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2007 Chevrolet Tahoe: Tahoe Teeters on Top: Neue SUV zeigt den allgemeinen noch der König der Full-Size-SUV Berg bleiben kann

2007-04-10 1
   
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Unter den vielen Attributen, die Chevy für seine 2007 Full-Size-SUV Tahoe aufgeführt war "Geschmackvoll Styling." Als ob das nicht wichtig gewesen sein könnte, bevor. Was waren vorherigen Tahoes? Klebrig? Tataren? Geschmacklos?

Mit seiner GMT900 Linie von Full-Size-SUVs und Pick-ups, von denen wir die erste getrieben haben, den Chevy Tahoe, wird GM eine große Anzahl von Dingen, Festsetzung, die es vielleicht nicht vorher gebrochen betrachtet haben.

Nehmen Sie, dass matschig Bremspedal, die eine Befestigung auf GM-SUV war seit Mr. G und Herr M zuerst ins Geschäft ging. Die letzten GM Sport / nuten wir auf der Strecke getestet hatte Mitte Pedale ungefähr so ​​fest wie ein Senior abs GM exec. Schritt auf die Bremse und warten, bis das Auto schließlich zu verlangsamen. Es war wie eine Fußmassage zu einem Zirkuszelt geben.

Das Update war lächerlich einfach. Anstelle einer Floppy-Hydraulikleitung zwischen dem Pedal und dem entfernt gelegenen Hauptzylinder hat das neue Lineup eine Stange direkt aus Pedalzylinder verschobene Master geht. Mit insgesamt überstrichene Fläche der Scheibenbremsen steigen, und 50 Prozent steifer Sätteln auch die bessere Bremsgefühl ist sofort offensichtlich für jeden, der ein älteres Modell GM SUV getrieben hat.

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Weitere Korrekturen gibt es zuhauf. Um Frontal-Crash-Standards erfüllen, die 30 Meilen pro Stunde zu 35 Stundenmeilen ging, reformierte Ingenieure das vordere Ende der Rahmenschienen, um den Rahmen zu machen Schienen selbst voll boxed von vorne nach hinten. Dabei Dabei ersetzt sie die Drehstäbe mit Schraubenfedern und verlagert die Zahnstange auf den vorderen Querträger, wo es fest an Ort und Stelle verschraubt ist.

Auch der neue Rahmen 35 Prozent steifer in Biegefestigkeit und 50 Prozent steifer in Torsionssteifigkeit. Spur vorne drei Zoll breiter ist, hinten ist ein Zoll, und die fünf Lenker des hinteren Festlenkerachse anstelle wurden überarbeitet, zu halten. Aluminium-Unterlenkern sparen etwa 20 Pfund ungefederten Massen. All das setzt Lenkverhalten und Handling, in der Regel Meilen vor den alten SUVs. Nicht eine Corvette Z06 mögen, wohlgemerkt, aber eine Verbesserung, die GM Full-Size-SUV Käufer trotzdem mögen.

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Der 5,3-Liter-V8 war die einzige Macht Wahl, die wir auf unserer ganzen tag Fahrt gehabt, aber es fehlte an nichts. Wenn jemand sagt, dass er sagen kann, wenn vier der acht Zylinder zu deaktivieren, liegt er. Mit 320 PS und 335 lb-ft Drehmoment, wir wollten nie für mehr Leistung. Ein 4,8-Liter-V8 wird später zur Verfügung gestellt.

Es gibt auch weggeworfener Korrekturen werden Sie nicht bemerken, bis Sie einige Zeit in einem von diesen verbringen. Die Heckklappe verfügt über eine Power-Option, zum Beispiel. Aber auch wenn Sie ein Modell ohne die elektrische Heckklappe zu bekommen, ist es eine schöne Pull-Down-Griff auf der Innenseite des Tores angeordnet, so müssen Sie nicht Ihre Hände auf den grime- setzen, Smog und Schlamm verkrusteten Außenrück Tür.

Die Fußpedale passen elektrisch vorwärts und rückwärts kleinere oder größere Fahrer zu passen, und es ist eine Backup-Kamera, die auf dem nav-Bildschirm sendet, beide Funktionen, die seit Jahren im Wettbewerb gewesen. Aber GM sagt, dass die optionale Power-Fold-and-tumble zweiten Sitzreihe sind ein erster im Segment. Und es gibt sogar eine Taste für beheizte Scheibenwaschflüssigkeit auf Anfrage.

