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2011 IIHS Top Safety Picks einschließen 66 Fahrzeuge

2010-12-22 2
   
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FortsetzenDas Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) hat angekündigt, die Liste der Top Safety für das Modelljahr 2011 Picks, die eine Rekordzahl von 66 Fahrzeugen in diesem Jahr trotz erhöhter Sicherheitsstandards enthält. Jeder großen Auto wird durch
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2011 IIHS Top Safety Picks einschließen 66 Fahrzeuge


Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) hat angekündigt, die Liste der Top Safety für das Modelljahr 2011 Picks, die eine Rekordzahl von 66 Fahrzeugen in diesem Jahr trotz erhöhter Sicherheitsstandards enthält.

Jeder großen Auto wird durch mindestens ein Fahrzeug auf dieser Liste, mit Hyundai / Kia und Volkswagen / Audi mit dem die meisten mit neun pro Stück vertreten. Subaru ist der einzige Hersteller auf der Liste einen Sieger in jeder Fahrzeugklasse, um es in konkurriert.

Offensichtlich fehlt in dieser Liste sind Pickup-Trucks. Nach den IIHS keiner der kleinen Pickups getestet qualifiziert, und das Institut ja nicht die großen Pickups getestet.

Die Liste folgt, in alphabetischer Reihenfolge nach dem Autohersteller:

Audi A3
Audi A4 Limousine
Audi Q5

Buick LaCrosse
Buick Regal

BMW 5er Serie (außer 4-Rad-Antrieb und V8)

Cadillac CTS-Limousine
Cadillac SRX

Chevrolet Cruze
Chevrolet Equinox
Chevrolet Malibu

Chrysler 200 4-Türer

dodge Avenger
dodge Journey

Ford Explorer
Ford Fiesta Limousine und Fließheck nach dem Juli 2010 gebaut
Ford Flex
Ford Fusion
Ford Taurus

GMC Terrain

Honda Civic 4-türigen Modelle (außer Si) mit optionaler elektronischer Stabilitätskontrolle
Honda Element

Hyundai Genesis
Hyundai Santa Fe
Hyundai Sonata
Hyundai Tucson

Infiniti M37 / M56 (außer M56x 4-Rad-Antrieb)

Jeep Grand Cherokee
Jeep Patriot mit optionalen Seitenairbags Torso

Kia Forte Limousine
Kia Optima
Kia Soul
Kia Sorento gebaut nach März 2010
Kia Sportage

Lexus RX

Lincoln MKS
Lincoln MKT
Lincoln MKZ

Mercedes-Benz C-Klasse
Mercedes-Benz E-Klasse Coupé
Mercedes-Benz E-Klasse Limousine
Mercedes-Benz GLK

Mitsubishi Lancer Limousine (außer 4-Rad-Antrieb)

Nissan Cube

Scion tC
Scion xB

Subaru Forester
Subaru Impreza Limousine und Fließheck (außer WRX)
Subaru Legacy
Subaru Outback
Subaru Tribeca

Toyota Avalon
Toyota Highlander
Toyota Sienna
Toyota Venza

Volkswagen Golf 4-Tür
Volkswagen GTI 4-Tür
Volkswagen Jetta-Limousine
Volkswagen Jetta Sportwagen
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Touareg

Volvo S80
Volvo C30
Volvo XC60
Volvo XC90

Blättern Sie, um weitere Informationen in der Pressemitteilung nach unten von IIHS, einschließlich der Liste organisiert von Fahrzeugtyp.

66 Gewinner des Jahres 2011 Top Safety Pick Award;
Autohersteller schnell verbessern Dächer Rollschutz zu steigern

ARLINGTON, VA - Sechsundsechzig Fahrzeuge verdienen das Insurance Institute for 2011 Top Safety Pick Award Highway Safety, darunter 40 Autos, 25 SUVs und einem Minivan. Top Safety Pick erkennt Fahrzeuge, die den besten Job machen von Menschen vor zu schützen, Seite, Rollover und hinten Abstürze aufgrund der guten Bewertungen in Institute Tests. Die Gewinner müssen auch die elektronische Stabilitätskontrolle, einen Absturz zu vermeiden Funktion, die deutlich das Unfallrisiko reduziert. Die Ratings den Verbrauchern helfen, Fahrzeuge auswählen, die ein höheres Maß an Schutz bieten, als Bundessicherheitsstandards erfordern.

