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2011 Detroit Auto Show Wrap-Up

2011-01-12 1
   
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FortsetzenMINI Paceman Konzept. (MINI) Going to the North American International Auto Show in Detroit den letzten zwei Jahren hat sich für eine Detroit Lions Spiel zu Ford Field wie das Gehen. Die Erwartung ist, dass die Heimmannschaft, für Glaubwürdigkeit zu
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2011 Detroit Auto Show Wrap-Up


MINI Paceman Konzept. (MINI)

Going to the North American International Auto Show in Detroit den letzten zwei Jahren hat sich für eine Detroit Lions Spiel zu Ford Field wie das Gehen. Die Erwartung ist, dass die Heimmannschaft, für Glaubwürdigkeit zu kämpfen, wird sicher kurz vor dem Besuch Kader kommen - ob aus Japan, Deutschland oder Korea. Aber in diesem Jahr mit Ford eine 19% ige Umsatzsteigerung Posting, General Motors auf dem öffentlichen Markt gehandelt zurück (und mit Anteilen an Wert steigen) und Chrysler deutlich verbesserte Autos und Lastwagen vorführt, gibt es ein Gefühl, dass die US-Autoindustrie ist nicht nur die Konkurrenz wieder, aber das Tempo vor seinen asiatischen Konkurrenten einstellen.

"Ich denke, es ist eine ganz neue Autoindustrie", sagt John Casesa, Senior Managing Director bei der Investmentfirma Guggenheim Partners. "Ford, GM und Chrysler wurden von so viel von den Belastungen der Schulden und Kosten im Gesundheitswesen freigesetzt, die auf alles gezogen haben sie so lange haben ... Jetzt können Sie sehen, dass sie Raum haben zu laufen und zu konkurrieren Kopf an Kopf praktisch auch Grundlage gestellt. Es wird zu sehen sein, aufregend. "

Noch abgemildert

Vergangenen Jahren wurden mit einer solchen kühnen Show-Business-Präsentationen gefeiert wie ein Vieh durch die Straßen von Detroit fahren hinunter, Lastwagen durch das Konferenzzentrum Glasfenster fahren, und zeigen Displays, wie interaktive Videospielhallen aussah. Doch mit General Motors und Chrysler immer noch kämpfen, das Gepäck ihrer Regierung Bailouts zu vergießen, und Ford CEO Alan Mullaly die Truppen wollen auf ihre so weit so gute Recovery-Strategie fokussiert zu halten, setzen Detroit Autohersteller den Ton für die Show mit vernünftigen Autos und Low-Profile-Präsentationen.

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Natürlich könnte dies für die Öffentlichkeit ein wenig enttäuschend sein, wenn sie den Boden des größten amerikanischen Autoshow an diesem Wochenende Schwarm. Während NAIAS aus einem Zwei-Jahres-Einbruch erholt zu haben scheint, 2011 wird nicht als ein Jahr der Phantasie kitzeln Concept Cars, Slick Sportwagen, oder Pomp und Bombast in Erinnerung bleiben. Es gibt ein paar Stücke von Eye-Candy, um sicher zu sein, aber das offensichtlichste Thema, wenn die Autohersteller bei der Planung richtig sind, ist, dass Amerika kleiner in den kommenden Jahren zu fahren wird. Auch wenn die Käufer nicht die Autos wollen, werden sie sie bekommen, als Autohersteller Fahrzeuge mit weniger Kraftstoffverbrauch zu produzieren, um die Schlagzähmodifizierung von staatlichen Standards zu erfüllen.

Sie wissen, dass es eine ungerade Jahr auf der Detroit Show als koreanische carmaker Kia wahrscheinlich das größte Konzept hat, um einen Entwurf zu einer möglichen Zukunft Minivan zeigt. Auf der anderen Seite führte Buick Verano kompakte Limousine, die die kleinste Buick Angebot in zwei Jahrzehnten sein wird. Chevy zeigt aus seiner neuen Sub-compact, die so genannte Sonic, der die Aveo ersetzt. Honda angekündigt, seine neunte Generation Civic, die in Ausstellungsräume noch in diesem Jahr rollen. Toyota stellt zwei Derivate des beliebten Prius Hybrid, ein kleiner und ein wenig größer. Fiat hat eine Anzeige für den neuen winzigen 500 Mini-Auto, das in diesem Jahr eingeführt werden.

Auto Führungskräfte sprachen sich kleinere Fahrzeuge an jeder Ecke. Ford sollte eine neue kleine Lincoln haben basierend auf der gleichen technischen Plattform wie der Ford Focus von Show im nächsten Jahr. Chrysler CEO Sergio Marchionne sagt das Unternehmen einen seiner beiden Minivan Angebote beseitigen und einen kleineren "Mikro-van" Einführung einer Kategorie Eingabe jetzt ausschließlich von Mazda Mazda5 besetzt, und bald bestritten von Ford mit seinem neuen-to-the-US-C -Max. "Amerika wird wie seine großen Autos und Lastwagen immer, aber wir wollen auch viele Showroom Blick sehen eher wie Ausstellungsräume in Europa mit den Kraftstoffverbrauch zu beschäftigen", sagt Ford-Chef von Marketing James Farley.

