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2008 GMC Yukon Hybrid: Willkommen, alien: Gas-Elektro-Hybrid geht die Distanz, aber zu welchem ​​Preis?

2007-12-09 0
   
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Für Käufer für maximale Kraftstoffersparnis in einer Welt, $ 3-zu-4 $ pro Gallone suchen, die 2008 GMC Yukon hält wahrscheinlich wenig aussichtsreich. Aber General Motors wettet einen großen Teil der Farm, die viele Verbraucher wollen keine großen ute Fähigkeit bekommen eine angemessene Erhöhung der Kraftstoffverbrauch aufgeben.

Vor diesem Hintergrund stellt der Yukon Hybrid einen festen Eintrag in den grünen Ausschreiben, nahe zu kommen leben bis zu GM Anspruch einer 50-prozentigen Verbesserung der Stadt Kraftstoffverbrauch über einen Zwei-Rad-Antrieb 5,3-Liter-V8-Yukon bei 14 mpg bewertet in die Stadt. Die Kombination des Lastwagens von Elektromotoren im Getriebe ein 6,0-Liter-V8-Motor mit Zylinderabschaltung, Leichtbau-Komponenten und aerodynamischer und leichter blech produzierte eine 19,8-mpg Durchschnitt während unserer Woche von überwiegend im Stadtverkehr. Wenn der Wagen auf den Markt im nächsten Monat trifft, wird das Fensteraufkleber 21 mpg city / 22 mpg Autobahn für 2WD-Modelle, 20/20 für 4wd lesen.

2008 GMC Yukon Hybrid: Willkommen, alien: Gas-Elektro-Hybrid geht die Distanz, aber zu welchem ​​Preis?

Okay, also auf dem grünen Meter von Kraftstoffverbrauch, so geht die Yukon die erste und wohl wichtigste - Test. Wie ist es sonst?

Zunächst einmal, es ist teuer, bei $ 13.000 mehr Listing als eine Basis 2WD 5,3-Liter-Yukon. Der Preis ist nicht ganz so schmerzhaft, wenn im Vergleich zu einem $ 46.470 Yukon Denali mit ähnlichen Features wie Ledersitze, Navigationssystem, Rückfahrkamera und Bose Premium-Sound. Unabhängig davon, werden Sie eine Menge von Jahren und Meilen, um es nach oben an der Zapfsäule zu fahren.

Der Yukon Hybrid ist auch ein anderes Tier, wenn es darum geht, die Qualität zu fahren. Eigentümer wird Elektromotor schwirrenden Töne gewöhnen müssen, verschiebt Übertragung, dass manchmal die hochgespannten revving stufenloser Einheiten, weniger präzise elektrische Lenkung und überempfindlich regenerative Bremsen zu imitieren. Das sind die Arten von Kompromissen Hybrid-Besitzer akzeptieren, aber sie können als unerwartete Macken diejenigen, die mit traditionellen GM SUVs kommen.

Das bringt uns zu der Überdosis "Sieh mich an, ich bin ein Hybrid" Gefieder des Yukon vom Bug bis zum Heck bedeckt. Wir zählten nicht weniger als neun stilisierte "Hybrid" Abzeichen auf unseren Yukon. Ist das Wort "subtil" im Handbuch "GM-Vermarkter?

2008 GMC Yukon Hybrid: Willkommen, alien: Gas-Elektro-Hybrid geht die Distanz, aber zu welchem ​​Preis?

SPECS

Alles, sagte, bleibt dies ein süßes Stück Technik, das meiste, was bietet wir lieben es, über die neueste Generation von GM großen Utilities. Es gibt Sitz noch für acht Passagiere, große Fracht-Schleppen-Fähigkeit und einer 6000-Pfund-Zuglast (verminderte von etwa 2000 Pfund im Vergleich zu einem traditionellen Yukon). Es ist immer noch das gleiche auf der Straße Komfort und Offroad-Fähigkeiten, mit allen Top-shelf Elektronik, die uns unseren Weg zu finden helfen und unsere Passagiere unterhalten.

Der Kicker - und wahrscheinlich der größte Kick im Zusammenhang mit den Yukon Hybrid fahren - ist das Fahrzeug fast außerirdischen Macht, ein Benzin-Elektro-Schub, der sowohl willkommen und fremd ist. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten, gibt es eine unheimliche Ruhe aus dem Antriebsstrang für einen LKW , in dieser Größenordnung, ein elektrisches Brummen wie etwas aus Woody Allens Sleeper. Mit ein wenig Ausfransen der Drosselklappe, fuhren wir mehr als eine Meile auf elektrische Energie nur bei Geschwindigkeiten bis zu 28 Meilen pro Stunde. Aber wenn man auf das Gaspedal stampfen, thrums der Motor zum Leben mit voller basso Crescendo, begleitet von einem sofortigen Drehmoment ziehen von den Elektromotoren, die groß und herrlich ist.

Das ist ein Hybrid? Sie setzen Ihre Kilowatt, Baby.

ON SALE: January 2008

Grundpreis: 50.945 $

ANTRIEB: 6,0-Liter, 332-hp, 367-lb-ft V8 und zwei Elektromotoren, RWD, Viergang - Automatik

Leergewicht: 5617 lb

0 bis 60 MPH: 9,0 sec (est)

KRAFTSTOFFVERBRAUCH (EPA / AW): 22 / 19,8 mpg

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