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2002 New Beetle Turbo S: Neueste Turbo Bug ist eine Wiederholung sehenswert

2002-02-24 2
   
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2002 New Beetle Turbo S: Neueste Turbo Bug ist eine Wiederholung sehenswert
Der 2002 New Beetle Turbo S droht, den Hai zu springen, aber zum Glück zieht nur kurz zurück. Jumping the shark? Dieser Satz eine beliebte TV-Show beschreibt, die eine Episode hinter seiner höchsten Vollkommenheit gegangen ist, abgeleitet von einem egregiously erfundene Episode von Happy Days, in dem ein Wasserskifahren Fonzie, gut, zu sehen, sprang er einen Hai.

Konfrontiert mit einem fünf Jahre alten "Neu" Beetle auf dem Markt, entschied sich Volkswagen die Blumen in der Knospe Vase auffrischen durch ein "S" -Version mit einem höheren Output Turbo-Inline-DOHC-Vierzylinder und Sechsgang-Schaltgetriebe zu schaffen .


VW NEW BEETLE



TURBO S


Vier-Personen-Coupé

180 PS @ 5500 rpm, 173 lb-ft @ 1950 rpm

1,8-Liter-Turbo inline vier, sechs-Gang-Schaltgetriebe

Frontantrieb

0-60 Meilen pro Stunde: 7,4 sec (. Mfr-Daten)

EPA geschätzten mpg: 23 Autobahn / 30 Stadt

Grundpreis $ 23.400, wie geprüft $ 23,950

Oder Sie könnten kaufen: Chrysler PT Cruiser Limited ($ 20.340) BMW Mini Cooper S (19.850 $) Volkswagen GTI 1.8T ($ 19.460)

Wir sind immer wie mehr Leistung und mehr Gängen, aber VeeDubya fast verdirbt die gute Stimmung mit einem klobigen Power Heckflügel und neue Front- und Heckpartie, die erinnert an-wagen wir sagen? -die Bauchige Super-Käfer der alten ersten Hai-Springen Zeichen der bevorstehenden Post-Beetle einschmelzen VW.

Aber schauen wir uns die guten einen Blick: Lufteinlass, der Zündzeitpunkt und Kraftstoffgemisch Durch die Optimierung und einen weniger restriktiven doppelten Auspuff, VW quetscht weitere 30 PS aus dem 1,8-Liter-Fünf Ventilen pro Zylinder-Motor, Leistung drängen bis 180 PS bei 5500 Umdrehungen pro Minute. Das Drehmoment ist auch bis 11 lb-ft bis 173 lb-ft bei 1950 Umdrehungen pro Minute bis 5000 Umdrehungen pro Minute. Der Motor wurde auf VW allerersten Sechsgang-Schaltgetriebe (aus dem Audi TT entlehnt), eine, die als letzte-Antriebszahnrad fünften oder sechsten Gang bietet, auf der Fahreranforderungen abhängig. VW sagt die zusätzlichen Pferde die S von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 7,4 Sekunden (gegenüber 8,2 Sekunden für die 150-PS-Motor) schieben und auf die Höchstgeschwindigkeit von 130 Meilen pro Stunde.

2002 New Beetle Turbo S: Neueste Turbo Bug ist eine Wiederholung sehenswert
So weit, ist es gut. Toss in die elektronische Stabilitätskontrolle, 17-Zoll-Räder, Allrad Anti-Scheibenbremsen, Legierung innere Akzente, Edelstahlpedale, Leder umwickelten Drei-Speichen-Lenkrad und beheizbare Ledersitze und unsere Tester glücklich aus dem Rennen.

"Spaß zu fahren, große Beschleunigung, große Bremsen", sagte ein Angestellter. "Das ist nur ein Allround-Schrei eines Autos."

Mindestens bis zu diesem Heckflügel, der über 45 mph auf Geschwindigkeiten erscheint, zieht sich mit einem lauten "Plopp" bei Geschwindigkeiten unter 10 Meilen pro Stunde. Nichts wie das Geräusch Rück endete als bei jedem Stopplicht ein in schlechter Stimmung zu bringen, vor allem, wenn ein Spoiler-Power oder ansonsten ist kaum notwendig für die Stabilität bei typischen US Autobahn Geschwindigkeiten. Unsere Tester einig, dass, wenn ein Spoiler benötigt wird, ob aus praktischen Gründen oder einfach nur für grinst, macht es fest oder es leiser zu machen.

Dann gibt es noch, dass alle zusätzliche Leistung und die damit verbundenen Traktion und Drehmoment-Lenk Probleme, dass ein ständiger Mitarbeiter fühlte VW durch absichtlich betäubende die Lenkung abgeschwächt haben. Es ist keine Frage, die Extra-Punch viel Spaß in einer geraden Linie, aber die Kurve erfordert vernünftige Nutzung der Kraft auf die Frontantriebsräder oder der Käfer verliert den Halt und pflügt in dort Maisfeld. Und das ist auf trockener Fahrbahn. 2002 New Beetle Turbo S: Neueste Turbo Bug ist eine Wiederholung sehenswert
Während die Legierung-Look Innen gute Kritiken erhielt, die der Käfer "cab-rückwärts" Verpackung lässt uns immer noch verdattert: Vorbei ist die Zoll Raum zwischen dem Steer-ing Rad und Windschutzscheibe von Käfer der alten, durch eine unvergleichliche Weite unbrauchbar Armaturenbrett ersetzt . Im Gegensatz dazu ist Fond-Raum an einer Prämie, während Spielraum für Abe Lincoln und seinen Hut ausreichend ist.

Ah, aber was ist es egal, wenn Sie ein hallo-po-Version von Amerikas Lieblingskultauto fahren. Cram ein Gänseblümchen in der gebürsteten Metall Knospe Vase und eine Bootleg Tote Disc im Monsun-Player. Und fahren nur auf, offensichtlich und vergesslich. Nur lenken von irgendwelchen Jettas oder GTIs mit diesem Antrieb klar. Sie würden dich am Leben zu essen.

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