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2003 BMW Z4: Eine bessere Z: BMW Z4 läuft (und hält) mit den besten

2003-06-22 5
   
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2003 BMW Z4: Eine bessere Z: BMW Z4 läuft (und hält) mit den besten
LIKES

Torque-fetten Motor

Superior-Bremsen

Racer-like Kniepolster

Gefällt mir nicht

"Nicht zu fassen" Styling

Air nicht Standard

Nicht ein Boxster S

Andere vertraten die Ansicht

Porsche Boxster

Honda S2000

Mercedes-Benz SLK

Traditionell macht BMW einige der weichsten straight-Sechser in der Welt.

Also, wenn BMW seine neueste Roadster angekündigt würde Debüt entweder mit einem 2,5-Liter oder 3,0-Liter-Version, nixing die Inline-vier-Strategie des ersten Z3, wussten, dass wir die Geschichte auf der Seite des Z4 war.

Der 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Z4 Stromversorgung ist ein Drehmomentreiche, leicht drehende Routinier setzen über BMW US-Linie zu verwenden, speichern Z8 und 7er. Diese besondere Anwendung klopft 225 PS und 214 lb-ft, das Auto von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 5,88 Sekunden startet, nur 0,14 Sekunden die 250-PS starken Porsche Boxster S (AW, 23. Oktober 2000) und 0,17 Sekunden schneller ab als der 2,8-Liter-Z3. Die Viertel-Meile war Hals-und-Hals, mit der Z4 bei 98,3 Stundenmeilen in 14,38 Sekunden bei der Prüfung, eine Viertelsekunde schneller als sein Vorgänger; der Boxster S ging 97.6 Meilen pro Stunde in 14,26 Sekunden etwas schneller. Der Honda S2000 und Nissan 350Z bettered auch den Z4.

Der Boxster / Z4 Debatte über Wut, aber Boxster-Schläger oder nicht: "Nach [Testfahrten] Z3, Z4 fühlt sich an wie das Auto BMW zu bauen benötigt", sagte ein Besitzer, deren zweijährige Roadster Shopping-Tour endete zwei Monate zuvor bei einem BMW-Händler. Sein Punkt: BMW verdiente sein Geld, weil es eine Z3-beater gebaut.

Da für die Beschleunigung war Drosselantwort wird zuerst ein wenig langsam, möglicherweise auf ein schweres Schwungrad und / oder elektronische Drosselklappen Programmierung. Sitzen stationär mit Kupplung nach unten, unsere Tester schnell böden das Pedal ed konnte jedoch die tach letzten 1500 Umdrehungen pro Minute durch die Zeit Vollgas erreicht nicht motivieren.

Der Drosselverzögerung nicht anhalten und den Start wurde Seide bei 2000 Umdrehungen pro Minute oder niedriger bei 2500, Räder den ganzen Weg zu redline spinnen. Wir wandten uns für Traktion und Stabilität für die Prüfung ab.

Unsere 20-zu-40-Meilen pro Stunde und 40-zu-60-Meilen pro Stunde mal beide wurden im zweiten Gang 2000 bis 4000 Umdrehungen pro Minute Abdeckung erreicht und 4000 bis 6000 Umdrehungen pro Minute beziehungsweise, was darauf hindeutet starken Zug unabhängig von der Motordrehzahl, zum Teil dank BMW variable Ventil zeitliche Koordinierung. Der Z4 verdrängte den Boxster S, S2000 und 350Z mit einem 46,4-Meilen pro Stunde Slalom, aber hinter dem 0,90 g fiel durch den Boxster S und S2000 auf der skidpad geschrieben.

Der Z4 glänzte beim Bremsen. Die S2000 fraßen 207 Meter Straße vor einem Anschlag 80 Meilen pro Stunde und 116 Meter Straße 60 Stundenkilometern. Der Boxster S und 350Z benötigt 198 und 205 Meter jeweils 80 Meilen pro Stunde zu stoppen; 111 und 114 Meter ab 60 Meilen pro Stunde. Die Zahlen des Z4 verloren sie alle 80 Meilen pro Stunde auf 189 Meter zu stoppen, und das Auto quietschte hinter dem Boxster S 60 Meilen pro Stunde bei 110 Meter. Seine 27-Fuß-Station von 30 Stundenmeilen gekrönt auch das Los. Ein großer Teil dieser Leistung kommt von der Bridgestone Potenzas die Räder 18-Zoll-Einbau.

