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2007 Ford Shelby GT500

2006-01-08 0
   
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FortsetzenKein eingängigen Titel dieses Beitrags ist erforderlich. Es ist der Ford Shelby GT500 und es wird sowohl als Coupé und Cabrio in diesem Sommer in den Verkauf gehen. Der mit Kompressor 5.4L V8 wurde von Ford bei 475 PS offiziell bewertet. Zwar nicht d
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2007 Ford Shelby GT500

Kein eingängigen Titel dieses Beitrags ist erforderlich. Es ist der Ford Shelby GT500 und es wird sowohl als Coupé und Cabrio in diesem Sommer in den Verkauf gehen. Der mit Kompressor 5.4L V8 wurde von Ford bei 475 PS offiziell bewertet. Zwar nicht die 500 PS, für die einige hatten gehofft, (wollen nicht zu nahe nun der GT zu bekommen, nicht wahr?), Ist es immer noch eine beeindruckende Menge an Schub und genug, um dieses Auto immer der stärkste Mustang zu machen.

Der GT500 hat ein paar Hand-me-down-Performance-Teile aus dem Ford GT zu erhalten, einschließlich Aluminium, Vierventil-Zylinderköpfe, Kolbenringe und Lager. Er erhielt auch bewährte Komponenten von Ford-Rennsport Mustang FR500C, die absolut letzten Saison Grand-Am Cup-Serie dominiert, darunter eine schwere Sechsgang-Schaltgetriebe. Dieser Mustang der Stopper sind größer als die Lazy Susan auf meiner Mutter Küchentisch, mit belüfteten Rotoren messen 14 Zoll vorne und 11,8 Zoll hinten, alle von denen vier von Brembo 4-Kolben-Bremssättel eingespannt sind.

Lesen Sie für weitere Informationen, Bilder und der offiziellen Veröffentlichung nach dem Sprung ...

Shelby und SVT badging auf der Fahrzeugaußenseite und in der Kabine großzügig angelegt, während Le Mans Streifen zur Garderobe des Coupés hinzugefügt werden, aber links Streifen des Cabriolets als Anspielung auf den ursprünglichen Shelby Mustang Cabriolets, die sans waren aus.

Ford behauptet, dass "SVT für Wachstum mit dem GT500 grundiert wird als Grundlage für andere Performance Mustang Projekte dienen." Uh, süß. Fast so süß wie das Abendessen, dass Chris und ich waren mit Carroll Shelby heute Abend eingeladen und Hau Thai-Tang, dem Direktor des SVT. Ja, mein Job ist süß und nein, man kann es nicht haben. Wir werden das Abendessen Datum später am Abend erzählen.

DETROIT, 8. Januar 2006 - Was passiert, wenn eine Legende aus Texas mit einer Legende aus Dearborn wieder vereint? Der stärkste Mustang aller Zeiten.

Nach 40 Jahren, Rennfahrer-Legende Carroll Shelby und die Ford Mustang sind wieder zusammen mit der Einführung des 2007 Ford Shelby GT500.

Die Zusammenarbeit zwischen Shelby und Ford Special Vehicle Team (SVT) zeitigt eines Mustang Instant-Kollektor, der 475 PS in seinem 5,4-Liter-Kompressor-V-8 baut.
Eine moderne Interpretation des Shelby Mustang der 1960er Jahre verwendet der Ford Shelby GT500 fortschrittliche Technik, die Leistung zu erreichen, dass die ursprüngliche GT500 den König der Straße gemacht.

Getreu dem ursprünglichen GT500, wird es sowohl als Coupé und als Cabrio, wenn es geht auf den Verkauf im Sommer 2006 zur Verfügung stehen.

"Als Carroll wurde die ursprüngliche GT350 und GT500 Entwicklung, er die mächtigsten und fähigsten Mustangs seiner Zeit bauen wollte", sagt Hau Thai-Tang, Direktor, Advanced Product Creation und Special Vehicle Team. "Unser Ziel war es, die stärkste, die meisten der Lage Mustang jemals zu bauen."

Serving als Prüfstein und inspirierende Führer sowohl für das Konzept und die Produktion Versionen war Shelby beeindruckt, was das Team erreicht hat.

