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2010 Hyundai Tucson GLS, ein AW Drivers Log

2010-04-20 1
   
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Lektorin CYNTHIA L. Orosco: Der Tucson passen an diesem Wochenende die Rechnung als wir endlich die Reise nach Home Depot hat alles , was wir die oberen Räume zu malen kaufen müssen. Und wir hatten Familie in der Stadt an diesem Wochenende für einen Besuch, und jeder und alles, was fit mit Raum zu ersparen und Komfort. Meine Mutter hatte nicht eine harte Zeit Klettern in und aus diesem kleinen ute, und der Laderaum war perfekt für alle Farbe liefert. Ich bedeckte das hintere Ende mit Müllbeutel, nur für den Fall, und wir angehäuft in vier Liter Farbe, eine Zwei-Gallonen-Eimer von Deckenfarbe, Rollen, Stangen, Bürsten und viele verschiedene Werkzeuge. Und wir hatten immer noch Platz für ein paar Säcke Lebensmittel.

Wie für die Fahrt, es war in Ordnung, aber der Vierzylinder unter der Motorhaube schien etwas von der Macht fehlt benötigt, um den Tucson zu bewegen. Sobald Sie auf Geschwindigkeit aufstehen, sind die Dinge in Ordnung, aber es scheint bei der Suche nach der gewünschten Gänge zu zögern zu sein, und man muss wirklich auf sie treten oder bergauf bekommen passieren. Die Bremsen und die Lenkung fühlte sich fest, wenn Sie viele der Straße Unvollkommenheiten fühlen sich. Die Fahrerposition war gut, und alle Funk / nav / HVAC-Kontrollen bei der Hand waren. Es gibt eine Menge harter Kunststoff im Inneren, aber es hat sehen oder fühlen sich nicht zu billig, und die Sitzmaterialien waren von guter Qualität (obwohl der Einsatz Stoff war seltsam aussehende). Insgesamt ist der Tucson eine gute Fahrt mit anständigen Blicke, die nur ein wenig Muskel fehlt.

Mitherausgeber JONATHAN WONG: Hyundai rollt ein paar wirklich großartig aussehende Autos in letzter Zeit. Diese neue Tucson ist der am besten aussehende kleine Crossover auf dem heutigen Markt. Es ist besser, als die langweilig und fad Honda CR-V, Toyota RAV4, der Nissan Rogue und der Ford Escape, sicher. Alle äußeren Linien sind subtil und fließen zusammen wirklich gut es erfreulich, Premium-Aussehen zu geben.

Der hohe Stil setzt sich in der Kabine, mit einer großen schauenden Strich und Mittelkonsole, die alles andere als einfach sind allerdings zu arbeiten. Die Radio- / Navigationsschnittstelle ist auch intuitiv aufgebaut. Ich dachte, die Kunststoffe ein schönes Finish hatte und von guter Qualität sind. Der Tucson ist bequem mit unterstützenden Sitze und die Isolierung von Wind und Straßengeräusch ist bei der Geschwindigkeit wirklich gut.

Das einzige seltsame Styling / Platzierung Problem, das ich hatte, war die Rück Defroster-Taste. Mit all den Starterknopf Systeme jetzt in Autos erscheinen, fand ich mich auf den Rück Defroster-Taste drücken, wenn das Auto durch Zufall auszuschalten versuchen. Der Tucson hat keinen Starterknopf, aber, und ich würde sagen, "d'oh" und dann den traditionellen Schlüssel in der Zündung greifen und es drehen zurück, das Auto zu töten.

Im Gegensatz zu Cindy, dachte ich, der 2,4-Liter-I4 viel Leistung zur Verfügung gestellt. Ich war überrascht, wie schnell diese Sache zu beschleunigen Hektik konnte, und Abziehen geht auf der Autobahn ohne viel Drama gemacht. Zugegeben, ich war nicht die Menschen oder ein paar Sachen schleppen, die den Unterschied ausmachen können. Allerdings habe ich mit Cindy Einschätzung der Übertragung wird manchmal zögerlich zu verschieben Gänge zu vereinbaren. Nicht schrecklich, aber sicherlich bemerkbar. Lenkung bietet schnelle Reaktion und die Bremsleistung ist wirklich stark.

In der Handhabung Abteilung, ist dies der richtige dort oben an der Spitze der Klasse. Die Suspension absorbiert die fiesen Straße Probleme gut und die Gelassenheit zeigt sie durch Kurven imponiert. Der Körper ist jederzeit ohne großen Dosen von Walzen gesteuert. Es ist wahrscheinlich unter den unterhaltsamer gibt kleine Crossover zu fahren.

Alles in allem ist dies ein starkes und stilvolle Angebot in dieser Kategorie. Ich würde jetzt sagen, dass es einer meiner Favoriten ist.

2010 Hyundai Tucson GLS

Basis - Preis: 22.290 $

As-Getestet Preis: 24.390 $

Antrieb: 2,4-Liter - I4; AWD, Sechsgang-Automatik

Leistung: 176 PS @ 6.000 rpm, 168 lb-ft @ 4000 rpm

Leergewicht: 3.382 lb

Fuel Economy (EPA / AW): 24 / 20,4 mpg

Optionen: Navigationspaket mit 6,5-Zoll - Bildschirm, Rückfahrkamera (2.000 $); Teppichbodenmatten ($ 100)

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