Im Gegensatz zu Bremsen wird Design Kenntnisse nicht von einem Maßstab quantifiziert. Ein Besitzer beschrieb den Entwurf als "schwer zu fassen." Ein Leser sagte uns, dass dank der droopy Scheinwerfer sieht der Z4, als ob es sich um ist, wenn sie auf über den Rückspiegel schaute zu weinen. Insgesamt 75 Prozent der Besitzer Frage ed das Styling auf den ersten, aber mit Vertrautheit kam Zuneigung.

Der Innenraum ist in geeigneter Weise Teutonic, Kälte noch zuvorkommend. Während einige Besitzer für die Bereitstellung von genügend stashing Portale und Raum achtern für Golftaschen Bimmer Innen Planer ergänzt, waren wir mit Rennfahrer Details wie Kniepolster gewickelt um den Getriebetunnel beeindruckt. Dank Rad Verstellungen Lenkung und gut gepolstert, Acht-Wege-Macht Sitze, könnten wir leicht die perfekte Sitzposition zu finden.

2003 BMW Z4: Eine bessere Z: BMW Z4 läuft (und hält) mit den besten
Wie für den Preis, kann ein Z4 nicht jeder leisten, aber einige von denen-könnte, ob die 3,0-Liter oder 2,5-Liter-Version-lassen ihre Taschenbücher, die Entscheidung zwischen BMW und Porsche Kommissionierung machen. Unser Testwagen kam gut Stapelung ed, optioniert bis fast $ 4000 dank einem Premium-Paket, a / c und einer Speziallackierung.

Dann wieder, den Preis des Z4 ist noch mindestens 7K schlanker als ein Boxster S, aber wir reden hier nicht über ein Boxster S, nicht jetzt sowieso. Lassen Sie die Debatte fortzusetzen.

Spezifikationen und Daten

Sobald ich den Z4 für einen Tag mein Geist fuhr gemacht wurde, und ich kaufte es. Es ist schnell, geräumig, solide und stabil, und hetzt auf Abruf. Es fühlt sich auch viel besser als ein täglicher Fahrer als die anderen Autos, die ich fuhr. Die Lenkung ist leicht zu Zeiten, aber der Sport-Taste drücken und es schärft, dass zusammen mit schneller Gasannahme und Punkte verschieben. Das Styling wächst auf mich jeden Tag, und ich habe noch nie so viel positive Reaktion von so vielen Menschen. George Chalfant, Ukiah, Kalifornien.

Ich hielt kurz den Porsche Boxster, aber wenn in ähnlicher Weise wie der Z4 ausgestattet, war der Preisunterschied zu groß. Ich liebe alles, was mit Ausnahme der Cupholder und dem kleinen Handschuhfach. Ich hatte die M Roadster, und dieses Auto ist deutlich besser in allen Bereichen. Habe ich erwähnt, wie sehr ich die Kunststoff-Heckscheibe und Cabrio-Boot der Z3 verpassen? Nein, das ist , weil ich nicht. Tom Deimling, Beaverton, Ore.

Ich war nicht wild über das Styling, aber es hat mir ans Herz gewachsen. Aber einige Farben besser aussehen als andere. Ich überlegte es für mehr als einen Monat zu kaufen. Es war zwischen einem Porsche Boxster und Z4, aber ich wählte die BMW. Das Innere ist wunderschön, und es war schwer, die $ 10.000 Einsparungen und vier Jahre / 50.000-Meile no-Gebühr Wartung zu übersehen. Es macht viel Spaß zu fahren , während immer noch alle Luxus - Spielzeug einschließlich ich gewohnt bin in meinem 530i. Roger Triplett, Birmingham, Michigan.