"Es ist eine Sache 450 PS in einem exotischen supercar zu setzen", sagt Shelby. "Es ist eine andere, die viel Energie in etwas so erschwinglich wie ein Mustang zu setzen. Die Tatsache, dass sie nicht nur ihr Ziel erreicht, sondern geschoben bis 475 PS auf eine bemerkenswerte Leistung. "

Shelby weiß etwas über moderne Supersportwagen zu schaffen. Er diente als Senior Berater für das Team, das entwickelt und gebaut, um die 550-PS-Ford GT.

Machtspiel
Wie von etwas erwartet mit Shelby Namen drauf, ist das Herz des Autos, was unter der Haube ist. Die Ford Shelby GT500 des aufgeladenen 5,4-Liter-32-Ventil V-8 entwickelt von Ford Erfahrung mit seinem modularen Tuning oder MOD, Motoren. Die Ausgabe ist eine bullige 475 PS.

Der Motor ist zwangsernährt ein Luft-und-Kraftstoff-Gemisch über eine "Roots-Typ" Lader 8,5 Pfund pro Quadratzoll wesentlich verbessert. Der GT500 verwendet einen gusseisernen Motorblock. Es leiht sich aus dem Ford GT Programm Aluminium, Vierventil-Zylinderköpfe, Kolbenringe und Lager, ein hohes Maß an Leistung Haltbarkeit mit dem Antriebsstrang hinzufügen. "Powered by SVT" umfasst Nockenwelle den letzten Schliff zu dem Motor hinzufügen.

stellen Hilfe für die Kraft auf das Pflaster ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Für die Performance-Treiber, dessen gleichmäßig bedeuten abgestuften Gängen weniger "Rühren" wird benötigt, um das zu finden, "Sweet Spot". Daraus ergibt sich eine lohnende Erfahrung während der gesamten breiten Drehmomentkurve des Motors. Die Heavy-Duty-Getriebe hat sich in beiden Straßen- und Gleis Umgebungen einen willigen Begleiter zu Mustangs erwiesen, einschließlich der jüngsten Straßen-Mustang Cobras und der neuen Rasse gekrönten Mustang FR500C.

Kraft Benötigt Steuer
Der Ford Shelby GT500 weiterhin ein Vermächtnis der Allround-Performance, die die ursprüngliche, ein Weltklasse-Rennfahrer an den Spuren und Straßenzüge rund um die Welt.

Der Ford Shelby GT500 beginnt mit den festen Mustang Untermauerung. Der neue Mustang wurde von Anfang an mit Performance-Derivaten im Auge, eine außergewöhnlich steife, ausgereiftes Ausgangspunkt für GT500 Fahrwerksingenieure bieten.

SVT Ingenieure neu abgestimmt und wichtige Chassis-Komponenten aktualisiert. Verbesserungen wie überarbeitete Schocks, Federraten und verbessert Stabilisatoren helfen, den Ford Shelby GT500 Anschlag und wiederum mit der gleichen Autorität wie es geht.

Der Ford Shelby GT500 verfügt über eine McPherson-Vorderachse mit Federbein mit Reverse-L unteren Querlenkern und einem Fest Achse, Dreilenker-Hinterachse mit Schraubenfedern und einem Panhardstab für eine präzise Steuerung der Hinterachse.

Dieser hintere Aufhängung wurde auf der Strecke von Ford Racing validiert. Der Ford Racing Mustang FR500C war Zweck integrierte von der Basis 2005 Mustang Karosseriestruktur und Fahrwerksgeometrie in der Grand-Am-Cup-Serie, eine Klasse von Straßenrennen für seriennahen Autos zu laufen.
Im Wettbewerb mit den Besten aus Deutschland und Japan, gewann ein Mustang FR500C sein erstes Rennen in der Saisonauftakt in Daytona International Speedway im Februar 2005. Es ging um die Saison zu dominieren und die Meisterschaft Clinch.

"SVT und Ford Racing arbeiten werden, näher als je zuvor, wie wir uns auf zukünftige Projekte gehen, vor allem Mustangs", sagt Thai-Tang, ein ehemaliger Student Ford Racing, der als Renningenieur für die Newman-Haas Racing Team im Jahr 1993 diente.

Um diese Leistung und Handhabung Fähigkeit entsprechen, Ingenieure einige der größten Bremsen im Geschäft mit dem Ford Shelby GT500 ausgestattet. Vier-Kolben-Bremssätteln von Brembo sind 14-Zoll-Einbau Brembo Rotoren belüftet vorne und 11,8-Zoll innenbelüfteten Scheiben im hinteren Erbe der großen Brems Mustangs SVT fortzusetzen. Sicherer Stand wird von 255 / 45ZR Hochleistungsreifen vorn und 285 / 40ZR Hochleistungsreifen in Rückseite. Die Räder sind
18 Zoll von 9,5 Zoll.

