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2004 Infiniti QX56: Infiniti Monster SUV geht wie Stink-Und es sieht aus, Too

2007-04-10 2
   
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Wir vergeben nicht Infiniti großen ute seine schlaksigen Styling (noch unter Hinweis auf seine Nissan Armada Geschwister). Die Art und Weise der squared-off hinteren Ende tritt aus dem prall gefüllten Passagierkabine stiftet kaum die QX56 mit einem "straff, sportlich Haltung", wie in Infiniti Pressematerialien beansprucht. Vielmehr gibt die schiefe Dachlinie der SUV das Aussehen einer Kappe verschweißt schief auf der Rückseite eines Pickup-was es ist, irgendwie.

Eigentümer, jedoch scheinen nicht zu kümmern, was die große Infiniti aussieht. Für den größten Teil scheinen sie auch von der Motorleistung SUV geblendet zu viel anderes zu beklagen. Ganz ehrlich, wir sind, auch.

Es nimmt die Infiniti nur 7,34 Sekunden 60 Stundenmeilen von einem Stillstand zu erreichen, umso erfreulicher, da die 5360-Pfund-Leergewicht QX56. Das ist eine Menge von Gewicht für jeden Motor sogar ein Zugpferd wie die QX des 5,6-Liter-V8-zu behandeln.

"Dies ist eine erstaunliche Maschine, die dieses große Fahrzeug um intelligent schleppt", schrieb ein Eigentümer, damit die Ansicht jeder von denen wir gehört haben.

Sie werden feststellen, dass gleiche Motor zu finden, nur mit 305 Pferden und 379 lb-ft Drehmoment unter der Haube des Nissan Titan Pickup-Truck, auf dem der QX56 (und Armada) basiert. In unserem Juli Autofile auf dem Titan, berichteten wir ein 0-zu-60-Meilen pro Stunde Zeit von 7,53 Sekunden von der 341-Pfund-Feuerzeug-Pickup. Doch was auch immer die Leistung der Titan könnte in Leergewicht gewonnen haben, gibt es an der Macht entfernt: Der QX56 macht Gebrauch von 10 PS mehr und 11 mehr lb-ft als der Titan.

2004 Infiniti QX56: Infiniti Monster SUV geht wie Stink-Und es sieht aus, Too

Der QX56 verstärkt seine geradlinige könnte auf der Drag Strip, Drehen in einer Viertel-Meile am besten von 15,7 Sekunden bei 87,8 Stundenmeilen. Das schlägt das Titan von 0,19 Sekunden, aber der Pickup fängt mit dem großen ute auf der Strecke nach oben, mit einer höheren Spitzengeschwindigkeit von 90,9 Stundenmeilen beenden.

Andere Marken die wir getestet haben, können jedoch nicht vergleichen.

Toyota Sequoia, sattelte mit dem seidig aber unterdimensionierten 4,7-Liter-V8, machte die meisten seiner 240 Pferde und 315 lb-ft 0 auf 60 mph in 10,5 Sekunden laufen, als wir es vor etwas mehr als zwei Jahre lang getestet. Ebenso gelang es Ford Expedition nur 9,29 Sekunden bis 60 im letzten Jahr; das kann, wenn auch ändern, wie die Expedition bekam nur 40 mehr Pferde und 15 mehr lb-ft Drehmoment für '05.

Es geht nicht nur um weg mit dem QX56 von Stopplichter bekommen, auch wenn die meisten Besitzer die wir von den Motor erwähnt gehört in erster Linie. "Der Antriebsstrang ist [der QX56 ist] größtes Kapital, durch seinen Luxus gefolgt", sagte ein Eigentümer. Tatsächlich schätzen die meisten Besitzer der Luxus-Termine, die in diesem $ 50k-plus SUV verpackt kommen, vor allem, die Rückfahrkamera, adaptive cruise control, Bose-Audiosystem und Onboard-DVD-Entertainment-System.