Im vergangenen Jahr Einscheiben das Institut Kriterien für die Top Safety Pick by eine Anforderung hinzufügen, die alle Qualifikationsspiele eine gute Bewertung für die Leistung in einem Dachfestigkeitsprüfung verdienen muss Schutz bei einem Überschlag Absturz zu beurteilen. Der Schritt verengt scharf das Anfangsfeld 2010 Gewinner. Zu Beginn des Modelljahres 2010 qualifizierte sich nur 27 Fahrzeuge für die Auszeichnung, aber die Zahl stieg auf 58, wie Autohersteller bestehende Designs überarbeitet und führte neue Modelle. Jetzt noch 10 Fahrzeuge die Siegerliste beitreten für das Jahr 2011. Zwei Auslaufmodelle abfallen.

"In nur einem Jahr, Autohersteller haben mehr als die Anzahl der Fahrzeuge verdoppelt, die die Kriterien für die Top Safety Pick erfüllen", sagt Adrian Lund, der Präsident des Instituts. "Das gibt den Verbrauchern für ein sichereres neues Auto oder SUV einkaufen - von Economy bis Luxus-Modelle - die Qual der Wahl in den meisten Ausstellungsräumen der Händler zu betrachten In der Tat hat jeder große Autohersteller mindestens ein Modell zu gewinnen in diesem Jahr.".

Spitzenreiter: Hyundai / Kia und Volkswagen / Audi jeweils 9 Gewinner für das Jahr 2011. Zunächst in der Linie mit 8 Auszeichnungen sind pro Stück General Motors, Ford / Lincoln, und Toyota / Lexus / Scion. Subaru ist der einzige Hersteller mit einem Sieger in allen Fahrzeugklassen, in denen es konkurriert. Subaru verdient 5 Auszeichnungen für das Jahr 2011.

"Sicherheit ist eine Priorität unter dieser Ernte der Gewinner", sagt Lund. "Von der diese Hersteller beginnen aufgeführten Fahrzeuge zu entwerfen, die Top Safety Pick verdienen würde, obwohl wir haben es schwerer zu gewinnen gemacht."

Einer von ihnen ist Ford. Für das Jahr 2011 rollt der Autohersteller ein neues Design für seine beliebten Explorer mittelgroßen SUV aus, die bisher nie Top Safety Pick verdient hatte. Ford auch die Dächer von zwei anderen mittelgroßen SUVs, der Ford Flex und Lincoln MKT, aktualisiert zusammen mit dem Ford Fusion und Lincoln MKZ, 2 mittelgroße Autos, die die erste Runde der 2010 Gewinner verpasst, weil sie die erforderliche Dachfestigkeit fehlte. Der neue Ford Fiesta rundet Ford Gewinner und ist die einzige Minicar Top Safety Pick in diesem Jahr zu verdienen.

General Motors neue Chevrolet Cruze erweitert die Anzahl der prämierten Optionen für die Verbraucher suchen eine Kraftstoff sparende Kleinwagen zu kaufen. GM baute den Cruze, der 10 Standard-Airbags hat, darunter auch solche, für die Knie, die Regierung Mindestdachfestigkeitsanforderungen und preist den Erfolg als Verkaufsargument zu übertreffen.

Der neu gestaltete Volkswagen Touareg ist das einzige große SUV zu verdienen Top Safety Pick für 2011. Das Institut der Regel nicht beurteilen SUVs dieses große, aber Volkswagen angefordert Crashtests des Touareg Crash-Sicherheit zu demonstrieren.

Keiner der kleinen Pickups hat das Institut ausgewertet qualifiziert für die diesjährige Auszeichnung und große Pickups noch nicht getestet.

Das Institut vergab die erste Top Safety bis 2006 Modelle Auswahl und hob dann die Bar im nächsten Jahr durch, die gute Rücktestergebnisse und die elektronische Stabilitätskontrolle als Standard- oder Sonderausstattung. Mit der letztjährigen Hinzufügen von neuen Kriterien für die Dachabdeckung des Instituts Crashtest-Bewertungen zerquetschen jetzt alle 4 der häufigsten Arten von Abstürzen.

