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2009 Bentley Continental Flying Spur Speed-- Groß kommt noch besser: Die Geschwindigkeit ist nicht Ihr durchschnittlicher Flying Spur

2008-07-06 2
   
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FortsetzenAktie Facebook Tweet Pinterest Email Es klingt nicht wie viel, aber 48 PS genügt, um die $ 198,500 2009 Bentley Continental Flying Spur Speed ​​vorbei an der Samtseil zu erhalten, die 600 PS starke Serienfahrzeuge aus dem Pöbel trennt. Die Standard-T
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Es klingt nicht wie viel, aber 48 PS genügt, um die $ 198,500 2009 Bentley Continental Flying Spur Speed ​​vorbei an der Samtseil zu erhalten, die 600 PS starke Serienfahrzeuge aus dem Pöbel trennt.

Die Standard-Twin-Turbo-W12-angetriebene Continental Flying Spur bekommt nur 552 PS, aber was wollen Sie für nur 174.100 $? Anstatt zusätzliche Verschiebung oder höherer Druck Turbos, bekommt die Geschwindigkeit, um die zusätzliche Leistung von einer Reihe von kleinen Raffinessen, wie geringere innere Reibung. Die Speed-Variante hat auch ein Querrohr der Doppel Auspuffe verbindet, der einen grandiosen burble Bassnote erzeugt, wenn Sie das Gas abheben.

2009 Bentley Continental Flying Spur Speed-- Groß kommt noch besser: Die Geschwindigkeit ist nicht Ihr durchschnittlicher Flying Spur

Neben der zusätzlichen Leistung, Spur der Continental Flying Geschwindigkeit auch 10 Milli-Meter abgesenkt wird. Das ist überraschend bemerkbar mit dem bloßen Auge, und, zusammen mit einem dunkleren Kühlergrill, es verleiht der Geschwindigkeit einen bedrohlichen Blick. Die Lenkung und Fahrwerk sind auch leicht für schärfere Reaktion erneut abgestimmt.

Bentley teilt die W-12 Motorblock und verschiedene Kabel mit Audi und VW, aber Lamborghini verwendet nicht die W-12.

Der Bentley ist kein Wegschnecke, auch auf rauen, kurvigen Straßen. Passing ist eine Brise bei jeder Geschwindigkeit. Und es fühlt sich sportlicher als Konkurrent Rolls-Royce, dessen Ehrgeiz, schließlich ist der Fahrer zu wehen - oder, was wahrscheinlicher ist, die Rücksitzpassagier - von Punkt A nach Punkt B.

Wie ein Rolls sind beide Fliegen Spurs unheimlich ruhig innen, dank einer Reihe von Maßnahmen Lärm, Vibrationen und Härte zu reduzieren, insbesondere eine dreilagige aerodynamischen Unterboden, schallgedämmt Radkästen und Verbundglas.

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Die vornehm aus Holz und Leder-Interieur lebt auch höchsten Ansprüchen an ein herauf. Im hinteren Sitz haben die Holztabletttischen ihre eigenen beleuchteten Schminkspiegel, und die rechte Rücksitz-Passagier hat eine Steuerung, die den Beifahrersitz bewegen kann, um mehr Fußraum erstellen.

Selbst bei 100 Meilen pro Stunde ist der Flying Spur ein entsprechend gedämpfter Konzertsaal für ein optionales $ 6.900 Sound-System von britischen Hersteller Naim. Es ist neu für das Jahr 2009. Die 1100-Watt-System schaltet sich automatisch ab, wenn Sie es vorbei Ohr Bluten volumen aber aufdrehen, das ist die Lautsprecher zu retten, nicht die Trommelfelle, die Naim Mann sagte mit einem Grinsen.

2009 Bentley Continental Flying Spur Speed-- Groß kommt noch besser: Die Geschwindigkeit ist nicht Ihr durchschnittlicher Flying Spur

Der Standard Flying Spur hatte seine US-Debüt im Jahr 2005. Es wird eine (sehr) mild Außen Facelift für das Jahr 2009 sowie eine neue, optionale Radar-basierte adaptive Cruise-Control-System, das verlangsamen oder sogar stoppen den Wagen, wenn es, dass eine bestimmt Kollision droht.

Der Bentley Continental GT Coupé hat das gleiche Modell-Setup, ein Standard-Auto und ein Continental GT Coupe Geschwindigkeit.

Der Continental Flying Spur Speed ​​ist eine völlig neue Variante. Beide 2009 Fliegen Spurs in den Verkauf gehen in den Vereinigten Staaten im Oktober. Im Laufe der Zeit, meint Bentley Kunden in den USA etwa 45 Prozent Flying Spur Speed-Versionen bestellen. In Erwartung der Early Adopters werden die ersten US-Sendungen Geschwindigkeiten fast vollständig sein.

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