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2007 BMW Z4 Coupé: Z4 Promises Kept: Noch wollen, dass Cayman S?

2005-10-16 2
   
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2007 BMW Z4 Coupé: Z4 Promises Kept: Noch wollen, dass Cayman S?

BMW enthüllt das Konzept Z4 auf der Messe Frankfurt im September.

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Innerhalb von Sekunden von BMW-Chef Helmut Panke den Schleier aus dem Z4 Coupé-Konzept auf der Frankfurt Motor Show im vergangenen Monat zu entfernen, die swoopy zweitürigen wurde durch diejenigen, die gerne überschwemmt einen genaueren Blick auf die Münchner neueste Fahrmaschine zu bekommen. Schon am nächsten Tag eine Reihe von Fotografien , eine Prototyp - Version des neuen BMW enthüllt landete in Autoweek 's E-Mail - System. Die leicht verschleierte Test mule sah noch bemerkenswerter als das Auto, das wir erlebt seine Weltpremiere machen weniger als 24 Stunden zuvor.

Nicht, weil es in jeder großen Weg von der mehr fancily attired Konzept verändert wurde aalen gleichzeitig im Rampenlicht auf BMW expansive Messestand. Nein, es war mehr, weil das Z4 Coupé Auftritt Panke selbst erklärter Wunsch, garantiert die neue Zweisitzer in die Produktion zu bringen, nicht nur in Standard-3,0-Liter-265-PS-Gestalt, sondern auch mit dem BMW M Division herrlichen 3,2-Liter-343 -hp Motor aus dem M3.

2007 BMW Z4 Coupé: Z4 Promises Kept: Noch wollen, dass Cayman S?

"Das ist nicht das letzte Sie dieses Auto sehen werden", hatte Panke erklärt. "Die Entscheidung, einen solchen emotionalen zweisitzigen Sportcoupé als Serienmodell zu bauen, ist fast zu offensichtlich."

BMW sagte der Erscheinung des Prototyps so kurz nach dem Concept Car war nur ein unglücklicher Zufall. Nicht, wie einige vorgeschlagen, Teil einer breiteren Kampagne zielte auf eine Donner aus dem ähnlich konzipierten Porsche Cayman zu stehlen, die auch wurde seinen ersten öffentlichen Auftritt in Frankfurt machen. Was auch immer der Fall ist, werden alle bestehenden Zweifel über das neue Auto zu erreichen Produktion über Nacht verdampft.

BMW Antwort auf etwas wie den Cayman, Audi TT Coupe, Mercedes-Benz SLK und Nissan 350Z basiert, wie der Name schon sagt, auf dem Heckantrieb Z4 Roadster, jetzt im dritten Jahr der Produktion. Trotz der relativ schlechten Verkaufszahlen seines Vorgängers, glaubt der Z3 Coupe, BMW ist der Markt für zweisitzige Coupés auf dem Rebound und ist auf der Suche nach dem Z4 Coupé ein weiteres Element der Aufregung seiner Aufstellung hinzuzufügen.

Nach gezwungen, viele BMW-Designs in der letzten Zeit zu verteidigen, erschien Panke erleichtert das Z4 Coupé zu finden einen warmen Empfang auf der Messe Frankfurt Slumdog Millionaire. Erscheinend weit mehr Zusammenhalt als die alte Z3 Coupé-Auto BMW einmal wurde in einer alten Scheune von einem Team von abtrünnigen Ingenieure-Z4 Coupe gestylt beansprucht verwaltet eine stark gekrümmte Double-Bubble-Dach, Seitenscheiben hinten, vielseitig Fließheck hinzuzufügen und 6 Series-Stil Kofferraumdeckel in die vertraute Form des Z4 Roadster ohne gekünstelt oder überreizten erscheinen.

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BMW ist auf dem besten Weg, die Arbeit an der Produktion Auto (ein Test mule oben ist im Bild) auf die Vollendung, das sein Debüt in Detroit NAIAS im Januar macht.

Ein guter Teil der Karosserie, einschließlich der langgezogenen Motorhaube, vordere Kotflügel und rahmenlosen Türen, mit dem Z4 Roadster geteilt, neben dem das Coupé wird im BMW-Spartan-burg-Werk in South Carolina ab Mitte 2006 montiert werden. Wohl eleganter als seine Open-Top-Geschwister, misst er 161,0 Zoll (4.090 Millimeter) lang, 43,1 Zoll (1905 mm) breit und 51,2 Zoll (1300 mm) hoch.

Das auffällige Äußere, unter BMW Designchef Adrian van Hooydonk erstellt, ist ein Beweis BMW umstrittene Flamme Belags Design-Thema, das 2001 zum ersten Mal auf dem X-Coupé wieder ausgestrahlt wurde, ist gereift nun ausreichend gemeinsame Akzeptanz zu gewinnen. Registrieren Sie verlassen Ihre eigene Meinung über Styling gut zu machen.

Im Inneren sind die Dinge vertraut. Oder zumindest werden sie für jeden, der jemals in der Z4 Roadster saß. Der gesamte Innenraum ist ohne wesentliche Änderung angenommen. Und es ist ein großartiger Ort zu sein. BMW swathed das Innere in eine verführerische Kombination aus braunem Leder und gebürstetem Aluminium. Fertigungsversionen werden gedämpfter sein.