Die Schlange ist zurück
Ein Blick zeigt dies ist nicht der typische Mustang Cobra. Eine unheimliche schau Front-End-Design umfasst breite obere und untere Blende Öffnungen mit einem funktionalen Luftteiler. Die obere Aufnahme Sport das berühmte Cobra-Logo nicht in der Mitte anstelle einer zentrierten galoppierende Pony auf andere Mustangs gefunden schwimmen. Auf beiden Seiten, fügen Sie schräge Scheinwerfer Öffnungen zum dramatischen Front Aussehen.

Die prall Kapuze Wärmeabzugs in der Nähe der Vorderkante vorsteht, die Kombination von verbesserten Luftstrom und die Aerodynamik zu sorgen. Wenn Luft über die Motorhaube passiert, wird heiße Luft aus dem Motorraum durch die Kanäle an der Haube angebracht Extraktoren herausgezogen.

"Die verhaltene, leistungsorientierte SVT Design-Thema sofort erkennbar an Enthusiasten ohne schnoddrig Stylingelemente geworden", sagt Doug Gaffka, Design-Direktor, Fahrzeuge Ford SVT. "Der GT500 nimmt einen großen Sprung nach vorn durch die moderne Mustang Muscle-Car mit dem klassischen Shelby Performance-Look kombinieren."

Der 2005 Mustang Design-Team ließ sich von klassischen 1968 Mustangs, die Modelle, die die sanftmütige Pony-Car in einen Muskel Auto mit Haltung verwandelt. Envisioning ein High-Performance-Modell testete das Team GT500-Designelemente auf dem Mustang GT Coupé-Konzept, das auf der 2003 North American International Auto Show enthüllt wurde.

Im Jahr 2004 entwickelte Designer weiter den GT500 Blick auf den Mustang GT-R, eine rassige Konzept mit dem doppelten Zweck der Vorahnung Mustang Design-Richtung SVT und Pläne des Ford Racing Mustang zurück zu Straßenrennen. Der Ford Shelby GT500 Cobra Concept Coupé das Design Konzeptualisierung Aufwand begrenzt.

Die Produktion Ford Shelby GT500 Coupé kommt jetzt in vollem Licht, von den klassischen Le-Mans-Stil von der Nase bis zum Schwanz entlang der Spitze, die Rennen weißen Streifen unterbrochen. Die Streifen erinnern die Shelby Mustangs, die einen weiteren wichtigen 1960er Mustang Übergang markiert, als Ford es auf den Weg zu bringen, um eine Rennlegende zu werden. Die GT500 Nomenklatur ist prominent in der unteren Körperseite Rennstreifen, ein weiteres Stichwort von den klassischen Shelby Mustangs.

In einer Note auch von der GT500 Vergangenheit entlehnt, werden keine Le Mans Streifen auf dem 2007 Ford Shelby GT500 Convertible zu sehen. Allerdings wird das Cabrio ein Stoffoberfläche ähnlich denen gern auf teureren Cabrios Sport.

"Es gab keine Streifen Le Mans auf Shelby ursprünglichen GT500 Convertible, so haben wir uns entschlossen zu huldigen, indem sie nicht auf dem 2007 Ford Shelby GT500 bietet", sagt Gaffka. "Wir gingen auch mit einem Tuch Top-Material als ein weiteres Maß für die Substanz und Authentizität. Der Stoff verwendet wird, ist das gleiche auf der 2002-03 SVT Mustang Cobra, Thunderbird, Jaguar und Ford andere High-End-Cabriolets verwendet. "

Die einzigartige Heckschürze verfügt über geringere Strakes durch den hinteren Luftdiffusor integriert Ford GT inspiriert, und einen Heckspoiler erinnert an einen klassischen GT500. Um die Zusammenarbeit von zwei Mustang Performance-Symbole markieren, die GT500 verfügt über Shelby und SVT badging.

