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2007 Audi S8 bekommt neue V10 von Gallardo

2005-10-20 1
   
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FortsetzenAudi enthüllt seine 2007 S8 Hochleistungs-Luxuslimousine gestern in Tokio und schaffte es, die Presse mit der Ankündigung eines 5.2L V10 aus dem Lamborghini Gallardo unter der langen Motorhaube des Autos bezogen zu überraschen. Der V10 produziert 450
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2007 Audi S8 bekommt neue V10 von Gallardo

Audi enthüllt seine 2007 S8 Hochleistungs-Luxuslimousine gestern in Tokio und schaffte es, die Presse mit der Ankündigung eines 5.2L V10 aus dem Lamborghini Gallardo unter der langen Motorhaube des Autos bezogen zu überraschen. Der V10 produziert 450 PS und 398 lb-ft Drehmoment, die wie einige in der Presse sofort weniger Strom als A8 L's 6.0L W12-Motor bemerkt ist. Der A8 L ist auch als eine Zehntelsekunde schneller auf 60 mph als der neue S8 (5,1 vs 5,0 Sekunden) angegeben. Warum dann würden Sie für den S8 entscheiden? Für alle S-Spec-Bits und Stücke, natürlich, die eine sportlichere Version des Audi adaptive air suspension, 20-Zoll-Räder, größere Scheiben und optionale Keramik-Rotoren, ganz zu schweigen von der V10 wiegt fast 450 Pfund enthalten. weniger als der W12.

Bündel o Bilder und vollständige Pressemitteilung nach dem Sprung.

[Quelle: Audi]

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THE LUXURY-Klasse Sport MODELL: AUDI S8
TOKIO - Ausgeprägte Sportlichkeit und höchsten Komfort - das sind die beiden bestimmenden Merkmale des Audi A8. Zum Zeitpunkt der Markteinführung vor drei Jahren, diese große Limousine schoss direkt an die Spitze der Luxus-Segment dank seiner dynamischen Qualitäten. Die Marke mit den Vier-Ring-Emblem enthüllt jetzt ein sportliches Spitzenmodell von höchstem Kaliber im Luxussegment: Der neue Audi S8. Es wird mit einem Preisschild von EUR 97.600 in der Mitte des Jahres 2006 auf den Markt erscheinen.
Der Audi S8 ist mit einem neuen V10-Motor ausgestattet, die auf dem Know-how des Supersportwagens Lamborghini Gallardo kapitalisiert. Der 10-Zylinder-Triebwerk entwickelt 450 PS Leistung und 540 Nm Drehmoment aus einem Hubraum von 5,2 Litern. Der Drehmomentwert ist bei einer so niedrigen Motordrehzahl als 3500 Umdrehungen pro Minute erreicht. Wie auf der Le Mans R8 gewinnen, die erfolgreichsten Rennwagen der Welt, Benzin-Direkteinspritzung FSI sorgt für überlegene Leistung im Audi S8. Diese Luxuslimousine sprintet von 0 auf 100 km / h in 5,1 Sekunden und wird elektronisch auf 250 km / h begrenzt.
Der Antriebsstrang und Fahrwerk des S8 wurden geändert, die Motorleistung zu reflektieren. Ein quattro Antrieb der neuesten Generation mit asymmetrisch / dynamischer Momentenverteilung leitet die Kraft des Motors auf alle vier Räder. Die festere Einstellungen der adaptive air suspension sport und Modifikationen an der Lenkung sicherzustellen, dass die Kraft und Dynamik des Antriebsstrangs mit Präzision in Fortbewegung umgesetzt werden.
Das Design des neuen S8 rundet das Bild ab - das sportliche Top-Modell hat auch das Aussehen der meisten sportlichen Luxuslimousine. Es ist eine Atmosphäre von luxuriöser Eleganz im Inneren des Autos. Seine umfangreiche Ausstattung verleiht dem Audi S8 eine herausragende Stellung im Wettbewerbsumfeld.
