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2010 Ford Fusion ergeben, mit neuem Gesicht, neuen Motoren und neuen Sechsgang-Getriebe

2008-10-29 2
   
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2010 Ford Fusion ergeben, mit neuem Gesicht, neuen Motoren und neuen Sechsgang-Getriebe


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Wir lieben mittelgroße Limousinen, wenn aus keinem anderen Grund, als Käufer aus dem unglaublich hohen Niveau des Wettbewerbs profitieren zwischen jedem Spieler im Segment, und Ford-just-enthüllte 2010 Fusion scheint bereit zu konkurrieren. Wir haben nur ein Bild, aber es zeigt das neue Gesicht des Fusion mit einem noch größeren drei Kühlergrill, schön konturiert Kapuze, wütend-Augen-Scheinwerfer und eine stark überarbeitete unteren Stoßfänger. Es gibt auch eine neue Motorenpalette mit drei Mühlen zur Auswahl. Die erste ist eine völlig neue Duratec 2.5L-Vierzylinder mit 174 PS und 172 lb-ft Drehmoment (bis 14 PS / 16 lb-ft von vor 2.3L). Die zweite ist eine überarbeitete Version des aktuellen 3.0L V6 mit 19 PS mehr für insgesamt 240 PS und 228 lb-ft Drehmoment. Und schließlich Ford wird für das Jahr 2010 die Fusion mit dem neuen 3,5-Liter-V6, anbieten, die eine Klasse wettbewerbsfähig 263 PS und 249 lb-ft Drehmoment machen. Der beste Teil? Alle drei Motoren wird mit Ford 6F35 Sechsgang-Automatikgetriebe kombiniert werden.

Ford hat noch nicht Zahlen Kraftstoffverbrauch offenbart, sondern sagt der Vierzylinder der Kraftstoffverbrauch eine volle 10% und die Sechser zwischen 4-6% dank einem großen Teil auf den neuen Transe steigen. Dies wird auch das Jahr Ford die Fusion Hybrid und Mercury Milan Hybrid einführt, die die zuvor angekündigten SmartGauge wird Feature und kann mit einer Reichweite von mehr als 700 Meilen bis 47 Meilen pro Stunde in rein elektrischen Modus reisen. Leider scheint es, dass die 2010 Fusion nicht mit einem turbocharged, EcoBoost Direkt Inject Antriebe, aber die neuen Motoren und Getriebe, zusammen mit der Nase Job, sind ein großer Schritt vorwärts für Ford bereits wettbewerbsfähig Fusion zur Verfügung stehen wird.

[Quelle: Ford]

PRESSEMITTEILUNG

2010 FORD FUSION PACKS Ein Brennstoff-tüchtigen Schlag mit NEW GAS ENGINE, Sechsgang-Getriebe LINEUP

Dearborn, Mich, 29. Oktober 2008 -. Eine Auswahl Lineup von gasbetriebenen Motoren liefert noch mehr Leistung und eine bessere Kraftstoffverbrauch in den 2010 Ford Fusion und Mercury Milan Mittelklasse-Limousinen, die schon zeichnen sich durch ihre starke Zuverlässigkeit und Fahrdynamik.

Für das Jahr 2009 bietet das Modelljahr 2010 Fusion und Milan Ford komplett neuen Duratec 2,5-Liter-I-4, produziert 175 PS; eine verbesserte 3,0-Liter-V-6 mit 19 PS mehr als sein Vorgänger; und ein 3,5-Liter-V-6, die 263 PS auf die Fusion Sport-Modell pumpt.

Fusion Modelle mit dem 2,5-Liter-I-4-Motor erwartet, besser mindestens 3 mpg liefern auf der Autobahn als der Honda Accord und 2 mpg besser als der Toyota Camry.

Alle sind für auf die Verbesserung der Leistung richtet bis zu 10 Prozent Kraftstoffersparnis Verbesserung und vielen anderen Industrie-first-Technologien mit Sechsganggetrieben gekoppelt, während Kraftstoffverbrauch zu gewinnen.