Mehr als 12.000 Menschen starben bei Frontalzusammenstößen von Pkw im Jahr 2009 in den Vereinigten Staaten, mehr als 6.000 bei einem Seitenaufprall starben und mehr als 8.000 starben in Rollovers, von denen viele auch eine Front oder Seitenaufprall beteiligt. Auffahrunfälle sind in der Regel nicht tödlich, aber in einem großen Anteil von Verletzungen führen. Hals-Verstauchung oder Stamm ist der am häufigsten berichteten Verletzungen in zwei Drittel der Versicherungsansprüche für Verletzungen in allen Arten von Abstürzen.

bewertet gute Fahrzeuge für Roll Crash-Schutz haben Dächer mehr als doppelt so stark wie der aktuelle Bundesstandard erfordert. Das Institut schätzt, dass solche Dächer von rund 50 Prozent das Risiko von schweren und tödlichen Verletzungen in Einzelfahrzeugrollovers reduzieren verglichen mit Dächern die Mindestanforderung zu erfüllen.

Schnelle Fortschritte bei der Insassenschutz: Wenn die ersten Dacheindrückung Ergebnisse im März 2009 veröffentlicht wurden nur ein Drittel der getesteten SUVs hatten gute Dächer. Seitdem wurden über 113 Fahrzeuge getestet worden, und die meisten sind für Dachstärke gut bewertet.

Hyundai ist ein typischer Fall. Der Tucson und die Zwillings kleinen SUV, der Kia Sportage, verdient eine schlechte Bewertung für Dachstärke im Jahr 2009 mit dem schwächsten Dach unter all den kleinen SUVs in diesem Jahr bewertet. Ein Redesign half die 2011-Modelle eine gute Bewertung und Top Safety Pick sichern. Hyundai verbessert auch das Dach auf einem anderen SUV, der Mittel Santa Fe, und neu gestaltet die Sonate, ein Mittelklassewagen, die eine marginale Dach Bewertung beim ersten Mal verdient hatte.

Der Ausblick für Seitenaufprallschutz aufgehellt hat auch Lund bemerkt. Viele Autos konnte die Seite Test begann das Institut im Jahr 2003 leitet, aber jetzt sind die meisten Fahrzeuge Ace den Test dank stärkeren Seitenstrukturen und Standard-Seitenairbags, die den Kopf und Rumpf schützen. Es ist eine wichtige Verbesserung, da neue Institut Forschung zeigt, dass das Risiko, bei einem Unfall zu sterben, für die Menschen in Fahrzeugen deutlich niedriger ist, die gute Bewertungen in der Seite Test des Instituts verdienen.

Chrysler hinzugefügt Torso Airbags auf den neu gestalteten Jeep Grand Cherokee Seitenaufprallschutz zu stärken und eine gute Seite Bewertung verdienen. Der bisherige Entwurf auf Kopfairbags verlassen Insassen bei einem Seitenaufprall zu dämpfen und nur marginal für Seitenschutz bewertet.

Die Sicherheitsausrüstung ist immer Standard. Ninety-zwei Prozent der 2011 Modellautos, 94 Prozent der SUVs und 56 Prozent der Pickups Standard Kopf und Rumpf-Seitenairbags. Elektronische Stabilitätskontrolle ist Standard bei 92 Prozent der Autos mit 100 Prozent des SUVs, und 72 Prozent der Pickups.

"Die Autohersteller verdienen Anerkennung für schnell steigende, die mehr herausfordernden Kriterien für die Top Safety Pick gerecht zu werden", sagt Lund. "Einige haben bereits entsprechende Tests für neue Modelle aufgrund Schiff Anfang nächsten Jahres, also erwarten wir noch mehr Gewinner der 2011-Liste hinzuzufügen."

Die Institute Gruppen Top Safety Pick Gewinner nach Fahrzeugtyp und Größe. Lund berät Verbraucher im Auge zu behalten, dass die Größe und das Gewicht Einfluss Kollisionssicherheit. Größere und schwerere Fahrzeuge in der Regel besser Insassenschutz zu schweren Abstürzen als kleinere, leichtere leisten. Selbst mit einem Top Safety Pick, ist ein kleines Auto nicht als kollisionssicherere als größere.

Wie Fahrzeuge bewertet werden: Die Frontkollisionssicherheit Auswertungen des Instituts basieren auf den Ergebnissen von 40 Stundenmeilen frontalen Offset-Crash-Tests basieren. Jedes Fahrzeug Gesamt Auswertung basiert auf Messungen des Eindringens in den Insassenraum, Verletzungen Maßnahmen auf einem 50. Perzentil aufgezeichnet männlichen Hybrid III Dummy in den Fahrersitz und Analyse von Slow-Motion-Film zu beurteilen, wie gut das Rückhaltesystem Dummy-Bewegung während der kontrollierten Test.