Motor
New V10 mit FSI-Technologie aus der Welt des Motorsports angenommen
Mit der S8 mit dem V10 in Ausstattung, ist Audi eine Motorentechnologie einzuführen, die lange sein Leistungspotenzial in der Welt der Formel 1 wurde demonstriert hat. Die italienische Supersportwagenmarke Lamborghini, eine Tochtergesellschaft von Audi, ebenfalls in Bezug auf die Zehnzylindermotor als Synonym für dynamische Leistung. Dieses Motorkonzept hat eine viel sportlicher zu akzentuieren, als ein vergleichbarer Zwölfzylinder-Triebwerk. Zehnzylinder-Motoren sind kompakter und leichter; Dank der geringeren Anzahl von Komponenten, haben sie eine geringere bewegte Massen und weniger innere Reibung.
Der 450 PS starke V10 ist die zweite Generation von Audi V-Motoren, die alle mit einem 90-Grad Öffnungswinkel und einem Abstand von 90 mm zwischen Zylinder Zentren. Schwerpunkte der Audi-Version haben den Motor im Vergleich zu im Lamborghini Gallardo reengineered worden. Die Bohrung wurde von 82,5 bis 84,5 mm erhöht; der Hub beträgt 92,8 mm und die Verschiebung 5204 cm3. Eine so genannte Bedplate-Konstruktion - ein Zwischenrahmen - verstärkt den extrem kompakten Kurbelgehäuse, das aus Aluminiumguss hergestellt ist.
Mit seiner Hubzapfen von 18 Grad versetzt, zündet der V10 im idealen Abstand von 72 Grad Kurbelwellenwinkel. Eine Ausgleichswelle in der "VEE" befindet eliminiert die sogenannten freien Massenkräfte des ersten Grades und trägt auch zur hohen Laufkultur des Motors. Alle vier Nockenwellen können um 42 Grad Kurbelwellenwinkel eingestellt kontinuierlich, je nach Last und Motordrehzahl, Füllung der Brennkammern zu optimieren und so die Leistung zu verbessern. Sie werden von wartungsfreien Ketten angetrieben und betätigen die 40 Ventile über Rollenschlepphebel.
Der V10 im neuen Audi S8 nutzt Benzin-Direkteinspritzung FSI. Dies erlaubt ein hohes Verdichtungsverhältnis von 12,5: 1 und einen entsprechend wirksameren Verbrennungsprozess basierend auf einem Lambda-Wert von 1. Das Common-Rail-Einspritzsystem den Kraftstoff direkt in die Brennräume in genau dosierten Mengen liefert, bei einem Druck von bis zu 100 Bar.
Die zweistufige Magnesium Schaltsaugrohr enthält elektronisch Tumble-Klappen gesteuert, die eine Wirbelbewegung in der Luft induzieren eingezeichnet. Vier motornah Hauptkatalysatoren verantwortlich für Abgasreinigung für den V10 des Audi S8 nehmen. FSI-Technologie hat ihr Potenzial im Motorsport eindrucksvoll demonstriert - das Auto R8 Renn damit ausgerüstet in den Le Mans 24 Stunden fünf Mal für Audi teilgenommen haben, auf vier dieser Gelegenheiten das Rennen zu gewinnen.
Der starke Zehnzylinder-Motor ist für beeindruckende Drehmoment sowie Motorleistung ausgelegt. Es erzeugt 450 PS bei 7.000 Umdrehungen pro Minute, aber bringt es auf 540 Nm Drehmoment bei nur 3.500 Umdrehungen pro Minute. 90 Prozent des Drehmoments ist von so niedrig wie 2300 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung. Der V10 hängt spontan am Gas und läuft hochkultiviert und unter Last eine sonore Akustik, wie es sich für ein dynamisches Auto.
Der V10 vermittelt die Luxuslimousine mit der Fahrleistungen eines hochkarätigen Sportwagens. Die Audi S8 Rennen von 0 auf 100 km / h in 5,1 Sekunden. Die Geschwindigkeit wird nicht elektronisch geregelt, bis die Nadel 250 km / h erreicht. Der Motor zeigt einen deutlich bescheidener Durst, braucht nur 13,9 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer - eine Zahl, zum Teil dank der konsequenten Einsatz von Leichtbau erreicht, die deutlich setzt der A8 reichen von seinen Mitbewerbern. Mit seinem innovativen Aluminium-Karosserie, die Audi Space Frame ASF, wiegt der S8 nur 1940 kg, einschließlich der dynamischen, sicheren Fußes quattro-Antrieb. Auf dem neuen Audi S8 muss jedes PS nur 4,31 Kilogramm zu treiben - die Kraft-Gewicht-Verhältnis eines Sportwagens.
