Index · Standard · 2004 Mitsubishi Galant: Galant Aufwand: Mitsubishi hält sich in schwierigen mittelständischen Bereich

2004 Mitsubishi Galant: Galant Aufwand: Mitsubishi hält sich in schwierigen mittelständischen Bereich

2007-05-08 3
   
Advertisement
FortsetzenAktie Facebook Tweet Pinterest Email FAKT: midsize SEDAN Segment-Konten für ein von fünf Fahrzeugen auf der Straße heute. Fakt ist: Toyota, Honda und Ford dominieren diesen Wettbewerb geprägten Markt mit kleinen Jungs wie Mitsubishi kaum eine Delle z
Advertisement

Aktie

Facebook

Tweet

Pinterest

Email

FAKT: midsize SEDAN Segment-Konten für ein von fünf Fahrzeugen auf der Straße heute. Fakt ist: Toyota, Honda und Ford dominieren diesen Wettbewerb geprägten Markt mit kleinen Jungs wie Mitsubishi kaum eine Delle zu machen. Fakt ist: Mitsu hofft, nur ein Zehntel zu erfassen, was das Power-Trio wird abzupumpen für 2004. Sie haben richtig gehört, ein Zehntel.

Klingt nicht viel, nicht wahr? Betrachtet man Sie wahrscheinlich eher Sie vielleicht denken von Mitsubishi als Hersteller von sportlichen Autos wie der Lancer Evo (oder auch die Eclipse) und robuste Sport / nuten wie die Montero, fragen, warum das Unternehmen auch auf den großen Hunden zu nehmen stört versuchen . Nun, die lustige Sache über Tatsachen ist, dass sie oft nicht die ganze Geschichte erzählen.

Ein Zehntel von Honda, Toyota und Ford kombiniert mittelständische Ausgabe kommt auf 100.000 Einheiten-keine kleinen Kartoffeln. Wenn Mitsu dieses Ziel erreicht wäre es mehr als genug sein, um den Galant machen das meistverkaufte Mitsubishi (Anteil von fast 30 Prozent der Autohersteller der Gesamtmenge) und durch die Erweiterung, sein wichtigstes Produkt.

2004 Mitsubishi Galant

ON SALE: Jetzt

Grundpreis: 18.000 $ (est.)

ANTRIEB: 2,4-Liter, 160 PS, 157-lb-ft I4; FWD, Viergang-Automatik

Leergewicht: 3351 Pfund

0-60 MPH: 8.0 Sekunden (est.)

Mit allen, die Reiten auf den Schultern des Galant, ist es kein kleines Ereignis wie Mitsubishi das Auto der neunten Generation rollt, die fünfte für Nordamerika seit 1985 und das erste Redesign seit 1998.

Aufgrund der Berücksichtigung der großen Spieler, hatte Mitsu seine 2004 Galant überzeugende Features zu geben, von denen die erste seiner Größe beinhaltet. Bei 190,6 Zoll lang, 72,4 Zoll breit und 57,8 Zoll hoch ist die Galant das Äußere größer als das Vorgängermodell rund um (2,8, 3,9 und 2,1 Zoll, beziehungsweise). Es gehört zu den größten Autos in der Mittel Pack Jagd. Diese Erhöhung kann der Galant 3.7 Kubikfuß mehr Platz im Innenraum als das Modell zu bieten sie ersetzt und legt sie in der Mitte seiner Konkurrenten, was das '03 Modell mit 97,6 Kubikfuß Innenraum könnte nicht behaupten.

Dann gibt es Strom. Für das Jahr 2004, der 2,4-Liter-Vierzylinder-Modell, in DE und ES Ausstattungsvarianten, bekommt 160 PS oder 20 PS mehr als der '03. Selbst seine wimpiest Rivale, der Vulcan-angetriebenen Ford Taurus, schlägt die alte Galant von 15 Pferden, so dass die '03 Mitsu ein virtuelles Nicht-Spieler auf der Endstufe.