Wie bei seinem Vorgänger, will BMW echte Schubs hinter diesem Auto zu setzen. Das Concept Car wird mit der neuen Magnesium-Block 3,0-Liter-Sechszylinder-Motor bereits in einer Reihe von verschiedenen Modellen in der deutschen Automobilhersteller Lineup gefunden. Mit einem gutsy 265 PS, tritt es aus 34 PS mehr als die ältere Aluminium-Block 3,0 Liter im Z4 Roadster verwendet. Drehmoment schwillt ebenfalls um 11 lb-ft auf einen neuen Höchststand von 232 lb-ft auf einem Band von Drehzahl von 2500 Umdrehungen pro Minute bis 4000 Umdrehungen pro Minute Stretching.

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Es ist genug, laut BMW, das Z4 Coupé auf 62 mph (100 km / h) in 5,7 Sekunden zu erhalten. Das ist 0,2 Sekunden in der Zeit seiner Open-Air-Geschwister und, vor allem, rund 0,5 Sekunden schneller als der Allradantrieb TT Coupe 3.2 quattro, gegen die der neue BMW wird unweigerlich verglichen werden. Mit seinem festen Dach Bereitstellung hinzugefügt Abtrieb und eine verbesserte aerodynamische Eigenschaften, ist die Höchstgeschwindigkeit auf 155 Stundenmeilen begrenzt.

Um wirkliche Berufung schaffen, obwohl, muss der Z4 Coupe einen Motor, der es jenseits der Reichweite des Cayman S. Zu diesem Zweck treiben wird BMW einen Nachfolger für den schnellen, aber notorisch langsam verkauften Z3-basierten M Coupe Pläne zur Einführung. Stellen Sie eine Ausstrahlung im Frühjahr 2007 zu bekommen, mit der Umsatz in Nordamerika wahrscheinlich den Weg zu bringen später in diesem Jahr wird die kommenden Z4 M Coupe bestimmt eine leicht überarbeitete Version des aktuellen M3 3,2-Liter-Reihen-Sechszylinder-Motor erhalten zu BMW gepaart neueste sieben~~POS=TRUNC-M-sequentielles Getriebe.

Mit 343 PS, verspricht es die Art der Leistung, die der neue Porsche einen echten Lauf für ihr Geld geben. Nichts ist offiziell nur noch, aber ein 0-zu-62-Meilen pro Stunde Zeit von etwa 5,0 Sekunden erscheint in greifbarer Nähe.

Untermauert wird das Z4 Coupé ist eine leicht überarbeitete Version des Z4 Roadster Aluminium intensive Heckantrieb Chassis. Gemeinsame Nutzung Elemente mit dem superceded E46 3 Series, verwendet es eine Kombination aus McPherson-Federbeine vorne und eine trapezförmige Anordnung Multilink auf der Rückseite. Diese werden mit härteren Federn und Dämpfern nachgearbeitet werden sowie mit größerem Durchmesser Anti-Roll-Bars.

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Die M-Version des Z4 ist nicht fällig, bis Anfang 2007, aber unsere Spione schon fing es auf dem Nürburgring getestet wird. Beachten Sie die vier Endrohre und hohe Frontluftdamm (oben) zu unterscheiden M. (Top Foto von Hans G. Lehmann / versteckte Bild, oben von KGP-Fotografie)

Die Lenkung ist über ein elektrisch unterstütztes System, wie es zu der hydraulischen Einrichtung auf den meisten anderen BMW-Modellen verwendet dagegen. Obwohl die Zugabe der festen Dachgewicht fügt behauptet BMW die Verstärkung wird minimal sein, was bedeutet, es wahrscheinlich in Standard Gestalt um 3240 Pfund kommen in.

Der geschlossene Körper bringt eine höhere Steifigkeit als die offene Schale des Roadsters Geschwister, so dass der Z4 Coupe verspricht gelassener als der Z4 Roadster über gebrochene und patchworked Straßenabschnitte zu fahren. Weniger flex sollte auch erhöhte Handhabung gewährleisten.

Wir sagen sollte, weil eine Menge Fragezeichen noch diese neue BMW hängen über ... Fragen, die wir, für ein, sind Juckreiz, Antworten zu finden, um in weniger als ein Jahr Zeit. Bis dahin werden wir uns mit der Nachricht trösten müssen BMW Z4 Coupé in Produktion zu nehmen überhaupt entschieden hat.

Wie vorauszusehen war, BMW wird nicht der Preis sprechen nur noch, aber wenn das Z4 Coupé gezielt gegen die TT, SLK und 350Z, wird es in der unteren $ 40.000 Bereich für die Standard-3,0-Liter-Modell aufgeschlagen werden. Viel mehr, und es könnte sich nur aus Konkurrenz Preisen finden. Das Topmodell 3,2-Liter-Z4 M Coupé, auf der anderen Seite ist, wahrscheinlich näher positioniert werden, um die $ 58.900 Cayman S.

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