Hyundai, einer der am schnellsten wachsenden Marken in den USA, hat ein Ziel, einen Showroom mit einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 35 mpg bis 2016 und 50 mpg im Jahr 2025 anzubieten Es zeigte zwei kleine Fahrzeuge, die es dort helfen sollte: Veloster, ein dreitürigen Kleinwagen hofft, es wird der Ford Fiesta und Honda Fit in der Sub-Kompakt Markt herauszufordern und ein concept car der Bordsteinkante genannt, eine kleine Crossover-Design, das seine Designer nennt "urban hart."

Wird US-Käufer strömen in all diesen kleineren Angebote? "Viel hängt von Gaspreise", sagt Jim Hall, ein Auto-Industrie-Berater. "Die Gaspreise sind in der Nähe zu $ ​​4,00 in Kalifornien bereits. Wenn sie es auf nationaler Ebene zu erhalten, Kaufgewohnheiten ändern ... wir zuvor gesehen haben."

Tatsächlich sagen Ford-Manager sie geplant haben in weiten Teilen des Landes ihr Produktangebot in den nächsten fünf Jahren um die Idee der Gaspreise über $ 4,00 pro Gallone zu sein.

Pushing ihre Stärken

Aber nicht alle von der Show passt in kleineren Paketen. Chrysler ist ein neues Design der 300 Limousine zeigt. Weitere formschöne und vielleicht etwas weniger cartoonish als das Original, die so populär mit dem Hip-Hop-Satz bewiesen, als es herauskam, Chrysler die 300 in diesem Jahr als eine legitime Alternative zu teuren Luxusautos vorantreiben wird. Olivier Francois, CEO der Marke Chrysler, sagt das Wesen des neuen Autos wird in den Bereichen Marketing widerspiegeln: ". Der Stolz eines harter Arbeiter und der Klasse eines Gentleman"

Die Deutschen sind bei der Show mit großen und kleinen. Audi hat eine komplett neue A6 Limousine, die ein Gewinner des diesjährigen Eyes on Designpreis war. Volkswagen wird seinen neuen mittelgroßen Passat debütiert, das größer ist als das Vorgängermodell ist, während weniger teuer. Es wird auf das Unternehmen neue Tennessee Anlage gebaut werden, und ist ein zentrales Element in der überdimensionale Plan des Unternehmens bis zum Jahr 2018 800.000 Volkswagens ein Jahr in den USA zu verkaufen.

Mercedes-Benz ist scheinbar alle Seiten des Marktes auf der diesjährigen Show zu decken. Es enthüllt die neueste C-Klasse Limousine, was einige der grundlegendsten Auto nennen würde, die bei $ 34,865 beginnt. Aber es zeigte auch die $ 74.875 CLS Luxus-Coupé und die $ 185.750, Flügeltürers SLS supercar, die sicherlich erinnert an den Glanz der 1950er Jahre Autoshows.

Für BMW war es ein Jahr der Straße Süßigkeiten auf der Auto Show. Der neue 1er M Coupé, ein $ 47.010, für begrenzte Volumen Sportbekleidung, teilte die Bühne mit einer neuen 6er Cabrio. Der 650i beginnt bei $ 91,375, und zwar nicht die günstigste Open-Air-BMW überhaupt, wird sicherlich Sommer Antriebe angenehmer für Besitzer machen.

Wiederherstellen Gewinne

Autohersteller waren fassungslos, als insgesamt Umsätze in Nordamerika von 16,1 Millionen im Jahr 2007 sank auf 10,4 Millionen im Jahr 2009. Der steile und plötzlichen Abfall fuhr GM und Chrysler in den Bankrott und ließ alle anderen Autohersteller eine Riesen-Reset-Taste auf ihre Operationen zu schlagen, Mitarbeiterzahl Hacken und jedes Stück Abfall jagen sie finden konnten.

In diesem Jahr Umsatz soll wieder auf etwa 13 Millionen, und die Unternehmen zu sein, bis auf die Knochen geschnitten hat, wird erwartet, dass wild profitabel zu sein - eine Situation, die die Aktienkurse von mehreren Autoherstellern und teile Unternehmen getrieben hat.

Die bessere Aussichten hat die diesjährige Messe in Detroit gemacht ein viel glücklicher, wenn nicht feierlich, Atmosphäre. Mit wenigen Ausnahmen ist in diesem Jahr der Praktikabilität, den Kraftstoffverbrauch und die Diskussion darüber, ob Elektroautos auf zu fangen oder nicht. Es wird wahrscheinlich ein weiteres Jahr mit soliden Profitabilität nehmen, bevor Autofirmen denken über Viehtriebe und Zirkusnummern einzuführen ihre neuen Waren inszenieren.

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