2004 Mitsubishi Galant: Galant Aufwand: Mitsubishi hält sich in schwierigen mittelständischen Bereich

Um diese erhöhte Leistung zu erhalten, gab Mitsubishi seine Vierzylinder dringend benötigten Updates, mit einem verbesserten variablen Ventilsystem in Betrieb, die Gemäßigten heben und Timing (die so genannte MIVEC für Mitsubishi Innovative Ventilsteuerung und Lift Electronic Control). Der Motor wird auch weichere, längere Saugrohre, einen Auspuffkrümmer mit zwei Ports, erhöhte Kompression (von 9,0: 1 bis 9,5: 1), vergrößerte Einlass- und Auslassventile, und das Gewicht reduziert alle über den Ort (Kolben, Pleuel, Kurbelwelle , etc.).

Für Sechszylinder-Galant LS und GTS-Modelle, Leistung steigt um 35 Pferde, dank einem großen Teil auf einen größeren Motor (3,8 Liter gegenüber 3,0 Liter). Der Motor ist auf dem 3,5-Liter-Sechs, Diamante basiert, sowohl mit Bohrung und Hub den zusätzlichen Verschiebung zu erreichen, erhöht. Dennoch, mit Single-hängenden Ventilen und einem Eisenblock, der Motor ist ein bisschen veraltet im Design im Vergleich zu den Angeboten von einigen seiner Konkurrenten. Aber es ist schwer, mit Zahlen zu argumentieren: Mit 250 lb-ft Spitzendrehmoment, das Galant sechs ist am besten in der Klasse, überschattete auch Nissan Kraftwerk Altima von 4 lb-ft und bei niedrigeren Spitzendrehzahlen (4000 vs. 4400 rpm).

Der V6 ist gepaart mit einer Viergang-Automatik mit Sportronic Handbetrieb. Zum Glück Sportronic überschreibt niemals Ihre Wahl des Equipments und Refrains von automatisch für Sie Heraufschalten, auch wenn Sie stoßen gegen Redline und Kraftstoffabschaltung. In Ermangelung eines echten Handschaltgetriebe, das ist etwas, das wir mehr Autohersteller sehen möchten tun mit ihren Automatikgetrieben.

Erbaut aus der gleichen Plattform wie der Endeavor Sport / ute Geschwister (die die nächste Generation von Eclipse 2006 laichen), die Galant bietet eine verbesserte Fahrdynamik im Vergleich mit dem scheidenden Auto, obwohl die Fahrt mehr auf Komfort als Leistung zentriert bleibt. Die breitere Spur vorne und hinten (61,8 Zoll vs. 59,4 / 59,3) und längeren Radstand (108,3 vs. 103,7) helfen zu diesem Zweck geben dem Auto einen größeren, stabileren Fußabdruck aus dem seine MacPherson vorn und Mehrlenkervierrad Strebe Einzelradaufhängung arbeitet. Und Mitsubishi sagt eine flache Querträger zwischen den vorderen Steuer-Arm Befestigungspunkte und vorne und hinten Anti-Roll-Bars helfen die Galant eine 100-prozentige Erhöhung der Torsionssteifigkeit zu erreichen und eine 140-prozentige Verbesserung der Biegefestigkeit als das scheidende Auto.

2004 Mitsubishi Galant: Galant Aufwand: Mitsubishi hält sich in schwierigen mittelständischen Bereich

Der Galant fühlt sich solide auf der Straße, mit minimalem Eindringen von Straßen oder Windgeräusche. Die GTS V6 gibt ein bisschen von Motorgeräuschen bei Vollgas, aber Mitsu Ingenieure abgestimmt, um die Notiz in Richtung der kehligen Seite, es geht um die sportlichste Charakteristik des Autos zu machen, aber für einige seiner Design-Details. Das klingt auch aus "Sport", die "Performance-tuned" Suspension, die etwas größer Anti-Roll-Bars (mit Teflon beschichteten Befestigungspunkte), mit größerem Durchmesser Strebe Zylinder und 17-Zoll-Räder bekommt.