Der Infiniti ist voll von Standard-Features, die viel mehr in Konkurrenzprodukten kosten. Mehr als das, fanden wir das wahre Luxus Gefühl des QX56 kam das Zeug nicht aus alles, was Sie in der SUV zu bekommen, aber eine Sache, die Sie tun, ohne: Lärm.

Für ein so großes Fahrzeug ermöglicht es dem QX56 sehr wenig Rauschen in die Kabine zu kriechen, auch bei hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn und auf unebenem Asphalt. Unsere Tester nannte es "eines der leisesten Fahrten, die ich in einem Fahrzeug dieser Größe erlebt haben, [und] besser als die meisten Autos."

2004 Infiniti QX56: Infiniti Monster SUV geht wie Stink-Und es sieht aus, Too

Wir hätten das gleiche Maß an Aufmerksamkeit auf einige der Materialien im Innenraum gerichtet geschätzt. Der schmierige "Holz" trimmen und die billigen, Kunststoff-Steuerknöpfe nehmen mehr weg von der Luxus-Erfahrung als Infiniti zu erkennen scheint. Oder einige Besitzer, für diese Angelegenheit.

"Die Innenausstattung ... zu keiner Sekunde", behauptete ein Eigentümer. Wir bitten zu unterscheiden.

Besitzer nicht nehmen Problem mit den Bremsen oder der Lenkung, entweder, obwohl wir diejenigen sind zwei Bereiche, Infiniti wirklich das Gefühl, in diesem Berg von einem Sport / ute verbessern könnte. Die Bremsen neigten schnell zu verblassen beim Testen-und wir reden hier nicht Bremsprüfung. Sie begannen am Ende unserer Beschleunigung läuft zu rauchen und erforderte umfangreiche Abkühlzeiten, wonach der Raum erforderlich, um das Fahrzeug zu stoppen weiter zu wachsen. Und die Lenkung fühlte sich wie taub wie jedes Fahrzeug, das wir in diesem Jahr getestet haben.

Dennoch gehen mit so viel wie dieses Tier bekommen hat, ist es mit dem QX56 zu argumentieren, ist schwer, wenn Sie auf dem Markt für zwei-und-ein-halb Tonnen ute sind.

Besitzer sagen ...

Meine Frau und ich Test fuhr den Lincoln Navigator, GMC Yukon Denali XL und Toyota Sequoia, aber wir genossen die QX56 fahren. Die Rückunterstützungskamera und intelligente Tempomat sind nette Features, und der Innenraum ist sehr geräumig und komfortabel. Das Interieur-Styling fühlt sich mehr wie das Innere einer Ebene eher als ein Full-Size-SUV. Obwohl meine Frau und ich unsere QX56 lieben, wollen wir Infiniti einen separaten Video-Eingang für den DVD-Player installiert hatte. Ein weiterer Redner für die dritte Sitzreihe wäre auch eine solide Idee, weil es schwer ist, das Radio oder einen Film zu hören, wenn Sie ganz hinten sitzen.
Gabe dela Cruz, Aurora, Illinois.

Der Infiniti QX56 bietet den besten Wert in diesem Markt. Wir haben früh mit Kraftstoffeinspritzung Korvetten und Hemi-angetriebenen Mopars gehört, aber das ist die eindrucksvollste Motor der Partie.
Paul Millen, Omaha, Neb.

Nichts in dieser Klasse ist vergleichbar mit der rohen Kraft des 5,6-Liter-V8 QX56, vor allem auf der Autobahn und für das Bestehen. Es behandelt auch gut, mit sehr wenig Nicken und Rollen, und Anhänger sehr gut. Die Kabine ist ruhig ohne Rattern und Quietschen, und für 12.000 Meilen hat es absolut problemfrei gewesen. Obwohl dies ein Luxus-SUV ist, gibt es nie einen Zweifel es ein Tier eines LKW ist und gut für jede Aufgabe vorbereitet.
Richard Harrison, Eufaula, Alabama.

