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2007 Audi S8: Cruise Missile: Audi ups der A8 Ante

2006-01-15 1
   
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Der Audi A8 ist etwa um besser zu werden. Große Nachrichten, da es nicht viel falsch mit Ingolstadt aktuelle Flaggschiff ist. Sie stimmen offenbar, zweimal it Best Luxury Car in Autoweek Amerikas Beste Umfrage stimmen. Noch in diesem Jahr kommt ein neues Modell, desto mächtiger S8 erstmals auf der Tokyo Motor Show ( "Epische Story", 31. Oktober 2005) gezeigt.

Im Herzen des 2007 ist ein 5,2-Liter-V10 aus dem Motor Lamborghini Gallardo abgeleitet, der erste V10 in einer Produktions Audi. Lamborghini baut die Block, Kolben, Stangen und Zylinderköpfe. Audi hat seinen eigenen Zündung und Benzindirekteinspritzung FSI. Der Motor ist relativ kompakt, 26,9 Zoll lang und 28 Zoll hoch zu messen. Audi Beamten sind stolz darauf hinweisen, dass bei 485 Pfund, der Motor 45 Pfund weniger wiegt als der V10 BMW setzt im M5 und M6 (sie sind weniger eifrig uns daran zu erinnern, dass BMW V10 setzt heraus 50 PS mehr).

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Audi-Motor entwickelt 450 PS und 398 lb-ft Drehmoment, gut genug, um die in der Nähe von-4300-Pfund-Auto in 5,0 Sekunden bis 60 Meilen pro Stunde zu treiben, eine halbe Sekunde langsamer als der M5. Der S8 ist elektronisch auf 155 Stundenmeilen beschränkt, sondern Audi Beamten zugeben, dass es leicht 200 Stundenmeilen ohne den Begrenzer nähern würde.

Im Leerlauf erzeugt der Motor ein schönes, leises Grollen, und das Gaspedal Messerstecherei bringt auf einem vollen V10 Schrei. Die Motordrehzahlen frei, zieht stark und klingt wie eine dumpfe Version des berühmten R8 Le Mans Rennfahrer von Audi. Verschiebungen kommen, glatt durch den Sechs-Gang-Getriebe Tiptronic (für schnellere Änderungen modifiziert), die über Aluminium Paddel montiert am Lenkrad verschoben werden kann.

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Das Auto ist weniger extrem als einer von AMG 604 PS starken Twin-Turbo-Monster-der Audi nicht die Linie wie ein SL oder CL65 Explosion aus, aber es beschleunigt stark mit sofortiger und lineare Gasannahme. Big Drehmoment kommt niedrig im Leistungsbereich, mit 90 Prozent verfügbar bei 2300 Umdrehungen pro Minute und bei 3500 Umdrehungen pro Minute kulminierend.

Deutsche weiß nicht, wie ihre Leistung auf ihre Kfz-Ärmel zu tragen, so dass die Aluminium-S8 Körper mods unterschätzt hat. Das Auto ist drei Viertel der Zoll niedriger, und es gibt einen kleinen Heckspoiler, eine einzigartige Kühlergrill, größere Lufteinlässe unter dem vorderen Stoßfänger, S-spezifische 20-Zoll-Räder und vier wunderschönen ovalen Endrohren. Obwohl die weit offenen Gitter immer noch da ist, sieht das Auto toll, alle hunkered nach unten und bedeuten. Es ist schlank und sportlich, und behält die Eleganz des A8 ohne übertrieben zu sein. Wir mögen es, vor allem in der Silberfarbe, die Audi Daytona Grau nennt.

Sportsitze sind innerhalb Standard, und die wunderschöne Kabine Qualität ist typisch für was wir gekommen sind, von Audi-nichts zu erwarten, über die S8 Kabine sieht oder fühlt sich Lowball. Hinweis zu anderen Luxus carmakers: Dies ist, wie man eine innere tun.

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Die Luftfederung des S8 (Vierlenker vorne und Trapezlenker im Fond) einstellbar ist, mit Komfort, automatische und dynamische Modi. Jeder ist etwas steifer als Ihr Garten-Sorte A8, und die Lenkung ist etwa 10 Prozent schneller, so dass das Auto fühlt sich mehr sportlich und schneller in seinen Bewegungen abgestimmt. Mehr Alarm, wenn man so will. Das On-Zentrum Lenkgefühl ist stark verbessert, aber das Gefühl nicht zu schwer bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Das ist nicht der S8 zu sagen, ist jede Art von einer Spur Stern wir denken nicht, werden wir S8S bei Auto-Cross-Kurse in nächster Zeit aufgereiht sehen werden. Es ist aber perfekt für eine Explosion auf der Autobahn.

In eine Tagesfahrt im Norden von Deutschland, der große Audi sanft und leise eine Tonne Boden nicht viel Zeit bedeckt. Das Auto rollte in der Stadt in einer ruhigen Komfort und sprang auf die Aufmerksamkeit, wenn die Drosselklappe betätigt wurde. Der S8 hat Allradantrieb, natürlich, aber Audi das Zentrum diff für mehr Rück Bias neu programmiert werden. Die Drehmomentaufteilungs 40:60 unter normalen Fahr, und der Wagen 85 Prozent des Drehmoments auf die Vorder- oder Rückseite nach Bedarf übertragen.

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Der S8 ist schnell und stabil, mit mehr als genug Grip. Die Fahrt ist ein wenig zu weich im Komfortbetrieb, sondern schlägt eine wunderbare Balance zwischen einer beruhigenden Fahrt und Straßengefühl in automatischen und dynamischen Modus. Es ist eine große viertürige Sportlimousine Sie in eine Ecke mit einer gewissen Autorität werfen kann und nicht das Gefühl, als ob sie will zu rollen und tot spielen. Die Vierradscheiben sind glatt und stark; Keramik-Bremsen sind optional auf der Euro-Version und Audi sagt, dass es sie später in den Vereinigten Staaten zur Verfügung stellen kann.

Oh, noch etwas: Es gibt eine optionale 1000-Watt Bang & Olufsen-Soundsystem mit 14 Lautsprechern, die jeweils mit einem eigenen Verstärker. Ja, es kostet eine zusätzliche $ 7.800, aber Sie wollen es. Der Sound ist Ultra klare-Sie jeden Ton von jedem Instrument gespielt zu hören, wie es dein Herz vibriert. Wenn nichts anderes, kann die Stereoanlage ein Sicherheitssystem in Betracht gezogen werden: Crank it up und Sie es als ein Defibrillator verwenden können.

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Die Produktion beginnt im August und der S8 geht auf den Verkauf hier im Herbst als 2007-Modell. Offizielle Preise sind nicht verfügbar, aber Audi sagt Sie in der Lage sein wird, eine für rund 100.000 $ zu bekommen.

Der S8 ist vielleicht nicht so schnell wie ein BMW M5 oder einem Cadillac STS-V sein, aber es ist wesentlich bequemer. Bei einem Cross-Country-Laufwerk könnte die Audi die beste Wahl sein.

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