Antrieb
Noch mehr Dynamik
Typisch für einen Audi konzentriert sich der neue S8 ebenfalls auf quattro Allradantrieb. Als Ergebnis erzeugt er überlegene Traktion in allen Oberflächenbedingungen.
25 Jahre Know-how in diesem Bereich von der Marke erworben mit dem vier Ringen haben zur Entwicklung einer neuen quattro-Generation mit asymmetrisch / dynamischer Momentenverteilung führte - ein weiterer Beweis für die Audi-Philosophie "Vorsprung durch Technik".
Ein zentrales Mittendifferenzial, längs im Antriebsstrang, verteilt Strom zwischen den Vorder- und Hinterrädern entsprechend der vorherrschenden Situation. Normalerweise wird 40 Prozent an die Vorderräder und 60 Prozent nach hinten, dieser leichte Betonung auf der Rückseite unterstreichen den dynamischen Charakter des Audi S8 geleitet. Wenn die Oberflächenbedingungen ändern, reagiert das rein mechanische Differenzial ohne jede Verzögerung; es kann auf die Hinterräder, und so viel wie 65 Prozent auf die Vorderräder bis zu 85 Prozent der Leistung abzulenken. Wenn ein Rad einer Achse durchdreht, überschreibt es darüber hinaus die elektronische Differenzialsperre EDS durch Bremsen.
Der neue S8 ist mit Sechsgang-tiptronic serienmäßig ausgestattet. Im Einklang mit dem Charakter dieser Limousine Modell, das endgültige Verhältnis des Automatikgetriebes niedriger ist als auf der A8 - die Limousine ist noch in der Lage kraftvolle Beschleunigung auch im sechsten Gang. Die elektronische Getriebesteuerung optimiert Getriebe dynamisch mehr zu ändern. Der Fahrer kann die Übertragung des Sport-Modus über den Wählhebel aufrufen - es führt noch upshifts selbst bei relativ hohen Drehzahlen. Es ist zusätzlich möglich, die Gänge manuell mit den Schaltwippen hinter dem Lenkrad zu ändern.
Für Audi Leichtbau ist eine Philosophie, die Auswirkungen auf alle Bereiche eines Fahrzeugs hat. Der V10 im Audi S8 wiegt gerade einmal 220 Kilogramm, also 20 kg weniger als ein gleichwertiger Konkurrent Motor. Gute Verteilung der Achslasten und beeindruckende Fahrverhalten sind die Folge. Aus dem gleichen Grund werden die Batterien und das Energiemanagement in dem Kofferraum untergebracht.
Chassis
Gebaut für heitere Geschwindigkeit
Die Basisversion des Audi A8, adaptive Luftfederung, besitzt bereits ausgeprägt sportliche Attribute dank seiner aufwendigen Layout. Die Steuerarme sind aus Aluminium gefertigt; Die Vorderradaufhängung besteht aus einer Vierlenker-Struktur, und es versteht sich von selbst spurgesteuerte Trapezlenker-Hinterachse. Verschiedene Details dieses Layout wurden auf der S8 überarbeitet.
Die Basis ist "adaptive air suspension sport", das Sportfahrwerk, das Layout, das für die A8 als Option zur Verfügung steht. Auf der S8 sind die Eigenschaften der Luftfedern und die Stoßdämpfer integriert in die Luftfederbälge gemacht worden etwas fester. Mit einer weiteren Reduzierung der Wank- und Nickbewegungen, verhält sich das sportliche Top-Modell mit noch mehr Agilität und Wendigkeit, ist aber so stabil und sicher wie eh und je. Die Elastokinematik der Gummilager in den Achsen sind ebenfalls im Einklang mit dem Charakter des S8 geändert. Die variable Lenkübersetzung ist in etwa zehn Prozent direkter, für noch spontaner Handhabung.
Zeichnungsinformation aus sieben speziellen Sensoren und eine Anzahl von anderen Parametern, reagiert die Dämpfung adaptiv an die jeweiligen Anforderungen in einem Bruchteil einer Sekunde. Sein Steuersystem verfügt über vier Fahrmodi - automatisch, comfort, dynamic und lift - die der Fahrer kann über das Terminal des Bediensystems MMI aufrufen. Die körpereigene Fahrhöhe ist, wie in Verbindung mit adaptive air suspension sport ins Auge gefasst, die bereits 20 mm niedriger als Standard ist. Auf der S8 wird die Bodenfreiheit von 125 mm im Komfortmodus und 95 mm bei konstant hoher Autobahngeschwindigkeit in drei Stufen variiert.
