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2003 New Beetle Cabrio: Späte auftretender Bug: VW lehrt schließlich die New Beetle seine Spitze zu falten

2002-11-27 4
   
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Ersatz einen Gedanken für Volkswagen New Beetle. Wenn die Heckklappe im Jahr 1999 erschien, war es ein Augenblick zerschlagen. VW verkauft mehr als 80.000 neue Käfer während jeder der ersten zwei Jahre des Autos auf dem Markt, in der marque die daraus resultierende Welle der erneuten öffentlichen Interesse Reiten gerade Status Moloch.


2003 VOLKSWAGEN NEW BEETLE CABRIO

ON SALE: Januar

Grundpreis: 21.000 $

ANTRIEB: 2,0-Liter, 115-hp, 125-lb-ft I4; FWD, Fünf-Gang-Schaltgetriebe

Leergewicht: 3075 Pfund

0 bis 60 MPH: (. Mfr) 11,4 Sekunden

Dinge ändern sich. In den letzten zwei Jahren hat sich der Umsatz deutlich zurückgegangen. VW verkauft rund 65.000 neue Käfer im Jahr 2001 mit einem weiteren fast 40 Prozent Folie in '02. Die New Beetle Cabrio Ziele, das zu ändern, indem sie endlich die Forderung nach einem Lappen-Top erfüllen. Der Penner Strand ist zurück.

Machen Sie, dass die South Beach, Florida, bum. Das ist, wo wir unseren ersten Eindruck von dem Auto stieg, erhältlich in 115-PS-Vierzylinder-GL und GLS trimmen, wenn es zum Verkauf im Januar geht. Die Preise beginnen bei 21.000 $. Ein 1,8-Liter, 150 PS starken Turbo-Version kommt für den Sommer in der Zeit, aber es gibt keine Pläne, die 180-PS-Motor im Käfer Turbo S. gefunden zu bieten

Die Dreischichtstoffoberfläche entwickelte mit Hilfe von Open-Air-Assistenten Karmann-ist einfach und intuitiv zu bedienen. Basismodelle erfordern eine manuelle Bedienung, während GLS Modelle mit einem halbautomatischen Kraft Dach ausgestattet sind, die motorisierte Version manuelle Verriegelung und Entriegelung erfordert. Es dauert 13 Sekunden, um zu erhöhen oder die Macht Dach senken und Aktion ist glatt und ruhig. Ein großes Lob an VW für es richtig zu machen und Einbau einer Abtauautomatik, Heckscheibe aus Glas. Unsere Lieblings-Funktion, ist aber die Art und Weise das Dach sitzt, wenn unten. Gestapelte oben auf dem decklid, ist der Blick getreu dem Original Styling Beetle Cabrio und ganz flippig, obwohl die Sicht nach hinten ist etwas verdeckt. Aber werfen auf der Persenning und der Stil ist rein 1960er Jahre.

Trotz der hohen Stapel außerhalb des Körpers, schrumpft der Kofferraum von 12 Kubikfuß in der Heckklappe auf nur fünf Kubikfuß. Der bedeutendste Innen Änderung ist auf die Rücksitzbank, schmaler als die in der Heckklappe um einen Überrollbügel Mechanismus aufzunehmen. Wie bei allen Cabrios, Roll-over-Sicherheit ist ein Anliegen, und VW-Lösung erfüllt: Im Falle eines Überschlags oder einer schweren Kollision, zwei Überrollbügel versteckt hinter den Rücksitzen in 0,25 Sekunden bereitstellen. Die Rückwand und Windschutzscheibe Querträger werden gestärkt, während speziell entwickelte Seitenwände Aufprallenergie absorbieren.

Andere sichtbare Veränderungen aus dem alten Fließheck sind wenige, aber die Chromleiste entlang der Gürtellinie läuft, ist eine nette Geste. Blinker Marker werden nun in den Seitenspiegeln integriert und die Mittelkonsole wurde überarbeitet-beide sind Veränderungen, die auch für '03 auf der Heckklappe erscheinen.

Auf super-glatten Miami Straßen, fühlte sich der Bug ziemlich steif, mit kaum einem Hinweis auf Chassis flex oder Kutte schütteln. Andererseits würden wir gestört wurden solche Eigenschaften zu erfahren, die hohe Qualität der Straßenoberfläche gegeben. Wir sind bestrebt, eine Probefahrt auf weniger nachsichtig Straßen in der Frostbelt zu führen, obwohl VW erhebliche Energie Verbau oben aus dem Gehäuse aufgewendet hat. Motor und Getriebe sind so ausgelegt, Vibrationen zu absorbieren; die Verbundlenker-Hinterradaufhängung hat versteifte Träger und die Lenksäule hinzugefügt.

Die Top-down-Erfahrung überzeugt. Die hohe Windschutzscheibe und überarbeitete Fahrerposition-Sitz ist leicht in sehr wenig Wind Eindringen zurück und in Richtung der Mitte der Kabine-Ergebnis bewegt. Mit der Spitze nach oben, bemerkten wir ein wenig Windgeräusche ausgehend von der A-Säule, obwohl es erträglich war. Leider betrachten, unsere größten Beschwerden der 2,0-Liter-Vier fühlt der powertrain.VW wheezy in der Heckklappe und fragte fast 300 Pfund zusätzliches Gewicht für insgesamt 3075 Pfund (GL-Modell) zu treiben, ist die Leistung geradezu träge. Übermittlungswahlen sind VW-Fünfgang-Schaltgetriebe und ein neues Sechsgang-Tiptronic-Automatik. Die Tiptronic auf unserem Testwagen fehlerlos Verschiebungen erzeugt, obwohl wir wollen es ein bisschen schneller waren. Wir würden entscheiden sich für die Fünf-Gang, wie die autobox Leistung von einem Motor mit keiner zu zehren scheint zu ersparen.

VW rechnet Verkauf 30.000 New Beetle Cabriolets pro Jahr in Nordamerika, und wenn die Reaktionen, die wir auf den Straßen von Miami sammelte Anhaltspunkte dafür sind, sollte das Unternehmen zunächst, dieses Ziel zu erreichen. Mit Fließheck Umsatz 45.000 zu erreichen erwarten 50.000 in '03, sollten insgesamt New Beetle Umsatz zurückkehren, wo sie in den ersten beiden Jahren der Produktion waren.

Wenn VW-Projektionen als richtig erweisen, ist die eigentliche Frage, ob die ragtop den Funken für die langfristige aufrechterhalten kann.

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