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Alle diese Funktionen sind wahrscheinlich einen größeren Eindruck auf potentielle Käufer zu machen, wir vorhersagen, als die wirklich große Veränderung GM wird in den neuen Tahoe und in allen 2007 Full-Size-SUVs-20 mpg schieben! Die EPA kombinierte Bewertung von 21,3 mpg für zwei Allrad-Modelle (20,3 für 4wd Modelle) soll die Neinsager zu adressieren, der sagte, dass $ 3-a-Gallone Benzin den SUV töten würde, wie wir es kennen. Während es sie noch nicht getötet hat, der Umsatz nach unten. Tahoe, Suburban Macher und sind alle in niedrigeren Zahlen zu verkaufen, als sie im vergangenen Jahr. Aber sind so Explorer, Expedition und Ausflug, nicht zu erwähnen, Sequoia, Land Cruiser, FX, Element, usw.

Chevy ging all-out Kilometer im neuen SUV zu steigern, indem alles von Displacement-on-Demand-Zylinderabschaltung in der beliebten 5,3-Liter-V8 die kleine Beule an der Kraftstoff-Tankklappe für weniger Windwiderstand zu rasieren. Mit einem komplett neuen Haut, die Cd jetzt bei 0.36 ist die niedrigste aller Full-Size-SUV, sagt GM. Das glattere Außen bedeutet weniger Windgeräusche, auch.

Sicherheit wird ein weiterer großer Pluspunkt sein, wie GMT900s alles von zweistufigen Frontairbags und Seitenvorhang Taschen haben, die den ganzen Weg zurück in die dritte Sitzreihe gehen, zu Stabilitrak das Ganze in Schach zu halten.

Neue Materialien im Inneren wird etwas sein, das Sie in Anzeigen und verdientermaßen so sehen werden. GM sagt, dass die verbesserte Kunststoff hat "niedrigen Glanzgrad", und wir müssen zustimmen. Innenverkleidung Lücken sind nach unten auf einen Wert zwischen 0,5 und 1,0 Millimeter.

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ein paar Tahoes für einen Tag zu fahren war eine angenehme Erfahrung. Wir rasten durch enge, zweispurige Strecken der Fahrbahn in einer bergigen Region, ohne die Rolle, Flop und wälzen wir könnten historisch erwartet. Steering Antwort war fast lustig. Die Gasannahme wurde auch über die alten GMT800s stark verbessert. Und wir arbeiteten die Spaltenschieber in den Gängen durch die Kurven zu bleiben und auf die Motorbremse auf den langen Downhill-Schmutz Abschnitte.

Der Schmutz decken wir taten, war etwas von der perfekt abgestuft wir je über getrieben hatte. Wir sahen sogar die Sortierer, die ihren Weg nach oben und unten den Abschnitt wir waren. So können wir nicht für die Offroad-Fähigkeiten des Tahoe bürgen. Fahrwerksingenieure zugeben, die meisten von der Entwicklung ging in den Straßen Fähigkeit, die nur Sinn macht man bedenkt, wo die meisten von ihnen werden ihr Leben verbringen.

Wir waren angenehm insgesamt mit unseren Tag in der Tahoe überrascht. Es ist ein Niveau der Verfeinerung auf der Skala mit den besten des Wettbewerbs und der Tahoe hat den zusätzlichen Raum in dir von einem großen amerikanischen Sport / ute erwarten würde.

GM sagt auch, dass die Käufer in der Full-Size-Segment sind "bedarfsorientiert", diese Bedürfnisse Schleppen und das Schleppen zu sein, was darauf schließen lässt, dass sie nicht die flachen poseurs sind viele Zyniker annehmen, dass sie sind. Wenn das so ist, und wenn sie wirklich ein durchschnittliches Haushaltseinkommen von knapp 100k verfügen, dann können sie diese Bedürfnisse vor jedem Drei-Dollar-a-Gallone Gas setzen. Mal sehen, was im Jahr 2006 passiert.

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