"Die Kunden wollen alles - erheiternde Leistung, weiterhin Verbesserungen beim Kraftstoffverbrauch und niedrige Emissionen - alle für einen Preis, der großen Wert bietet", sagte Barb Samardzich, Vice President, Powertrain Product Development. "Ford beabsichtigt, alle Erwartungen zu liefern, wie wir fortschrittliche Technologien von Regal zu Showroom zu migrieren."

Neue interne Forschung zeigt, dass Kraftstoffverbrauch weiter Kaufberücksichtigung Listen der Kunden nach oben, mit 38 Prozent der Neufahrzeug intenders zitiert, dass sie bereit wären, die Leistung für eine bessere Kraftstoffverbrauch zu opfern.

Ford-Antriebsstrategie ist auf einem Satz ohne Kompromisse gebaut, erschwingliche Engine, Getriebe- und Fahrzeugsystemtechnologien in großen Mengen so Millionen von Kunden das Beste aus beiden Welten - Klasse führenden Kraftstoffverbrauch und qualitativ hochwertige Leistung bringen.

Der neue 2010 Fusion und Milan sind die neuesten Fahrzeuge der Ford Lineup von der Firma Push profitieren die Gemeinsamkeit seiner Antriebs Produkte weltweit zu verbessern. Ford-Strategie ist es, eine kleinere Anzahl von flexiblen Motor- und Getriebearchitekturen zu schaffen, was zu einer einheitlicheren Qualität für Kunden und Herstellungskosteneinsparungen für das Unternehmen.

Ford hat bereits Millionen von Dollar zu entwickeln fortschrittliche Antriebstechnologien und wandeln Motorenanlagen investiert flexibel Hochtechnologie kleineren Hubraummotoren zu erzeugen. Diese Investitionen tragen dazu bei Ford gut auf Zusagen machen zu aktualisieren oder fast alle seiner nordamerikanischen Motoren bis Ende 2010 zu ersetzen; Macht einer von jeweils fünf Produkte in Nordamerika mit seinem Brennstoff-bewussten-noch-Ur-performing 3,5-Liter-V-6; und Kraftstoff sparende Sechs-Gang-Getriebe auf 98 Prozent seiner nordamerikanischen Lineup bis Ende 2012 anbieten.

Ein Array von 2009 Produkten, die bereits die beste oder unter den besten für den Kraftstoffverbrauch in ihren jeweiligen Segmenten, einschließlich der Ford Flex (beste Autobahn bei 24 mpg), der Ford Focus (unübertroffen beste Autobahn bei 35 mpg) und der Ford Escape ( best-in-Class für den kleinen SUV-Segment mit 28 Autobahn / 20 Stadt mpg).

Die 2010 Fusion und Milan erwartet ähnliche Leistungen Kraftstoffverbrauch in der mittelgroßen Wagensegment zu liefern, auf eine stellare Qualität Ruf Hilfe beim Aufbau, die Empfehlungen Best Buy von mehreren Top-Consumer-Publikationen umfasst.

Der 2,5-Liter-I-4

Zunächst startete auf dem Fuel-Economy-Segment Marktführer 2009 Ford Escape, Ford brandneue Duratec 2,5-Liter-I-4 gibt die 2010 Fusion 175 PS und 172 lb-ft Drehmoment, 14 PS mehr und 16 mehr lb.-ft. von Drehmoment als der 2,3-Liter-Motor des Vorjahres.

Der 2,5-Liter verwendet variablen Einlassnockenwellensteuerung (IVCT) Technologie Ventilsteuerung zu optimieren, eine breite Drehmomentkurve zu schaffen, die zusammen mit einer verbesserten Effizienz erhöhte Leistung hilft liefern.