Die Kotflügel verfügen jeweils über eine aktualisierte Design der Cobra. Der Frontgrill verfügt über eine außermittig Schlange anstelle des Standard-Rennpferd. "GT500" ist innerhalb der Seiten Rocker Streifen prangt, und der Name SHELBY ist prominent auf dem hinteren Deck geschrieben. Die SVT-Logo kann auf die Radmitte Kappen zu sehen ist, eine Unterschrift SVT Lage sowie auf die doorsill Platten. Um das Ganze abzurunden, liest das Medaillon zwischen den Rückleuchten "Shelby GT500" zentriert auf der Cobra Bild.

Cockpit-Upgrades
Auch im Inneren Ebenen Flair und Funktion gibt es zuhauf aufgewertet. Die Standorte des Tachometers und des Tachometers vertauscht leistungsorientierte Fahrer eine bessere Sicht auf Schaltpunkte zu liefern, während Gangwechsel. Die Vordersitze haben zusätzliche seitliche Unterstützung erhalten, um die Fahrer halten optimal während des Kurven positioniert. Der Innenraum ist in einer Auswahl von zwei Farben, Charcoal Black oder Charcoal Black und Karminrot angeboten. Die Kohle / red Angebot verfügt über Karminrot Sitzflächen und Türverkleidungseinsätze. Sitzflächen sind aus Leder mit beiden Innenanwendungen. Snake Logos in den Sitzlehnen geprägt beenden das Paket.

Der Shelby GT500 Skript und Cobra Bild auf dem Lenkrad Kappe wiederholt. Hinter dem Lenkrad tragen die Lehren Licht Gesichter mit SVT Tradition zu halten. Die verchromten Accessoires in der Kabine wurden mit einem Satin-Aluminium-Finish, inklusive Aluminium Schalthebel Knopf ersetzt, die sich gut für eine schnelle, positive Verschiebungen positioniert ist.

SVT und Shelby: Die Legenden wachsen
Mit dem Blick und Legende ein von Shelby und der Art der Leistung und Performance-Enthusiasten erwarten hätte kommen aus SVT, die GT500 zeigt auf eine brandneue Ära in Ford Performance Zukunft zu erwarten ist.

Shelby legte seinen Namen zuerst auf einem Mustang 1964 zurück, als er gefragt wurde, eine hohe Leistung in der brandneuen Ponyauto zu injizieren. Das Ergebnis war die GT-350R, ein leichtes, Handling orientierte Rennwagen, die Mustang seine erste Performance-Anmeldeinformationen verdient. Nachfolgende Shelby Mustangs enthalten eine Straßenversion des Rennwagens, der GT-350, und dem, was als die "Rent-a-racer" Mustang, der GT-350H, ein gemeinsames Projekt mit dem Mietwagen von Hertz Corporation bekannt war.
Die ultimative Shelby Mustang der Ära war der GT-500kr oder "King of the Road". Angetrieben von einem großen Block 428-cubic-inch "Cobra Jet" V-8, der GT-500 eines der mächtigsten war, und einprägsam, Muscle Cars der damaligen Zeit. Shelby Mustang Produktion eingestellt im Jahr 1970 mit einem Gesamtvolumen von 14.559 Einheiten.

Der Ford Special Vehicle Team hohe Leistung zurück zu Mustang 1993 Nach 12 Jahren gebracht, mit fast 80.000 Hochleistungs-Mustangs auf den Straßen und insgesamt SVT Fahrzeugproduktion kurz vor der 145.000 wird SVT für Wachstum grundiert mit dem GT500 für andere als Grundlage dienen, Performance Mustang-Projekte.

Durch die Zusammenführung Shelby und Ford SVT, das Engagement des Unternehmens, um die Leistung wird so mächtig wie jederzeit in seiner Geschichte - einschließlich der berühmten "Total Performance" Tage der 1960er Jahre. Aus dem Ford GT supercar, der GT500, auf eine verjüngte Ford Racing Performance Parts Programm, Leistung und Rennen können Innovationen vorantreiben und fügen Glanz zu Ford stolz Marke Erbe.

"SVT wird der Marktführer im Bereich Performance Fahrzeugtechnik bleiben", sagt Thai-Tang. "Es wird auch weiterhin neue, innovative Produkte mit fortschrittlicher Verfahren zu entwickeln, die nicht nur große Freude an den engagierten Fahrenthusiasten bieten wird, aber das wird auch großen Nutzen für die anderen Ford-Produkte und Ford Motor Company selbst zur Verfügung stellen."

Der Ford Shelby GT500 wird bei der Ford-Mazda Joint Venture, Autoalliance International, in Flat Rock, Michigan gebaut werden.

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