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2011 Hyundai Equus ultimative: Wrap-Up [w / videos]

2012-03-16 0
   
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FortsetzenWas für ein Unterschied ein Jahr machen Es war in der Zeit ein Punkt, wo, wenn wir noch eine lede lesen, die mit gestartet "Hyundai sicher auf eine Rolle in diesen Tagen ist," werden wir unsere Augen aus haben gekratzt würde. Tatsache ist allerd
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Was für ein Unterschied ein Jahr machen

Es war in der Zeit ein Punkt, wo, wenn wir noch eine lede lesen, die mit gestartet "Hyundai sicher auf eine Rolle in diesen Tagen ist," werden wir unsere Augen aus haben gekratzt würde. Tatsache ist allerdings, dass diese Worte absolut wahr waren. Hyundai hat sich wirklich ein langer Weg, hier in den Vereinigten Staaten, vor allem in den letzten paar Jahren. Und die einzige Grund, warum die Menschen aufgehört haben über Hyundai Vorwärtsbewegung zu schreiben ist, weil, ehrlich gesagt, wir nichts weniger jetzt erwarten. Jedes neue Produkt bläst die Türen aus der einen vor ihm da war, und brandneue Ventures wie die Genesis Linie oder funky frisch Veloster sind nichts weniger als beeindruckend.

Aber jede Familie hat ihre schwarzen Schafe, und leider für Hyundai, das könnte der größte in seiner Herde sein. Sie sehen, während Hyundai schwer zu schaffen eine einzigartige Markenidentität hier in den Vereinigten Staaten, indem sie Autos, die sind speziell mit unserem Markt im Auge gearbeitet hat, war der Equus einfach ein Fahrzeug aus Korea mit ein paar kleinen amerikanisiert zwickt geschleppt über. Sie nicht, uns falsch, ist der Equus ein viel gutes Auto, und durch seine Fehler, wir lobte es in unseren beiden anfänglichen ersten Laufwerk und Follow-up-Überprüfung als einen enormen Wert zu sein, die verflixt ist eigentlich mit seiner Wettbewerbs Satz zu Schnupftabak. Aber im Laufe der Zeit kann etwas, das einfach ein guter Wert der Arbeit in der hart umkämpften Full-Size-Luxus-Set?

In diesem Sinne, bestellten wir ein White Satin Perle 2011 Hyundai Equus Ultimate für unsere langfristige Garage, um zu sehen, ob nach einem Jahr der Tag-zu-Tag-Nutzung, das große Flaggschiff aufrecht zu stehen wäre in der Lage mit dem Rest seiner Moderne Hyundai kin sein, oder einfach eine andere preisbewusste ferner liefen aus den Tagen des alten Hyundai. 52 Wochen und 22.638 Meilen später, alles, was wir sagen können, ist, ein Mann, was für ein Unterschied ein Jahr macht.

Jeder von den jungen Kindern zu voller Größe Erwachsene fühlte tadellos bequem im Fond des Hyundai.

Unser langfristiges Auto war ein voll gedeckten-out Equus Ultimative mit einem als geprüften Preis von $ 65.400. Der große Gewinn für das ultimative Paket ist die Rücksitzaufbau, der die Bank des Signature-Modell für ein Paar von beheizten Gräben und gekühlt Stühle (der Beifahrerseite Sitz bietet sogar eine Neigungsverstellung Funktion mit Fußstütze sowie Massage) mit einem feste Mittelkonsole komplett mit einem DVD-Entertainment-System, Zwei-Zonen-hintere Klimaanlage und einen Kühlschrank, unter anderen Nettigkeiten.

Dies wurde schnell jedermanns Lieblingsplatz im Equus, mit unseren Passagieren immer wieder einen Tritt aus dem puren Luxus mit diesem Setup angeboten bekommen. Jeder von den jungen Kindern zu voller Größe Erwachsene fühlte tadellos bequem im Fond des Hyundai, und während des ganzen Jahres, dieses Gefühl nie verblasst. Wenn wir etwas ändern könnte, als Associate Editor Jeff Sabatini erwähnt, würde es die Zugabe eines One-Touch-Taste sein, die Rücksitze wieder in ihre Ausgangsposition zu bringen. Der andere Fehler ist hier, dass, wenn Sie voll und ganz die Beifahrerseite Sitz zurückzulehnen, gibt es nicht annähernd genug Beinfreiheit für Full-Size-Körper ist, selbst dann, wenn der Beifahrersitz nach vorne bewegt. Sehen Sie, was wir in dem Video unten bedeuten.