Draußen findet in der GTS Kofferraumdeckel Spoiler, die eine sonst langweilig, langweilig, langweilig hinteren Ende Wunder für putzt sich tut; weniger Trimm-Modelle müssen jedoch mit dem wingless tun, eckig hinter. Vorne ist das Auto gut aussehend, mit einem identifizierbaren Familie Blick: Eine dunkle, zweiteilige Kühlergrill wird geteilt durch eine breite, Mitsu tri-Stern, der von einer zerknittert Haube nach unten erstreckt. Das Auto sieht seine besten im Profil, wo ein hohes roofline Pisten zu einem hohen Stammleitung sanft hin und sehr kurzen hinteren Überhang.

Lenken und Bremsen sind solide, obwohl weder das Auto in einem wesentlichen Weg auszeichnet. Die Zahnstangen-Ritzel Lenkung ist gut in der Mitte und hat eine anständige, reaktionsschnell, mit Gewichtigkeit bei der Geschwindigkeit, ohne allzu künstlich zu fühlen. Und die Bremsen-10,9-Zoll-Single-Pot-Discs vorne belüftet und 10,3-Zoll-Feststoff hinten dezent das Auto Scheiben-Stop. In GTS und LS trimmen, mit größeren, 11,6-Zoll-Scheiben vorn und Standard-ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, die Bremsen sind beeindruckend, das Auto zu einem geraden Anschlag ohne ein bisschen Drama ziehen.

Zur Standardausstattung auf Basismodelle sind nicht viel, da die DS nach unten ziemlich gestrippt kommt. Es geht Keyless Entry und elektrische Fensterheber, Schlösser, Spiegel und höhenverstellbarer Fahrersitz. ES-Modelle, die Mitsubishi sagt 65 Prozent des Galant Umsatzes ausmachen sollte, fügen Sie ein sportlicheres Mesh-Gitter, in Wagenfarbe lackierte Außenspiegel und Türgriffe, einen Sechs-Lautsprecher CD-Stereo-und Tempomat. Schiebedach, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung, verbesserte Metallräder und Lederlenkrad kostet extra, ebenso wie die 270-Watt-Infinity-Sechsfach-CD-Stereo-und Acht-Wege-Sitzkraftfahrer. Die V6-angetriebenen LS-Modelle erhalten die größeren Motor und größere Bremsen mit ABS und Traktionskontrolle. Mitsubishi macht Seitenaufprall-Airbags, Schiebedach und Lederausstattung für den LS.

Top-End-GTS-Modelle erhalten alle oben genannten Leckereien und fügen Sie, dass die Leistung abgestimmtes Fahrwerk, Lederausstattung, weißgesichtige Messgeräte und einen Infinity-Stereo. Die einzige Option, auf der GTS Autos ist ein Kaltwetter-Paket, das beheizte Sitze und Seitenspiegel umfasst. An einem gewissen Punkt im Leben des Fahrzeugs, sagt Mitsubishi wird es Vorhang-Airbags zur Verfügung zu stellen.

Der '04 Galant sollte Ausstellungsräumen der Händler in diesem Monat treffen, mit der Preisgestaltung nicht weit vom '03 Modell. Geben Sie für Basis DE Modelle rund 18.000 $ zu starten, mit top-of-the-line-GTS Autos beginnend in der Nähe von $ 25.000. In Anbetracht der größeren Größe des Autos und eine erhöhte Leistung, das ist wie mehr Auto für Ihr Geld bekommen, etwas, das mit picky mittelgroße Limousine Käufer gut sitzen sollte.