Seiten Auswertungen werden auf die Leistung in einem Crashtest basiert, in der die Seite eines Fahrzeugs durch eine Barriere getroffen wird bei 31 Stundenmeilen bewegt. Die Barriere stellt das vordere Ende eines Pickup oder SUV. Ein Rating Verletzungen Maßnahmen aufgezeichnet auf 2 instrumentiert SID-IIs Attrappen die eine 5. Perzentil Frau, die Beurteilung der Kopfschutzgegenmaßnahmen und die strukturelle Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs während des Aufpralls.

Im Dachfestigkeitstest wird eine Metallplatte an 1 Seite eines Daches mit einer Verschiebungsgeschwindigkeit von 0,2 Zoll pro Sekunde gedrückt wird. Um eine gute Bewertung für Rollschutz verdienen, muss das Dach mit einer Kraft von 4-mal das Gewicht des Fahrzeugs standhalten, bevor 5 Zoll von Crush erreicht. Dies ist eine Stärke-Gewicht-Verhältnis genannt.

Heckaufprallschutz wird nach einem Verfahren zweistufigen bewertet. Ausgangspunkte für die Bewertungen sind Messungen der Kopfstützengeometrie - die Höhe eines Stütze und ihre horizontalen Abstand hinter dem Rücken des Kopfes eines mittelgroßen Mannes.

Sitz / Kopfstützen mit guten oder akzeptablen Geometrie getestet dynamisch eine Attrappe verwenden, die Kräfte, die auf den Hals misst. Dieser Test simuliert eine Kollision, bei der ein stehendes Fahrzeug im hinteren bei 20 Stundenmeilen getroffen wird. Sitze ohne gute oder akzeptable Geometrie sind insgesamt schlechte bewertet, weil sie nicht positioniert werden kann, viele Menschen zu schützen.

Alle 66 GEWINNER (rot zeigt neu bekannt gegebenen Gewinner für das Jahr 2011)

große Autos
Buick LaCrosse
Buick Regal
BMW 5er Serie (außer 4-Rad-Antrieb und V8)
Cadillac CTS-Limousine
Ford Taurus
Hyundai Genesis
Unendlichen M37 / M56 (außer M56x 4-Rad-Antrieb)
Lincoln MKS
Mercedes E-Klasse Coupé
Mercedes E-Klasse Limousine
Toyota Avalon
Volvo S80

Midsize Autos
Audi A3
Audi A4 Limousine
Chevrolet Malibu
Chrysler 200 4-Türer
dodge Avenger
Ford Fusion
Hyundai Sonata
Kia Optima
Lincoln MKZ
Mercedes C-Klasse
Subaru Legacy
Subaru Outback
Volkswagen Jetta-Limousine
Volkswagen Jetta Sportwagen
Volvo C30

Kleine Autos
Chevrolet Cruze
Honda Civic 4-türigen Modelle (außer Si) mit optionaler elektronischer Stabilitätskontrolle
Kia Forte Limousine
Kia Soul
Mitsubishi Lancer Limousine (außer 4-Rad-Antrieb)
Nissan Cube
Scion tC
Scion xB
Subaru Impreza Limousine und Fließheck (außer WRX)
Volkswagen Golf 4-Tür
Volkswagen GTI 4-Tür

Minicar
Ford Fiesta Limousine und Fließheck nach dem Juli 2010 gebaut

Minivan
Toyota Sienna

Große SUV
Volkswagen Touareg

Midsize SUVs
Audi Q5
Cadillac SRX
Chevrolet Equinox
dodge Journey
Ford Explorer
Ford Flex
GMC Terrain
Hyundai Santa Fe
Jeep Grand Cherokee
Kia Sorento gebaut nach März 2010
Lexus RX
Lincoln MKT
Mercedes GLK
Subaru Tribeca
Toyota Highlander
Toyota Venza
Volvo XC60
Volvo XC90

Kleine SUVs
Honda Element
Hyundai Tucson
Jeep Patriot mit optionalen Seitenairbags Torso
Kia Sportage
Subaru Forester
Volkswagen Tiguan

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