Der Antriebsstrang enthält auch elektronische Drosselklappensteuerung (ETC), Kurbelwellen dual-mode, neue Einlass- und Auslasskrümmern und einen neuen Unterboden-Katalysator nur, die Leistung zu verfeinern Dämpfungs- und zu einer größeren Kraftstoffeffizienz bei.

Der 3,0-Liter-V-6

Der verbesserte 3,0-Liter-V-6 auf der 2010 Fusion liefert 19 PS mehr und 23 mehr lb.-ft. Drehmoment für insgesamt 240 PS und 228 lb.-ft. Drehmoment.

Der 3,0-Liter verfügt über ein neues Luftansaugsystem und ETC sowie eine branchen erste Cam drehmomentbetätigtes (CTA) IVCT Technologie, die Torsions-Energie zur Verfügung Nockenwelle verwendet, anstatt unter Druck stehende Öl der Nockenwellen zu Phase. Dies ermöglicht eine kleinere Verschiebung Ölpumpe im Vergleich zu herkömmlichen hydraulischen VCT-Systeme für eine verbesserte Kraftstoffwirtschaftlichkeit.

"Mit dieser Technologie können wir Energie nehmen, die heute in Ihrem Motor ist - Energie, die vorher verschwendet wurde - und mit ihm ein Motor effizienter zu machen", sagte Steve Wilkie, Supervisor von Cam-Drive / VCT-Design. "Die Nockendrehmoment betätigten Technologie ist ein wichtiger Akteur in der 3,0-Liter-Fähigkeit Kunden den Kraftstoffverbrauch und die Leistung zu bieten."

Diese innovative Methode verwendet Torsionsenergie die Nockenwellen ähnlich wie arbeitet eine hydraulische Ratsche zu bewegen. Das System nimmt Öl von einer Seite des Verstellers und die Kanäle auf die andere Seite, und nicht eine Seite Entwässern und die andere als mit einem herkömmlichen Hydrauliksystem füllt. Dies ermöglicht es dem CTA-System effizienter bei allen Motordrehzahlen zu arbeiten, und es erfordert eine kleinere Ölpumpe, die parasitäre Energieverlust zu senken entspricht.

CTA reduziert den Ölpumpenstromanforderungen um rund 25 Prozent, ein Kraftstoffverbrauch auf 0,4 Prozent profitieren bis zu erzeugen. Darüber hinaus reagiert das CTA-basierte System schneller als ein herkömmliches Hydrauliköl betätigt VCT-System, die Verbesserung der Spitze-Performance-Gefühl und einen Beitrag Gewinne PS.

Der 3,0-Liter ist auch Flex-Fuel-fähig und kann auf E85 laufen, hilft Ford auf einem Versprechen liefern gemacht jährliche Produktion von Fahrzeugen zu verdoppeln, die durch 2010 zu erneuerbaren Kraftstoffen läuft.

Der 3,5-Liter-V-6

Das preisgekrönte Duratec 3,5-Liter-V-6 tritt in die Fusion Lineup für das Jahr 2010, das Sport-Modell mit einem bulligen 263 PS und 249 lb-ft Stromversorgung Drehmoment.

Der 3,5-Liter nutzt eine kompakte, leichte Zwei oben liegender Nockenwelle Ventiltriebs für Spitzenleistung und einen reibungslosen Betrieb bei hohen Drehzahlen. Dieser Motor enthält auch Einlasszeit variable Nockenventilsteuerzeiten für einen reibungslosen Leerlauf und eine beeindruckende breite Drehmomentkurve mit einer guten Leistung zu optimieren. Eine hohe 10.3: 1 Verdichtungsverhältnis und Aluminium-Zylinderköpfen für hohen Luftdurchsatz und optimierte Verbrennung Hilfe runden das Paket entwickelt, die Motor Fähigkeit unterstützen große Leistung und Kraftstoffverbrauch zu liefern, zusammen mit niedrigen Emissionen.