Leider wurden die vorderen Stühle nicht mit Komplimenten traf. Wenn Sie durch einen unserer monatlichen Updates über das Equus gescannt haben, können Sie mit den scheinbar endlosen Beschwerden von Mitarbeitern über die aufgeblähte Lendenwulst des Fahrersitzes vertraut, die manchmal schon schlimm genug, dass Editor-in-Chief John Neff fast steckte eine Gabel in der Rückenlehne der Lordosenstütze der Luftblase zu platzen. Es war erst im Januar 2011 mitgeteilt, dass wir dieses Problem endlich gelöst, mit der Hyundai-Händler unsere Vordersitz defekt Urteil und den Sitz zurück kostenlos zu ersetzen.

Vielleicht ist unsere größte Schock in den ersten Monaten des Equus "Eigentum" war die schiere Menge an Fragen und beglückwünscht das Auto von den Leuten auf der Straße bekam, "viele verkennen es für eine sehr viel teurer Marke" Neff weist darauf hin. "Das Interessante ist, etwa die Hälfte der Menschen, um herauszufinden, nicht überrascht waren, dass es ein Hyundai ist." Associate Editor Chris Shunk bekräftigt: "Ich habe 'Ist das ein Lexus?' oder "Das ist ein großer Buick," aber nicht ein einziges Mal hat jemand sagen: "Ist das ein Hyundai? '" Eine Person selbst verwechselte sie für einen Maserati, während an einer Raststätte an der Interstate geparkt 70 in Indiana. "Der Equus war einer der am meisten erkundigt-über-by-Fremde Autos, die ich im letzten Jahr oder zwei gefahren bin", schreibt Chefredakteur Chris Paukert. "Das habe ich nicht erwartet." Keiner von uns hat.

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Nach einem vollen Jahr der Anwendung zeigte die Equus 'außen fast keine Anzeichen von Verschleiß, es aber bekannt sein lassen, zwei Vorfälle gab es in dem benötigten Körper Reparaturen vorgenommen werden. Während der Sommermonate, fiel das Auto Opfer einer Reihe von Kratzern auf der hinteren Beifahrertür (der Standard - und nicht gemeldet - Ausreißer Warenkorb Vielfalt), und einer unserer Fahrer gezügelt versehentlich die untere Frontlippe in der Nähe der Seiten Nebel des Fahrers Licht, Aushöhlen stark die untere Faszie - genug, um einen Ersatz zu rechtfertigen. Das ding uns gesetzt wurden $ 699,25, zurück, aber die oben genannten Kratzer leicht während eines der Autos geplanten Wartungstermine buffed aus.

Im Laufe des Jahres besuchte der Equus vier verschiedenen Hyundai-Händler in Michigan und Ohio, mit all den durch den Trick Apple iPad App geplanten Termine. Und während Hyundai nicht mehr bietet Besitzern ein iPad mit dem Kauf eines Equus, kann es noch kostenlos heruntergeladen werden. Sehen Sie, wie es im Video unten funktioniert.

Insgesamt war unser Auto außer Betrieb nur für 15 Tage, und jedes Mal wurde ein Leihgerät Fahrzeug an unsere Haustür geliefert. Das ist richtig - einen Service-Termin planen und die Techniker das Auto kommt von Ihnen, kostenlos.

Hyundai ist der einzige Autohersteller - Luxus oder nicht - dieses Niveau an zu bieten Set-it-and-forget-it Besitzer warten.

Wir werden unsere erste Erfahrung mit dem iPad-App und Equus At Your Service-Programm zugeben ein bisschen ungeschickt war. Es dauerte ein paar Go-Runden, um tatsächlich bestätigen, dass der Termin geplant wurde und der Händler ist fehlgeschlagen bei zwei Gelegenheiten zu zeigen. Nach schwor wieder nie diesen Händler verwenden, erhielten wir nichts anderes als stellare Service von den anderen Equus-autorisierten Händlern, und zum ersten Mal Probleme beiseite, es kein Argument, die Tatsache ist, dass Hyundai die einzige Autohersteller ist - Luxus oder nicht - dieses Niveau zu bieten von set-it-and-Forget-it-Service Eigentümer.

Der Innenraum, auf der anderen Seite, haben das nicht den täglichen Verschleiß und auch reißen. Etwa Ende Juni, bemerkten wir, dass das Gerben von Leder auf dem Fahrersitz begann getragen und verfärben, und dies wurde hervorgehoben nur mehr nach dem Fahrersitz wieder ersetzt hat. Der Kontrast zwischen dem brandneuen Kuhhaut und 20.000-Meile-abgenutzten Leder war sofort klar, wenn auch als Sabatini weist darauf hin, "Teil des Problems nur die Farbe Combo gewesen sein kann. Weiß / tan sind über den schlimmsten Farben für langfristige tragen, und dieses Auto missbraucht wurde. "

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Davon abgesehen, fanden wir den Equus komfortabel, gut ausgestattet und geräumig zu sein, auch wenn wir nicht gerade in der Liebe mit der allgemeinen Verfeinerung waren. "Es gibt kein Weg an der Tatsache, dass innere Stückchen vom Sitz aus Leder an der Schaltanlage an das Navigationssystem im Bereich sind nicht vergleichbar mit denen von Autos wie dem Audi A8 und BMW 7er" Paukert stellt fest: "Aber in aller Fairness, die Preise sind viel leichter zu schlucken. "

"Dies ist nicht ein Autofahrer, aber auch das Schlimmste in voller Größe mit Heckantrieb Luxuslastkahn ist immer noch ein ziemlich guter täglicher Fahrer."

