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2008 LA: Honda überrascht mit FC Sport Brennstoffzellen-Sportwagen-Konzept

2008-11-19 1
   
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2008 LA: Honda überrascht mit FC Sport Brennstoffzellen-Sportwagen-Konzept


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Die erste wirkliche Überraschung auf der LA Auto Show heute kam von Honda in der Form seines FC Sport Brennstoffzellendesignstudie. Die Designer bei Honda Advanced Design Studio in Pasadena entschieden Vorteil der Verpackung Flexibilität durch eine Brennstoffzellen-Antriebsstrang lieferte zu nehmen und montiert es Mitte des Schiffes, die Hinterräder antreibt. Mit dem vertikalen Strömungsbrennstoffstapel hinter dem Fahrer montiert und einem Elektromotor zwischen den Hinterrädern ist der FC Sport ein Dreisitzer im Stil des McLaren F1, wo der Fahrer in der Mitte auf dem Wagen mit den beiden Passagiersitzen sitzt auf beiden Seiten und weiter zurück. Der FC Sport ist ausschließlich eine Styling-Studie gerade jetzt, aber wir würden nicht überrascht sein, eine voll funktionsfähige Version zu einem bestimmten Zeitpunkt zu sehen. Honda offiziellen Pressemitteilung Schauen Sie sich nach dem Sprung und unser hoch-res Bildgalerien unten.