Was ich über den Z4 Liebe ist die Handhabung und das Gefühl der Verbindung mit der Straße. Ich hielt den Boxster, aber die Angebote waren zu gut, um den Z4 zu verzichten. Ich kann auch zwei Sätze Golfschläger im Kofferraum passen, und der Innenraum ist erstklassig. Ich mag auch die Raumaufteilung sehr. Während Speicherplatz mit einer Prämie in dieser Art von Auto, hat BMW mehrere zusätzliche stashes hinzufügen. Glauben Sie mir, sieht das Styling viel besser in Person , als es in den Fotos. Larry Engelberg, Dix Hills, NY

HERSTELLER INFO

BMW of North America

300 Chestnut Ridge Road

Woodcliff Lake NJ 07677

Kundenbetreuung: (800) 831-1117

Internet-Adresse: www.bmwusa.com

Herkunftsland: Vereinigte Staaten von Amerika

Anzahl der Händler: 340

AUFKLEBER

Basis: 40.945 $

Wie getestet

(Schließt $ 695 Lieferung): $ 44.820

Eigentümer gezahlt werden; Durchschnitt: $ 38.040 bis $ 47.800; $ 42.360

OPTIONEN AS GETESTET

Premium-Paket, das beinhaltet auto-

matic Power Soft-Top und elektrisch verstellbare Sitze mit

Fahrer-Speicher (1.500 $); Klimaanlage

($ 700); bixenon Scheinwerfer ($ 700); erhitzt

Sitze ($ 500); Metallic-Lack (475 $)

Weitere wichtige OPTIONS

Navigationssystem (1.700 $); sequentiell

Schaltgetriebe ($ 1500); Fünfgang

Automatik ($ 1275); Sport-Paket, das

umfasst 18-Zoll-Räder und Reifen, Sport

Fahrwerk und Fahrdynamik-Control

($ 1200); Komfort-Paket, das

beinhaltet Klimaautomatik, auto-

Dimmen Spiegel, Staufächer

und regen-Sensing-Scheibenwischer ($ 850); Holzverkleidung

($ 200); Graphit trim ($ 150)

CHASSIS

Unibody, zweitüriges Cabrio

MASSE

Radstand (in): 98,2

Track (in): 58,0 vorne,

60.0 hinten

Länge / Breite / Höhe (in): 161,1 / 70,1 / 50,1

Leergewicht / Zuladung (lbs): 2998/3549

CAPACITIES

Fuel (gal): 14.5

Cargo (cu ft): 8.5

MOTOR

Front-Längs 3,0 Liter / 182-cid-DOHC I6

Leistung: 225 @ 5.900 rpm

Drehmoment (Nm): 214 @ 3500 rpm

Verdichtungsverhältnis: 10,2: 1

Brennstoffbedarf: 91 Oktan

ANTRIEB

Heckantrieb

Getriebe: Sechsgang-Schaltgetriebe

Achsübersetzung: 3,07: 1

SUSPENSION

Front: Struts mit Schraubenfedern, Gasdruck-

Schocks, Anti-Roll-Bar

Hinten: Multilink mit Schraubenfedern, Gasdruck-

Schocks, Anti-Roll-Bar

BREMSEN / RÄDER / REIFEN

Scheiben vorne und hinten, ABS

Aluminium-225 / 40R-18 vorne, 255 / 35R-18 hinten

Bridgestone Potenza RE050 Lauf Wohnungen

STANDING-START BESCHLEUNIGUNGS

0-60 Meilen pro Stunde: 5,88 sec

0-100 km / h (62,1 Stundenmeilen): 6,42 sec

0-Viertel-Meile: 14,38 sec @

98,3 Stundenmeilen

ROLLING BESCHLEUNIGUNGS

20-40 mph (zweiter Gang): 2,5 s

40-60 mph (zweiter Gang): 2,7 sec

60-80 mph (dritter Gang): 4,0 sec

BREMSEN

60 Stundenmeilen-0: 110 ft

HANDHABUNG

490-Meter-Slalom: 46,4 Stundenmeilen

Querbeschleunigung

(200-Fuß-skidpad): 0,89 g

Innengeräusch (dBA)

Idle: 45

Vollgas: 86

Stetig 60 Stundenmeilen: 67

FUEL MILEAGE

EPA kombiniert: 24.04 mpg

AW Gesamt: 20,56 mpg

RESIDUALS

$ 28.812 nach 60-Monats-Miete,

64 Prozent der Neuwagenpreis

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