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2010 Mitsubishi Outlander GT S-AWC: Was ich gestern Abend Drove

2010-08-11 0
   
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Fortsetzen1 von 92.010 Mitsubishi Outlander GT Foto von MITSUBISHI 2 von 92010 Mitsubishi Outlander GT Foto von MITSUBISHI 3 von 92.010 Mitsubishi Outlander GT Foto von MITSUBISHI 4 von 92.010 Mitsubishi Outlander GT Foto von MITSUBISHI 5 von 92.010 Mitsubishi
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Hier bei Autoweek, zu Fuß über zu unserem Auto Tafel am Ende des Tages , die alle Autos auflistet wir im Büro haben , ist wie Weihnachten Morgen. Die Erwartung, dass bei der Suche nach kommt heraus, was Sie fahren werde für die Nacht mir noch wird ein wenig aufgearbeitet, auch nach ein paar Jahren in diesem Geschäft. Will ich den roten Chevrolet Camaro SS fahren oder vielleicht unsere süßen Langzeit Audi S4? Oder wird es eine der Vanille-Angebote wie der Nissan Rogue sein?

Meine Augen lief der Liste nach unten, bis "Wong" fein gezeichnet in einem Feld neben dem Outlander GT zu finden, sofort beschwört Visionen von einer Fülle von Hartplastikinnenverkleidungen ohne Soft-Touch-Oberfläche in Sicht. Dann gibt es die komplizierten dritte Sitzreihe passen nur für die kleinsten Kinder, und die träge off-the-Line-Performance. Allerdings habe ich schon immer gerne die sportlicheres Handling Outlander - zumindest für eine Crossover - so hatte es, dass sich für sie. Aber insgesamt war es nicht etwas über reale aufregen.

Schiebetüren in das Innere wurde ich Wache von den neu-für-2010 Soft-Touch-Innenverkleidungen mit attraktiven weißen Ziernähten auf dem Armaturenbrett und Tür-Panel-Tops gefangen. Es ist wirklich erstaunlich, wie viel besser ein paar Platten in gepolsterten Vinyl eingewickelt macht die Kabine fühlen.

Mit einer Nacht von Besorgungen viele Schnell Meilen denen ich angehäuft leicht auf mehr als 150 Meilen. Der 230-PS-V6 aufgewühlt alle Macht Ich brauchte verschmilzt zu vervollständigen und geht mit guten konsistente Leistung über den gesamten Drehzahlmesser während der Nacht. Vielleicht war es die zusätzlichen 10 PS Mitsubishi für das Jahr 2010 aus dem 3,0-Liter-gequetscht? Schiebt ab der Sechsgang-Automatik-Getriebe sind glatt, und manuellen Schalt Reaktion der Lenksäulen-Wippen mit ist auch eher anspricht, um ein volles Drehmoment-Wandlergetriebe.

Aber die große Neuigkeit für dieses GT Modell ist, dass es die gleiche einstellbare Allradantrieb in der Evolution gefunden empfängt. Wie bereits erwähnt, ist der Outlander ganz Handler in Crossover-Bedingungen, die gleichen grundlegenden Plattform wie der Lancer teilen, aber mit dem Zusatz der aktiven Differential des AWD-System und elektronisch differentialgesteuerten Zentrum, das Outlander GT scheint noch schärfer bei trockenen Bedingungen als Vor.

Die Suspension ist auch steif gefedert, aber noch in der Lage Schocks von kleinen Beulen und Kompensatoren absorbieren. Wenn jedoch große Gefahren im Straßenverkehr zu begegnen, die Outlander über sie zum Absturz gebracht. Lenkung reagiert mit einem Hauch von Gewicht und Bremsleistung ist sehr stark mit einem befriedigenden festen Pedal.

Beschwerden? Ich habe die dritte Sitzreihe eingerichtet, die ich schließlich nach Durchführung der nicht-so-klare Anweisungen auf der Rückenlehne zum Einsatz, wurde aber wieder alarmiert die Fußraum zur Verfügung, um zu sehen. Ich erinnerte mich, es ist eng, aber es wieder zu sehen, ist einfach erschreckend. Im besten Fall ist die dritte Reihe geeignet für nur ganz junge Kinder mit seinem kissenSitzBoden. Es ist ein Strafbank dort zurück. So ist dies nicht eine wahre Sieben-Passagierfahrzeug.

Auch ist der Outlander nicht irgendein visuelles Meisterwerk sogar mit dem Jet-Kämpfer-Frontgrill in diesem Jahr hinzugefügt. Es ist ziemlich langweilig zu sehen, und das ist während Crossovers von Unternehmen wie Ford, Mazda und Nissan ihre Styling Spiel upped haben.

Insgesamt wird Mitsubishi hier ordentlicher Wert anbietet. Der Outlander ist wahrscheinlich nicht an der Spitze der vielen Menschen die Crossover-Einkaufsliste, aber die Verbesserungen gemacht und die Zugabe dieses GT Modell ist zumindest ein wenig ansprechend. Boring zu betrachten? Ja. Firmen zu fahren? Ja, es ist, für einen Crossover. Ist es wert Ihre Aufmerksamkeit? Es ist eine Probefahrt zumindest wert. Aber wenn Sie eine echte dritten Reihe müssen, bewegen Sie sich am besten auf.

Kommenden Freitag: Managing Editor Bob Gritzinger treibt den 2011 Honda CR-Z EX mit Navi

2010 Mitsubishi Outlander GT S-AWC

Basis - Preis: 29.990 $

As-Getestet Preis: 32.990 $

Antrieb: 3,0-Liter - V6; AWD, Sechsgang-Automatik

Leistung: 230 PS @ 6.250 rpm, 215 lb-ft @ 3750 rpm

Leergewicht: 3.780 lb

Fuel Economy (EPA / AW): 20 / 22,3 mpg

Optionen: Premium - Navigation und Lederpaket einschließlich Ledersitze, Fahrersitz, beheizbare Vordersitze, 40GB HDD - Navigation mit Musikserver und Echtzeitverkehr, Reverse-Kamerasystem, Hilfs - Video - Eingangsbuchse ($ 3.000)

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