Galerie: Honda FC Sport - Design - Studie

Galerie: LA 2008: Honda FC Sport Live offenbaren

Honda FC Sport-Design-Studie schlägt Wasserstoff Sports Car Zukunft

Innovative Brennstoffzellen Verpackung zeigt grün Leistungspotenzial

LOS ANGELES, 19. November 2008 - Honda enthüllt heute die Honda FC Sport Designstudie Modell, eine mit Wasserstoff betriebene, dreisitzige Sportwagen-Konzept, bei der 2008 Los Angeles Auto Show.
Der FC Sport betont die Design-Flexibilität und das Potenzial der Honda V Flow-Brennstoffzellentechnologie - bereits in der Honda FCX Clarity Limousine zum Einsatz - und rekonfiguriert es in einem leichten Sportwagen-Design mit einem ultra-niedrigen Schwerpunkt, leistungsstarken Elektromotor Leistung und Null -Ausstoßes. Die Designstudie Konzept wird von supercar Leistungsniveaus durch geringes Gewicht und eine hohe Leistung, elektrisch angetriebene Brennstoffzellen-Antriebsstrang inspiriert.
"Der Honda FC Sport untersucht, wie Automobil-Performance-Enthusiasten über Erdöl hinaus in einer Welt zu befriedigen", sagte Dan Bonawitz, Vice President von American Honda Motor Co., Inc. "Die Menschen, die Sport lieben Autos haben noch einen Grund, in einem Wasserstoff zu lieben -gestützte Zukunft. "
Die High-Output-Honda Brennstoffzellen-Antriebsstrang und ein schlankes, tragen aerodynamischen Körper auf die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs. Ein modularer Ansatz Zellkomponente Verpackung und der elektrische Antrieb zu Kraftstoff zu den FC Sport des niedrigen Schwerpunkt mit der Mehrheit der Fahrzeug zwischen den Achsen verteilt Masse beitragen, die ausgewogene Gewichtsverteilung nach in Sportwagen gesucht zu schaffen.
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Die ideale Plazierung des Honda V-Flow-Brennstoffzellenstapel und der zugehörigen Komponenten veranschaulicht die Vorteile einer plattformspezifischen, mit Wasserstoff betriebene Brennstoffzellenantriebsstrang. Der FC Sport ist so konfiguriert, eine benutzerdefinierte geformte High-Power-Brennstoffzellenstapel, der sich zwischen den Rücksitzen gerecht zu werden, und ein niedriger Batterieleistung in der Mitte des Fahrzeugs angeordnet. Der Elektromotor befindet sich gerade vor der Hinterachse. Zwei Treibstofftanks, von oben sichtbar, sind über der Hinterachse.
Die optimale Anordnung von Brennstoffzellenkomponenten für die Leistung ermöglicht auch eine relativ große Passagierkabine durch herkömmliche supercar Standards mit genügend Platz für drei Sitzpositionen. Die Innengestaltung konzentriert sich in erster Linie auf den Fahrer mit einem racecar ähnlichen Zentrum Fahrposition. Das geschlossene Verdeck öffnet sich nach oben vom hinteren zum Ein- und Aussteigen zu ermöglichen. Zwei hintere Beifahrersitze flankieren den Fahrer linken und rechten Seite.
Das schlanke und flache Körper ist so konzipiert, ein High-Tech-Optik mit Bildhauerei zu vermitteln, die in der Vorderseite des Fahrzeugs eckigen Formen kombiniert, die in geometrischen, hex Formen im hinteren verjüngen. Der hintere hex Formen Haus Kühlungs-Radiatoren für die Brennstoffzelle. Formel-1-Stil Barge Boards hinter den Vorderrädern mit hoher Geschwindigkeit die Aerodynamik zu verbessern und vermitteln den laufenden Stammbaum des Fahrzeugs. Die Wasserstoff-Speichertanks, sichtbar aus dem hinteren Deck haben, zeigen die FC Sport Brennstoffzellen-Technologie in der gleichen Weise, dass ein "Naked Bike" Motorrad präsentiert seine Engineering-Technologie.
Der Gletscher weiße Körperfarbe vermittelt die saubere Umweltbestrebungen der FC Sport während die dunklen Rädern und tief getöntes Glas einen symbolischen Kontrast der einzigartigen Kombination von sauberer Energie und hohe Leistung des Fahrzeugs geziemt bieten. Grüne Bautechniken tragen weiter zu einem reduzierten Kohlenstoff-Fußabdruck. Eine organische, bio-Struktur Thema wird bis in die Körperkonstruktion getragen, wo Außenplatten aus Pflanzen gewonnene Bio-Kunststoffe zu verwenden sollen.
Das Advanced Design Studio von Honda R & D Americas, in Pasadena, Kalifornien, entwickelt, um den FC Sport Designstudie mit dem primären Ziel, die bestehenden Brennstoffzellen-Technologie als Grundlage für eine ultimative Honda-Sportwagen. Designer Jason Wilbur führte die Design-Anstrengungen.
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Honda R & D Americas, Inc. begann seine Tätigkeit in Kalifornien im Jahr 1975 mit den lokalen Marktforschungsaktivitäten und hat sich kontinuierlich seine Fähigkeiten in den vergangenen 33 Jahren gewachsen, um alle Aspekte der neuen Fahrzeug-Design und Entwicklung umfassen. Aktuelle Entwicklungsanstrengungen sind richtungsweisende Produkte wie der Honda Pilot, Ridgeline, Element, Civic Coupe und Civic Si.
Im Jahr 2008 eröffnete das Unternehmen zwei neue Designzentren in Südkalifornien: Der Acura Design Studio (Torrance), für die Forschung und Design von neuen Acura Produkte; und das Advanced Design Studio (Pasadena), für die Exploration und Entwicklung von fortschrittlichen Design-Themen für beide Honda und Acura.
Das Unternehmen betreibt 11 große F & E-Einrichtungen in Nordamerika, einschließlich einer vollständigen Fahrzeug-Entwicklungszentrum in Raymond, Ohio, und drei Design-Studios in Südkalifornien. Honda R & D-Designer, Ingenieure und Support-Mitarbeiter sind in der Entwicklung von Honda und Acura Autos, Powersport-Produkte, und Power Equipment für Nordamerika und den globalen Märkten. Das Unternehmen die wichtigsten Zentren der Betrieb zählen die Los Angeles Center (Torrance, Kalifornien), verantwortlich für Marktforschung, Konzeptentwicklung und Styling-Design; die Ohio Center (Raymond, Ohio), verantwortlich für die komplette Produktentwicklung, Prüfung und Unterstützung der nordamerikanischen Lieferanten und Fertigungsbetrieben; und eine dynamische Testanlage in Cantil, Kalifornien.

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