Während der Sommermonate, sattelte die Equus up für den Urlaub Road Trip Pflicht für eine Reihe von Treibern. Es "machte eine vierstündige Fahrt geradezu erfreulich, dass die Fülle von Luxus-Features hielt mich bequem und entspannt, das feste Infotainment-System hielt mich unterhalten und die adaptive cruise control machte es unnötig, selbst zu einer Zeit, die Gas oder Bremse für Stunden zu berühren ", lobte AOL Autos Consumer-Editor Michael Zak. Doch so einfach zu bedienende Infotainment-System war nicht ohne Fehler. AOL Autos Editor-in-Chief, David Kiley, stellte fest, dass, wenn der DVD-Player im Einsatz war, kann man nicht auch die normalen Radio / CD / MP3-Audio-Funktionen nutzen könnten. "Ohne Kopfhörer für die Fond-Insassen Kind, bedeutet es, wenn Spongebob auf dem DVD-Player, jeder zu Spongebob hört." Huch. (Wireless-Headsets sind in der Regel mit dem hinteren Sitz-DVD-Player zur Verfügung gestellt, aber unsere Presse Auto kam nicht so ausgestattet.)

Lange Autofahrten gab wirklich der Equus eine Chance zu glänzen. "Dies ist nicht ein Autofahrer", sagt Neff, "aber auch das Schlimmste in voller Größe mit Heckantrieb Luxuslastkahn ist immer noch ein ziemlich guter täglicher Fahrer." Wir fanden die 385-PS-4,6-Liter-V8 mehr als ausreichend Leistung für alle Fahrsituationen zu haben, seine Sechsgang-Getriebe seidig glatte Schichten mit geringer Neigung abzufeuern zu springen um zwischen den Gängen. Natürlich hat die Equus eine brandneue 429-hp 5.0-Liter-V8 und Achtgang-Auto für das Jahr 2012 erhalten haben, und wir zweifeln nicht daran, dass es eine willkommene Upgrade ist. Dennoch war die 4,6-Liter-Tau-Motor einen festen Antriebsstrang und wir noch nie erlebt, einmal jede Art von Motorschaden.

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Im Laufe von 52 Wochen füllten wir den Equus insgesamt 79 mal auf, mit Kraftstoff hält so viel wie $ 73 für eine fillup Kalkulation (dank des 20-Liter-Tank). Die EPA schätzt die Equus bei 16/24/18 Meilen pro Gallone (Stadt / Autobahn / kombiniert) und unsere beobachteten Durchschnitt im Laufe des Jahres war ein kühler 21,1 mpg. Auf dem besten Verhalten gelang es uns, wie 25,8 mpg während Autobahn läuft hoch, und auch bei unseren schlimmsten, den niedrigsten Kraftstoffverbrauch auf Rekord war nur 16,3 mpg. Wir wählten den Equus auf Premium-Kraftstoff, wenn nur für den zusätzlichen Pep der Macht zu laufen. Fahren Sie die große Hyundai auf 87 Oktan und der Motor nur bei 378 PS und 324 lb-ft bewertet.

Nun, das nächste Teil bleibt immer noch ein Streitpunkt unter den Autoblog Personal. Wenn Sabatini abgeholt das Auto kurz vor dem Ende des Jahres 2011, bemerkte er sofort, dass die Vorderradaufhängung aus dem Gleichgewicht geraten war, obwohl andere Redakteure ihm versichert, dass das Auto immer so gefahren hatte.

"Ich habe die wandernde Art des vorderen Endes auf der Equus zutiefst beunruhigend gefunden. Ich habe die Kugel ersetzt Gelenke auf meine beiden BMWs mehr als einmal, und wenn sie schlecht bekommen, es fühlt sich genau wie unsere Equus", schreibt Sabatini. Während seiner Zeit mit dem Auto, ging es zur Reparatur in und der Händler gab ihm einen nagelneuen Equus als Leihgerät Auto, das er das Gefühl, nichts hält nicht wie unsere lang termer. "Da haben wir festgestellt, dass normale Autos haben dieses Problem nicht, meine Sorge dann wird unser Auto eine große Suspension Überholung in nur 20.000 Meilen. Mit einer 3-Serie benötigen, dass ein Teil des Preises ist sie für große Lenkung und Handling zahlen, aber der Equus? Wohl kaum. Auch in der neuen Händler Leihgerät ich für ein Wochenende hatte, war ich mit der Lenkung nicht beeindruckt, die mit wenig Zentrum Gefühl overboosted und vage, zu spüren. "