Der Audi S8 verfügt ab Werk mit S-Design Metallfelgen. Ihre Dimension ist 9J x 20, und die breiten Reifen sind Größe 265/35. Ein 18-Zoll-Bremsanlage sorgt für einen Superlativ Bremsleistung. Es verfügt über vier großformabelüfteten Bremsscheiben. Die Bremssättel sind schwarz lackiert und mit einem Titangrau S8-Schriftzug auf der Vorderseite verziert. Die Scheiben an den Vorderrädern messen 385 Millimeter im Durchmesser und 335 mm hinten.
Die optionalen Keramikbremsen, die auch für den A8 Zwölfzylinder im Sommer 2005 zur Verfügung standen sind eine weitere Besonderheit des S8. Sie sind aus einem Verbundwerkstoff mit hochfesten Kohlefasern eingebettet in harten, reibungsbeständigen Siliziumkarbid. Die Keramikscheiben bieten erhebliche Vorteile gegenüber herkömmlichen Stahlscheiben. Sie sind etwa die Hälfte des Gewichts, sind weitgehend unanfällig Verblassen und Korrosion zu erwärmen, und erreichen eine Reichweite von bis zu 300.000 Kilometern - das Vierfache von Stahlscheiben. Optisch ist die High-Tech-Bremssystem kann durch die spezielle Perforation auf den großforma Scheiben und den anthrazitfarbenen Sätteln mit dem Schriftzug "Audi ceramic" Schriftzug identifiziert werden.
Entwurf
Diskreter sport
Die Modelle Audi-S-Bereich haben immer raffinierter Sportlichkeit verkörpert. Das gleiche gilt für den S8 - es verleiht dem Design des A8 eine dynamische Kante. Diese repräsentative Limousine ist bereits von Natur aus leicht und elegant im Charakter - seine Ästhetik spiegelt seine Ausnahmestellung als Sportmodell in der Luxusklasse.
Der S8 ist auch äußerst sportlich noch nie aggressiv in Outlook. Die auffälligsten Unterschiede sind an ihrem vorderen Ende befinden. Das auffällige Singleframe-Kühlergrill mit der S8-Emblem Anzeige ist in Platingrau und seine vertikalen Streben haben eine Chrom-Finish. Unter dem Gitter gibt es drei niedrige Lufteinlässe in die Frontschürze geschnitten. Die beiden großen Lufteinlässe unterhalb der Scheinwerfer sind mit Wabengitter gefüllt.
An den Flanken zusätzlich zu den 20-Zoll-Rädern und den speziellen Bremsen, deuten drei Details auf dem Potential des V10-Motors: Embleme an den Kotflügeln, Türgriffe mit Aluminiumstreifen und den Look-Look Außenspiegelgehäuse. Auf der Rückseite der S8-Emblem, ein Spoiler in den Kofferraumdeckel integriert, eine subtile Lichtkante in der Schürze und eine Auspuffanlage mit vier ellipsenförmigen Endrohren runden das Spektrum der optischen Modifikationen. Der S8 ist das einzige Modell in der A8 Bereich in der exklusiven Farbe Daytona Grau Perleffekt erhältlich sein.
Innere
Aufmerksamkeit fürs Detail
Gemeinsam mit der Außenseite reflektiert das Innendesign des Audi A8 den Charakter dynamischer Eleganz und hoher Qualität - aus dem geschmeidigen Fluss des Antriebsbereich zum MMI-Benutzeroberfläche (Multi Media Interface), die von keinem Wettbewerber dank unerreicht bleibt seine logische, intuitive Bedienprinzip.
Der S8 fügt verschiedene spezielle Akzente zu diesem luxuriösen Interieur. Dies ist das erste Mal, dass zweifarbige Sitze mit Nähten in Kontrastfarbe haben als Standard verwendet wurden; ihre vier Farbkombinationen unterstreichen die Luft von luxuriösen Sportlichkeit. Die Farben für die Sitzmittelbahnen unterscheiden sich von denen für den Seitenteilen und Kopfstützen. Der Headliner ist zusätzlich in der Signatur Farbe silber 'S-Modelle.