Ich brauchte ein Familienfahrzeug, das meine 6000-Pfund-Boot schleppen konnte, Platz für sechs oder sieben Passagiere, und das hatte genug Geländegängigkeit zu Outdoor-Wochenende Ausflüge überleben. Der QX56 hat meine Erwartungen übertroffen. Es hat die ganze Luxus erwartet von High-End-SUVs, die Vielseitigkeit eines Chevy Suburban, und die Kraft und die Nützlichkeit eines Ford-Pickup. In Zukunft würde Ich mag die automatische Verriegelung von Türen, Handy-ready Verbindungen zu sehen, und vielleicht ein paar mehr Zoll in der monströsen Passagierraum für mehr Laderaum hinter der dritten Reihe zu opfern. Nur nicht das Chassis berühren.
Joe Pasquale, Metuchen, NJ

HERSTELLER INFO

Infiniti Abteilung

Nissan North America USA

18501 S. Figueroa Street

Gardena CA 90248

Kundenbetreuung: (800) 662-6200

Internet-Adresse: infiniti.com

Herkunftsland: Vereinigte Staaten von Amerika

Anzahl der Händler: 162

AUFKLEBER

Base (enthält 680 $ Lieferung): $ 48.080

Wie getestet: 52.080 $

Eigentümer gezahlt werden; Durchschnitt: $ 51.070 bis $ 55.180; $ 53.125

OPTIONEN AS GETESTET

Entertainment-Paket, das beinhaltet Konsolen- DVD-Player, Sieben-Zoll-Decke montiert Flip-Down-Monitor, drahtlose Fernbedienung und Kopfhörer ($ 1600) angebracht ist; Schiebe-Glasschiebedach ($ 1200); Smart Vision-Paket, das Rückunterstützungskamera und Intelligent Cruise Control ($ 1,100) umfasst; Spritzschutz (100 $)

Weitere wichtige OPTIONS

XM oder Sirius-Satellitenradio ($ 400)

CHASSIS

Body-on-Frame-viertürige Sport / Utility

MASSE

Radstand (in): 123,2

Track (in): 67,5 vorne, hinten 67,5

Länge / Breite / Höhe (in): 206,9 / 78,8 / 77,8

Leergewicht / Zuladung (lbs): 5360/6800

CAPACITIES

Fuel (gal): 28.0

Cargo (cu ft): 61,2

Abschleppen (lbs): 8900

MOTOR

Frontlängs 5,6-Liter / 341,7-cid-DOHC-V8

Leistung: 315 @ 4900 rpm

Drehmoment (Nm): 390 @ 3600 rpm

Verdichtungsverhältnis: 9,8: 1

Brennstoffbedarf: 91 Oktan

ANTRIEB

Heckantrieb

Getriebe: Fünfgang-Automatik

Achsübersetzung: 3.357: 1

SUSPENSION

Vorne: Doppelquerlenker mit Schraubenfedern, Gasdruck-Stoßdämpfer, Querstabilisator

Hinten: Doppelquerlenker mit Schraubenfedern, Auto-Leveling Luftdämpfer, Anti-Roll-Bar

BREMSEN / RÄDER / REIFEN

Scheiben vorne und hinten, ABS, Aluminium 265 / 70R-18 Continental ContiTrac

STANDING-START BESCHLEUNIGUNGS

0-60 Meilen pro Stunde: 7,34 sec

0-100 km / h (62,1 Stundenmeilen): 7,86 sec

0-Viertel-Meile: 15,70 sec @ 87,8 Stundenmeilen

ROLLING BESCHLEUNIGUNGS

20-40 mph (erster Gang): 2,6 s

40-60 mph (zweiter Gang): 3,8 s

60-80 mph (dritter Gang): 5,8 sec

BREMSEN

60 Stundenmeilen-0: 133 ft

HANDHABUNG

490-Meter-Slalom: 38,5 Stundenmeilen

Querbeschleunigung (200-Fuß - skidpad): 0,74 g

Innengeräusch (dBA)

Idle: 41

Vollgas: 73

Stetig 60 Stundenmeilen: 63

FUEL MILEAGE

EPA kombiniert: 15.38 mpg

AW Gesamt: 14.39 mpg

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