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2005 Land Rover LR3: Im ersten Quartal Update: Tug of War: Während besser als die Entdeckung, Land ROVERA € ™ s LR3 hat Mitarbeitern geteilt

2005-10-09 3
   
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Fortsetzen(Foto von Julie Gritzinger) Aktie Facebook Tweet Pinterest Email Eine Woche nach dem Land Rover LR3 die Autoweek langfristige Familie verbunden ist , wurde es mit einer Reise nach Indianapolis für die Formel Eins Rennen getauft. Bald darauf, dass die
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2005 Land Rover LR3: Im ersten Quartal Update: Tug of War: Während besser als die Entdeckung, Land ROVERA € ™ s LR3 hat Mitarbeitern geteilt

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Eine Woche nach dem Land Rover LR3 die Autoweek langfristige Familie verbunden ist , wurde es mit einer Reise nach Indianapolis für die Formel Eins Rennen getauft. Bald darauf, dass die LR3 selbst nach Chicago auf dem Weg gefunden, dann Michiganâ € ™ s Upper Peninsula für eine Familie Abenteuer, gefolgt von einer vierstündigen Fahrt City, Michigan Traverse.

Wenn das Hasna € ™ t bewiesen, was Wea € als dies vehicleâ € ™ s bevorzugte Rolle ™ ve bezeichnet, ein kurzer Blick auf den Kilometerzähler am Ende des ersten Quartals wird. In nur drei Monaten, Wea € ™ ve fast 10.000 Meilen angehäuft, viel Gang und eine Menge Leute.

Während dieser Fernreisen hat es für die intuitive Navigation Lob glüht. Ein Tribut war, dass es "scheint tatsächlich erfahren, dass Sie dona € ™ t auf der Autobahn im Stau sein wollen, und verweist Sie auf alternative Routen [wenn Sie ignorieren seine Befehle ein paar Mal]."

Wir lobte die 90-Kubik-Fuß-Frachtraum (dritte Sitzreihe flach gefaltet), wo Wea € ™ gestopft habe eine weekendâ € ™ s im Wert von Gepäck für vier Personen, ein Mountainbike und einen Rasenmäher. Die meisten stimmen auch die LR3 schöner als die Discovery ist es ersetzt, sondern von dort aus Mitarbeitern beginnen Seiten nehmen.

Auf der Indy Reise, ein Redakteur und seine erwachsene Passagiere fanden die Sitze übermäßig fest und ermüdend auf den unteren Rücken, sowie Fußraum fehlt, vor allem in der zweiten Reihe.

Allerdings stimmte ein noch größerer Editor. "Itâ € ™ s über so bequem für lange Strecken, wie sie kommen", sagte er nach seinen Reisen nach Chicago und Traverse City, eine Forderung von seiner Teenager-Unternehmen gesichert.

Ein weiterer Punkt, der Zank ist die Mittelkonsole Kühlschrank, in dem ein ständiger Mitarbeiter passen fünf Red Bulls, zwei Sandwiches und Müsliriegel. Während er die Idee eines gekühltes Getränk zu jeder Zeit geliebt, beschwerte sich andere, dass der Kühlschrank zu klein war, und aßen in den Lagerraum.

Neben den ergonomischen Debatten, Wea € ™ ve 16 mpg gemittelt, genau in der Mitte der 14 Stadt und 18 Autobahn Bewertungen. Wea € ™ d weniger kritisch solcher mittelmäßigen Zahlen, wenn sie durch anständige Beschleunigung begleitet wurden. Leider ist seine 300 PS starken Jaguar-derived V8 durch seine 5426-Pfund-Leergewicht in Frage gestellt.

Wir haben auch gelernt, dass unsere LR3 für die Anhängerkupplung € ™ t haben einen elektrischen Kabelbaum Doesnâ (Wea € ™ re bekommen es installiert ist), und neigt dazu, die Tonhöhe und wandern mehr als Wea ™ d wie bei Autobahngeschwindigkeiten €, wohl auch wegen der kräftigen off-road-Fähigkeiten (das Wea € noch zu Test ™ ve).

Vielleicht sind alle diese scharfen Beobachtungen stammen aus seiner $ 54.320 Luxus Preisschild. Bisher ist die Mehrheit das Gefühl, dass, wie die umklappbare Sitze verfügt, geteilte Heckklappe, Vier-Rad auf dem Bildschirm Position Monitor für Off-Road, Schleppen Fähigkeiten und Kühlschrank machen es sich lohnt, doch als wir erwartet hatten, unser Resident Pfennigfuchser hat Profess dass hea ™ d eher sparen $ 15 grand und fahren den neuen Jeep Commander €.

Allerdings itâ € ™ s verstand er hat, was ISSS oder Initial Aufkleber Schock-Syndrom genannt wird. Der Rest von uns einig, dass mit einem Michigan Winter und acht weitere Monate zu gehen, die LR3 könnte nur seine Meinung zu ändern.

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