Weitere Einzelheiten des Inneren unterscheiden das sportliche Topmodell aus der A8. Die Einstiegsleisten tragen S8-Schrift geschmückt, und die Inlays sind in gebürstetem Aluminium oder alternativ Kohlefaser. Das Drei-Speichen-Multifunktions-Ledersportlenkrad mit dem S-Emblem Kontrast-Kontrastnähten und Look-Look Schaltwippen. Leder und Aluminium sind auf der Wählhebelknauf verwendet. Die Nadeln der Instrumente sind in Weiß gehalten, ihre Skalen in Hellgrau und ihre Werte in der charakteristischen S Kursivschrift.
Sicherheit
Keine Kompromisse
quattro-Antrieb ist eine der Kernkompetenzen der Marke mit den vier Ringen. Es gibt Audi-Fahrer entscheidend mehr Sicherheit durch immer optimale Traktion zu gewährleisten. Die asymmetrische / dynamischer Momentenverteilung, die auf dem neuen Audi S8 baut auf dieser bereits erheblichen Vorteil möglich ist. Die Hochleistungsbremsanlage, macht auch einen wesentlichen Beitrag zur aktiven Sicherheit. Der S8 ist mit einem dynamischen Stabilitätssystem ausgestattet, die bei Bedarf deaktiviert werden kann. Die Steuerstrategie ist speziell auf die Dynamik des S8 zugeschnitten.
Gemeinsam mit allen anderen Audi A8 Modellen kommt die S8 sportliche Top-Modell komplett mit einem Paket an Rückhaltesysteme, die perfekt aufeinander abgestimmt sind auf die hochfesten Aluminium-Gehäuse. Das Paket beinhaltet zwei Frontairbags, vier Seitenairbags und großflächigen sideguard Kopfairbags. Alle fünf Dreipunktgurte im Audi S8 sind mit Gurtstraffern ausgestattet. Aktive Kopfstützen für die Vordersitze reduzieren das Risiko eines Schleudertraumas im Falle eines Heckaufpralls.
Die innovative Lichttechnik adaptive light mit LED-Tagfahrlicht serienmäßig auf jedem Audi S8. Hier sind die Xenon plus-Scheinwerfer mit Abbiegelicht und dynamischem Kurvenlicht. Die separaten LED-Tagfahrleuchten, die jeweils aus fünf weißen Leuchtdioden und verbraucht nur eine minimale Menge an Energie kann eine wegweisende Erfindung betrachtet werden.
Ausrüstung
Luxus mit neuen Akzenten
Der Audi A8 ist bereits eine luxuriös ausgestattete Limousine. Es verfügt zum Beispiel Komfortklimaautomatik, das Bediensystem MMI, das Fahrerinformationssystem, die elektromechanische Parkbremse komplett mit Starthilfsfunktion, Luftfederung, dem exklusiven Audiosystem und die elektrisch verstellbare Vordersitze.
Der Audi S8 erweitert dieses Paket mit einer ganzen Reihe von anderen Standard-Features. Neben adaptiven Lichttechnik, die speziellen 20-Zoll-Räder und der 18-Zoll-Bremsanlage enthält es weitere Luxus-Features in der Version für den deutschen Markt: advanced key, das Keyless-Zugriffs- und Berechtigungssystem mit Startknopf für den V10, schalldämmende Doppelverglasung der Fenster, beheizbare Sitze vorn und hinten, ein Navigationssystem mit DVD-Laufwerk und einem Surround-Audiosystem mit CD-Wechsler. Die Türarmlehne und die Mittelkonsole im S8 sind mit Leder bezogen, zusammen mit den Sitzen. Die Sportsitze sind mit Lordosenstütze und Memory-Funktion.
Ein besonderes Highlight, die als Option verfügbar ist, ist das Advanced Sound System von Bang & Olufsen. Das volldigitale System des dänischen High-End-Hersteller integriert 14 Lautsprecher, die jeweils durch eine eigene Endstufe bestromt. Die Ausgangsstufen sind zusammen gruppiert in zwei Verstärkern, die eine Leistung von 1100 Watt liefert, falls erforderlich. Die vorderen Hochtöner, was als Acoustic Lens Technology bekannt ist, und so perfekt punktuellen Klangquellen handeln. Das Sound-System stellt den Stand der Technik in der Audio-Wiedergabe Hinzufügen von speziellen Reiz zum sportlichen, gehobene Einrichtung des Audi S8

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