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2002 Volkswagen New Beetle Turbo S: Ein rasanter kleiner Bug

2002-01-10 0
   
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Vor achtzehn Monaten behandelt Ferdinand Piech ein paar Mitglieder der Medien zu Fahrten rund um einen deutschen Teststrecke in einem Volkswagen New Beetle Prototyp: 220-Pferdestärke VR6-Motor, Allradantrieb, 18-Zoll-Reifen.

Grundsätzlich ist ein Straßen-Rennwagen. So viel wie der damals Vorsitzender des VW und seine Passagiere des Fahrzeugs dynamischen Fähigkeiten genossen, gab er zu, in die Produktion, wenn, würde dies New Beetle zwischen einem Audi TT und einem Porsche 911 bepreist werden müssen.

Offensichtlich ist das Auto nicht zur Verfügung gestellt werde bei Ihrem örtlichen VW-Händler jederzeit schnell. Der 2002 New Beetle Turbo S wird sein, aber, und es bietet einen 180 PS starken Turbo-1,8-Liter-Vierzylinder-Motor, ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe, Gieren-Steuerung ESP, 17-Zoll-Räder, neue Frontbinde und Heckschürzen, weniger restriktive Doppelauspuff und grau-schwarze Lederausstattung.

Der Preis ist nirgendwo in der Nähe von Porsche oder auch TT, Gebiet. Das teuerste von New Beetles im Einzelhandel verkauft für $ 23.400, und das schließt solche Standardausstattung wie Klimaanlage, ein Schiebedach und Monsoon Premium-Sound-System.

Denn nicht nur Treiber sind gesucht, sondern auch Enthusiast Treiber, leiht sich der Turbo S viel von seiner Hardware, einschließlich der Sechs-Gang-Getriebe von Audi TT.

Mit nur 3005 Pfund, das Auto in 7,4 Sekunden bis 60 Meilen pro Stunde zu treiben, rast das Vorderradantriebsstrang. Mit massiert Suspensions-steifere Feder und Schockraten und dickere Wand Schock Gehäuse-das Auto fühlt sich relativ neutral durch schnelle Kurven.

Auch mit seinen schönen Aluminium-Innenausstattung das Auto nicht ganz perfekt ist: Sein weiß-auf-Schwarz-Messgeräte (kein Indigoblau hier) schwierig sein kann, zu lesen. Für eine Leistung Auto ist die tach zu klein. Und der Heckspoiler, der bei 45 Stundenmeilen entfaltet macht zu viel Lärm, wenn es klappt nach unten, wie das Auto unter 10 Stundenmeilen verlangsamt.

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