Das Sechsgang-Trans

Die neue Paarung von Fusion-Motoren mit der 6F35-Mid-Automatikgetriebe fährt weiter die mittelgroße Limousine Wettbewerbsvorteil, vor allem im Vergleich zu den abgehenden Fünfgang-Getriebe, das mit Fusion I-4-Modelle angeboten wurde. Ein Fünfgang ist immer noch das Getriebe-of-Wahl für den 2,0-Liter-Sorten auf Segment-Anwärter Toyota Camry und Honda Accord angeboten.

Wenn die Sechs-Gang mit dem 2,5-Liter-Motor gekoppelt ist, zum Beispiel liefert die Fusion Powerpack eine 10-prozentige Verbesserung der Treibstoffeffizienz zusammen mit erhöhter Leistung. Die 3,0-Liter-Konfigurationen einen 4- bis 6-Prozent Effizienz gewinnen.

Das Ford-Getriebe-Team machte mehrere spezifische Modifikationen an der 6F35-Mid seine Leistung für Fusion zu optimieren, einschließlich der Verwendung von einzigartigen Achsübersetzungen für den 2,5-Liter-und 3,0-Liter, einen verbesserten Wandlerüberbrückungs für niedrigere Betriebstemperaturen und Effizienz zu entwickeln, die Wandlerkupplung Neukalibrierung eine Kraftstoff sparende aggressive Verzögerung Kraftstoff Abschaltung sowie weitere Optimierungen zur Aufnahme parasitären Verluste zu verringern.

Eine Select Funktion auf den 3,0-Liter-Anwendungen wurde auch, um den Kunden die Möglichkeit, ein Spaß-zu-Schicht-Handbuch Erfahrung.

Andere Kraftstoff-Retter

Die Fusion Gas Power Packs enthalten andere entwickelte treibstoffsparende und Performance-Technologien, einschließlich:

  • Elektrische Servolenkung (EPS). Die 2010 Fusion hat einen Rack- oder riemengetriebenen EPS-System. Erhältlich auf 2,5 Liter und 3,0-Liter-Motoren, den Energieverbrauch eines EPS-Systems ist in der Regel weniger als 7 Prozent eines herkömmlichen hydraulischen Zahnstangenservolenkung, einen Beitrag zu weniger Kraftstoffverbrauch. Ford hat sich verpflichtet, bis zum Jahr 2012 auf 90 Prozent seiner Ford, Lincoln und Mercury-Produkte mit EPS passen und eingeführt zuerst eine spaltenbasierte EPS-System auf dem 2008 Ford Escape und Mercury Mariner.
  • Adaptive Otto. , Die auf der V-6-Konfigurationen kann das System erfassen, welche Art von Kraftstoff in den Motor eingespritzt wird, und übermittelt die Informationen an die Antriebsstrangsteuermodul (PCM), die entsprechend den Funken einstellt. Das Zündsystem ist mit zwei Klopfsensoren statt einer um die Leistung weiter zu verbessern. Diese beiden Sensoren erfassen die Anwesenheit einer unkontrollierten Verbrennung in den Kammern genauer, so kann das Steuermodul Motorsteuerung zu verzögern, wie erforderlich, um das Potential für Motorklopfen zu beseitigen und Pingen.
  • Aggressive Verzögerungskraftstoffabschaltung. Der 3,0-Liter-V-6 regelt auch seine Gasverbrauch durch aggressive Verzögerungskraftstoffabschaltung für eine Effizienzsteigerung von ca. 1 Prozent verwenden. Wenn der Fahrer das Gaspedal freigibt zu verlangsamen, schaltet sich das System vorübergehend den Kraftstoff ab. Der Kraftstoffstrom nimmt nahtlos, wenn das Fahrzeug eine niedrige Geschwindigkeit erreicht, oder wenn der Fahrer beschleunigt wieder. Das System verwendet die Übertragung der Motorlauf bei einer niedrigen, effizienter Arbeitspunkt wann immer möglich zu halten. Dieses System wird später in das Modelljahr 2010 auf das 2,5-Liter-Lineup hinzugefügt werden.

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