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2010 Chevrolet Traverse 2LT, ein AW Drivers Log

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Lektorin CYNTHIA L. Orosco: Ich ging durch den Mazda CX-9 auf dem Weg zur Traverse, und ich bemerkte , einige Ähnlichkeiten. Die Traverse des äußeren Linien sind etwas länglich, steht es größer, und die Traverse hat tatsächlichen Sitze in der dritten Reihe, nicht Pull-up jumpseats, das ist ein Plus für den Chevy ist.

Es gibt eine Menge harter Kunststoff in der Traverse Inneren, aber sie sind nicht auf der Suche cheapy. Insgesamt möchte ich den neuen Stil des Chevy Center Stacks / Konsolen. Alle Bedienelemente sind leicht zu erreichen und zu nutzen. Ich würde die Backup-Kamera haben mochte in diesem Zentrum Stapel befinden, obwohl; es im Rückspiegel auftauchen, während Sie oben sind die Sicherung ist ärgerlich und verwirrt mit meinem Blickfeld. Ansonsten waren die Materialien gut, die Sitze bequem, gute Fahrposition, viel Stauraum vorne, und obwohl Sie die Traverse des heft auf der Straße fühlen konnte, war es nicht schlecht.

Zugegeben, das ist der CX-9 etwa $ 5.000 weniger als Traverse, aber für Leute schleppen, ich werde die wirklichen Plätze einnehmen. Und Sie immer noch gute Laderaum raus zurück.

Senior Editor Bob GRITZINGER NEWS: Obwohl ich glaube , die meisten Familien mit dem kleineren Equinox tun machen könnte, diejenigen, die den Raum brauchen könnte schlimmer machen als die Traverse. Der CX-9 ist ein guter Vergleich zur Traverse, zusammen mit starken Einträge wie der Ford Flex. Das Flex ist eigentlich ein Spot-on-Konkurrenten mit ähnlichen Sitz, Antriebsstrang, Leergewicht und Preise. Ich gebe die Traverse gute Noten für die Innen Funktionalität und Qualität der Materialien sowie ein dickes Lob für Styling, das nicht ganz so over-the-top als Flex ist.

Auf der anderen Seite, ist diese Version Frontantrieb zeigte einige bemerkenswerte Antriebszerren, auch bei der Geschwindigkeit, wenn die Drosselklappe gestanzt wird. Das ist sowohl ein attaboy für ausreichend Leistung bieten zu schieben (ziehen?) In diesem 4.600-lb Umfang der Traverse, während auch eine Pfanne nicht einen Weg zu finden, um besser, diese Macht zu verwalten. Ich denke, AWD ist die beste Option, aber macht die Traverse kaum Chevy-erschwinglich (nicht, dass diese nahe von- $ 40.000 Aufkleber zu einem Budget-Geist-Lösung für die meisten Familien in der Nähe ist).

Ich fand auch die Lenkung seltsam nichtlinear und sehr schwer - fast "stecken" - Vor-Zentrum auf der Autobahn Geschwindigkeit. Vielleicht ist das ein Kompromiss, um die Antriebszerren mildern, aber es macht die Lenkung unangenehm. Schließlich scheint die Fahrt steif, was wiederum ein großes Lob ist Wankneigung und tauchen für die Verwaltung, sondern eine Pfanne für nicht wenig nachgiebiger die Fahrt zu machen.

Kann es nicht allen - ich nehme an, und diese Traverse zeigt, dass GM einen langen Weg in der Entwicklung von wettbewerbsfähigen Produkten gekommen ist, aber in mancher Hinsicht noch einige Arbeit zu tun.

HERAUSGEBER WES RAYNAL: Harte dieses Auto zu glauben ist fast $ 5.000 mehr als die ausgezeichnete Mazda CX-9 ich vor ein paar Nächte fuhr. Der Chevy ist ein schön genug ute, aber ich sehe einfach nicht, warum es so viel mehr als Mazda kosten sollte

Ich denke, die Traverse sieht gut von innen und außen, und es ist angenehm zu fahren. Die Materialien im Inneren konnte ein Upgrade für vierzig grand verwenden: Dies ist bei weitem das schwächste Interieur, in Bezug auf Materialien, aller GM Lambda-Ausdrücke.

Es fährt im Grunde wie der Rest von ihnen. Die Lenkung auf alle von der Lambdas ist direkt, aber leicht, die Fahrt ist ausgezeichnet - schön und kontrolliert - für eine in der Nähe von 5.000 Stampfer. Es ist sehr ruhig auf der Autobahn. Ich würde gerne eine dieser täglichen fahren, solange der Chevy-Händler das Geschäft auf einem CX-9 schlagen könnte.

2010 Chevrolet Traverse 2LT

Basis - Preis: 35.100 $

As-Getestet Preis: 39.580 $

Antrieb: 3,6-Liter - V6; FWD, Sechsgang-Automatik

Leistung: 281 PS bei 6.300 Umdrehungen pro Minute, 266 lb-ft @ 3.600 rpm

Leergewicht: 4.649 lb

Fuel Economy: (EPA / AW) 20 / 14,0 mpg

Optionen: Ledersitzpaket mit ersten und zweiten Sitzreihe, beheizbare Vordersitze, elektrisch verstellbaren Sitz einstellen, Vier-Wege ($ 1775); DVD Fond-Entertainment inklusive Fernbedienung, Premium-Sound, 115V Steckdose, drahtlose Kopfhörer ($ 1445); trailering Paket einschließlich Kühlsystem, schwere Ausführung, Anhängerkupplung (525 $); roten Juwel Tintcoat Farbe ($ 395); persönliche Connectivity-Paket einschließlich Bluetooth, Fernfahrzeugstart, universal zu Hause Fern ($ 340)

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