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Während seiner Zeit beim Händler hatten wir die Service-Techniker die vorderen Fahrwerkskomponenten überprüfen und uns wurde gesagt, dass alles up-to-spec und-Ordnung. Noch andere Fahrer von Sabatini beiseite bemerkt Tendenz der Equus "nach links zu ziehen, und dann nach rechts und dann nach wieder nach links. Die Jury ist noch heraus, wenn etwas falsch war mit unserem Auto wirklich, aber der größere Punkt hier ist, dass die Hyundai unglaublich vage Lenkung und wafty Natur einen Tune-up verwenden könnte, obwohl dies nicht ein Autofahrer.

Die Equus 'wichtigsten Verkaufsfaktor Wert - man kann nicht, dass die $ 59.000 Grundpreis schlagen.

So oder so, die allgemeine Fahrqualität des Equus schien im Laufe des Jahres zu verblassen. Der Motor blieb ein wirklicher Schatz durch sie alle, aber das Auto fühlte sich einfach nicht so fest und dicht, wie es tat, als er ankam. Wir verstehen, dass Bremsen abbauen und Fahrwerkskomponenten tragen, aber in diesem Segment haben Sie Recht, ein Auto zu erwarten, dass immer noch fühlt sich brandneue nach unter 23.000 Meilen der Nutzung. Der Equus ... tat es nicht.

Aber noch einmal, das wichtigste Verkaufsfaktor 'Equus ist Wert - Sie nicht, dass die $ 59.000 Grundpreis zu schlagen, und einige Opfer sind verpflichtet, gemacht werden. Aber in der Full-Size-Luxus-Segment, sparsam zu sein, ist nicht immer eine gute Sache.

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"Der Equus ist sicherlich ein kompetenter Luxus-Fahrzeug", sagt AOL Autos Multimedia Director Adam Morath. "Es hat alle Glocken und Trillerpfeifen im Ultra-Luxus-Markt mit einem erheblichen Abschlag zu halten, wenn sie im Vergleich zum Wettbewerb. Aber es ist genau jener Satz der Erschwinglichkeit zu verkaufen, die ein bisschen ein Dilemma dar. Was die motivierenden Faktoren für Käufer in diesem Segment? sicher, schön Verabredungen eine Rolle spielen, aber das ist wirklich nur die Grundlinie. Worauf es ankommt, um Anerkennung Exklusivität und die Marke ist, und Equus weit hinter in diesen beiden Bereichen. mit anderen Worten, wenn Geld keine Rolle spielt, warum Kompromisse eingehen? "

"Ich wäre nicht überrascht, wenn sie innerhalb einer oder zwei Generationen, die Equus Nasen nach oben in Richtung der Vorderseite des Luxus-Pack in voller Größe."

Morath war nicht der einzige mit diesen Gefühlen. Paukert fügt hinzu: "Im Moment ist die Equus fühlt sich an wie ein anständiges Auto, das ein sehr guter Wert ist, wenn ich Cross-Shopper von rivalisierenden Maschinen vermuten würde es eher in die andere Richtung haben 'round."

Während also die anfängliche Synopse für die Equus war, wie wir schrieb, "eine Reihe von belederte Schlagring zu den Klauen des Audi, BMW fliegen und Mercedes-Benz," es scheint, dass es etwas länger dauern könnte als für diejenigen erwartet Luxus Schläge eine Wirkung zu erzielen. Aufsummiert durch Editor Paukert "In Anbetracht der schnellen Lernkurve von Korea Inc., wäre ich nicht überrascht, wenn innerhalb einer Generation oder zwei, die Equus Nasen nach oben in Richtung der Vorderseite des Luxus-Pack in voller Größe."

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Klicken Sie hier alle unsere monatlichen Updates auf dem 2011 Hyundai Equus Ultimate lesen.

Long-Term Stats

Odometer bei der Ankunft: 65

Odometer bei der Abreise: 22.748

Geplante Wartungsbesuche: 5

Die außerplanmäßigen Wartungsbesuche: 2

Tage außer Betrieb: 15

Out-of-pocket Reparaturkosten: $ 699,25

Anzahl der Betankungs langsamste: 79

EPA geschätzten Verbrauch: 16/24/18 mpg (Stadt / Autobahn / kombiniert)

Beobachtete durchschnittliche Kraftstoffverbrauch: 21,1 mpg

Beste beobachteten Kraftstoffverbrauch: 25,8 mpg

Am schlimmsten beobachteten Kraftstoffverbrauch: 16,3 mpg

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