TOP

  • Day/
  • Week/
  • Original/
  • Recommand

Updated

  • Spy Shots: 2007/08 BMW 335i Limousine

    Spy Shots: 2007/08 BMW 335i Limousine
    Es ist nur eine Frage der Zeit, bis BMW seinen neuen 300-PS, Twin-Turbo 3,0-Liter-Sechszylinder-Motor in ein 3-Serie Limousine Körper sinkt, und die Mannschaft, die das Leben auf der linken Spur lebt haben Spionschüsse eines solchen gesichert Fahrzeu
  • 2007 Barrett-Jackson: 1926 Packard Boattail Speedster mit einem großen Twist

    2007 Barrett-Jackson: 1926 Packard Boattail Speedster mit einem großen Twist
    Auf das Bild klicken für eine kleine Galerie von Fotos in hoher Auflösung Es gibt eine Menge coole frisierte, Zoll, resto mods und Klassiker hier in Scottsdale in dieser Woche. Sehr wenige von ihnen verwalten aus der Packung zu springen sowie dieser
  • Paris-Vorschau: 2010 Chevrolet Cruze Live offenbaren

    Paris-Vorschau: 2010 Chevrolet Cruze Live offenbaren
    Hier in Detroit an diesem Nachmittag, General Manager von Chevrolet Ed Peper und Design VP Ed Welburn nahm die Packungen aus den neuen Chevrolet Cruze, der auf dem Pariser Auto Show nächsten Monat debütieren wird. Wie viele Menschen vermutet wird, is
  • REPORT: Nissan arbeitet bereits an der nächsten Generation Batterie tech

    REPORT: Nissan arbeitet bereits an der nächsten Generation Batterie tech
    2010 Nissan Leaf EV - Klicken Sie oben für high-res Bildgalerie Obwohl der Nissan Leaf noch zu sogar eines Händlers Menge überall auf der Welt schnuppern, des Auto Chef, Carlos Ghosn, sagt seine Firma bei der Arbeit schon hart auf das Elektroauto der
  • Brian Deegan von Metal Mulisha zu fahren für Ford Motorsport

    Brian Deegan von Metal Mulisha zu fahren für Ford Motorsport
    Brian Deegan machte sich einen Namen als scabby, dirtbike-Gerangel Führer der Freestyle-Motocross-Metal Mulisha. Über einen 17-jährigen Karriere hat Deegan in jedem Sommer X-Games teilgenommen so weit, und die meisten Knochen in seinem Körper gebroch
  • Wie man Silver Leaf einen Rahmen

    Wenn die meisten Leute von Silber leafing denken, denken sie an die wunderschöne Patina von Vintage-Stücke, aber der gleiche Effekt kann bei Ihrem örtlichen Bastelgeschäft mit dünnen Platten aus Blattsilber gekauft erreicht werden. Diese Technik kann
  • Driven: 1988 Yugo GV V-8

    Driven: 1988 Yugo GV V-8
    -Applegate, Michigan Das ... das ist eine sehr, sehr schlechte Idee. Die Sache über schlechte Ideen, ist jedoch, dass mehr als oft nicht, sie viel mehr Spaß als "gut" oder "sicher" Ideen sind. Schlechte Ideen führen zu großen Dingen wi
  • Rolls-Royce Wraith neckt Debüt in Genf

    Rolls-Royce Wraith neckt Debüt in Genf
    die Wraith: Rolls-Royce mit einem neuen Zusatz zu seiner Aufstellung auf die 2013 Geneva Motor Show geleitet. Die Ultra-Luxus-Autohersteller sagt, dass es plant, Lieferungen im vierten Quartal dieses Jahres zu beginnen, obwohl Details knapp im Moment
  • Mazda auf den Umsatz Aufschwung in Europa wird aber nicht dort bauen

    Mazda auf den Umsatz Aufschwung in Europa wird aber nicht dort bauen
    Die Autoverkäufe in Europa haben ein heikler Vorschlag für einige Jahre, aber Mazda hat einen gewissen Erfolg auf dem Rücken der CX-5 und neue Mazda6 gesehen. Nach einem Bericht Form Automotive News Europe aber nicht, dass nicht bedeuten , wir sollte
  • Concours d'Elegance von Amerika wird erstmals EV-Display

    Concours d'Elegance von Amerika wird erstmals EV-Display
    Ein Concours d'Elegance (Französisch für "Parade der Eleganz") ist ein High-zoot, High-Dollar Anzeige von meist unberührten historischen und Sammlerautomobile, die meisten von ihnen unerschwinglich für die meisten von uns. Das wohl bekannteste s