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2000 Dodge Intrepid Steuerkettenmontage

2012-12-07 0
   
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FortsetzenEin Motor, der aus der Zeit ist, wird nicht ausgeführt, oder läuft sehr rau. Also, es ist sehr wichtig, dass Sie den Motor in der Zeit ist und dass der Zahnriemen oder eine Kette ist in einem guten Zustand. jede Steuerkette zu ersetzen, ist eine komp
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2000 Dodge Intrepid Steuerkettenmontage


Ein Motor, der aus der Zeit ist, wird nicht ausgeführt, oder läuft sehr rau. Also, es ist sehr wichtig, dass Sie den Motor in der Zeit ist und dass der Zahnriemen oder eine Kette ist in einem guten Zustand. jede Steuerkette zu ersetzen, ist eine komplizierte, zeitraubende Aufgabe, aber sorgfältig den Motor auf den oberen Totpunkt Einstellung und der Position der Zeitmarken auf der Steuerkette und Nockenwellenräder zur Kenntnis nehmend, können Sie eine Steuerkette in Ihrem Ausweichen installieren Intrepid.

Was Sie brauchen

Standard-Buchsen und Schraubenschlüssel

3/8-in. Brechstange

3/8-in. Erweiterungen

Kurbelwellendämpfer Abzieher

Spiegel

Inbusschlüssel-Adapter, die ein 3/8-in passen. Ratsche

Schrauber

Drehmomentschlüssel

Steuerkettenspanner Werkzeug

Zugriff auf die Steuerkette

  • 1

Das Motoröl ablassen. Schrauben Sie die Front oberen Kühlerquerträger.

2

Entfernen Sie den Ansaugkrümmer, Drosselklappengehäuse und die obere Kammer (Luftkanal).

3

Entfernen Sie alle Zubehörantriebsriemen vom Motor ab. Entfernen Sie die Spannrolle und Servolenkungspumpe. Nicht die Servolenkungspumpe Leitungen trennen - nur die Pumpe aus ihrer Halterung riegeln und zur Seite schieben.

4

Entfernen Sie die Kurbelwellendämpfer und Riemenscheibe mit einer speziellen Abzieher. Entfernen Sie die Ventildeckel und Steuerkettenabdeckung.

5

Die Kurbelwelle drehen, so dass es am oberen Totpunkt ist. Es gibt eine Markierung auf dem Kurbelwellenrad - stellen Sie sicher, dass es genau mit dem Pfeil auf dem Ölpumpengehäuse ausgerichtet ist. Sie finden es vielleicht hilfreich, einen Spiegel zu verwenden, während dies zu tun - Sie können den Rückspiegel aus dem Auto mit einem kleinen Drehmoment Bit trennen. Sie können den Motor drehen, indem Sie die 3/8-in. Brechstange mit einer Verlängerung und in der Mitte des linken Nockenwellenrades (sanft sein) einführen.

6

Entfernen Sie die Steuerkette durch Abschrauben und alle der Steuerkettenführungen zu entfernen. Es gibt mehrere Abdeckungen müssen Sie mit einem der großen Inbusschlüssel zu entfernen. Sie benötigen einen Allen-Treiber, der 08.03-in ist. oder größer ist, und unter einem hohen Betrag an Drehmoment. Sie werden wahrscheinlich die Brechstange in Kombination mit dem Allen-Treiber verwenden müssen, um sie zu entfernen.

7

Entfernen Sie alle Steuerkettenführungen. Entfernen Sie die Zahnriemenspanner indem es aus seinem Gehäuse an der Außenseite des Motorblocks Abschrauben. Entfernen Sie die alte Steuerkette. Abschrauben und die linke obere Nockenwellenrad entfernen.

Installieren der Kette New-Timing

1

Abschrauben der oberen linken Kurbelwellenkettenrads. Positionieren Sie die neue Steuerkette über alle anderen Zahnräder. Es gibt überzogene Links auf die Steuerkette; Finden Sie das farbige plattierten Link und sicherzustellen, dass sie in der richtigen Position über dem rechten Kurbelwellenkettenrads landet. Stellen Sie sicher, die anderen plattierten Links sind Position auf dem Ölpumpenrad und in der Nähe des linken Nockenwellenrades. Unterstützen Sie die Kette an der linken oberen Kettenrad mit einem Schraubendreher.

2

Ziehen Sie den Schraubendreher und drapieren die Kette um das linke obere Nockenwellenrad, wobei unbedingt die farbigen plattiert Verbindungen mit den Zeitmarken auf dem Nockenwellenrad auszurichten. Schieben Sie das Kettenrad zurück über die Nockenwelle, aber es noch nicht an Ort und Stelle verriegeln.

3

Schauen Sie sich die Ölpumpenrad um sicherzustellen, dass der Motor immer noch im oberen Totpunkt ausgerichtet ist. Überprüfen Sie, ob die Kette nicht auf der rechten oberen Nockenwellenrads gerutscht.

4

Legen Sie die Brechstange mit einem 3/8-in. Verlängerung in der oberen linken Nockenwelle. Drehen, um die Nockenwelle mit der Brechstange, so dass er in seine Ausgangsposition mit dem Zahnrad ausgerichtet ist. Finger-Gewinde die Ritzelschrauben wieder durch das Kettenrad und in die Montagehalterung am Ende der Nockenwelle. Nach und nach lassen Sie die Spannung auf der Brechstange. Wie die Flaute auf der Steuerkette wird durch Lösen des Nockenwellenrades, stellen Sie sicher, dass die Steuerkette um das Ölpumpenrad oder rechts Nockenwellenrads rutscht nicht aufgenommen.

5

Überprüfen Sie noch einmal, dass die plattierten Links auf die Steuerkette sind jeweils ausgerichtet mit ihren entsprechenden Markierungen auf der Nockenwellenräder und Ölpumpengehäuse. Ziehen Sie die Schrauben auf der linken Nockenwellenrad auf 28 Nm.

6

Setzen Sie die Spanner durch den ganzen Weg gegen das Spannwerkzeug drückt; wird die Flüssigkeit aus ihm heraus laufen und es sollte komprimiert bleiben.

7

Installieren Sie alle der Steuerkettenführungen. Schieben Sie den Steuerkettenspanner durch ihr Loch in den Block, und schrauben sie an Ort und Stelle zurück. Komprimieren Sie es leicht, indem sie mit einem Schraubendreher neugierigen, dann loslassen. Der Spanner sollte die Spannführung gegen die Steuerkette drücken.

8

Setzen Sie die Rundstecker mit dem großen Inbusschlüssel-Treiber, und installieren Sie die Zeitgeberkettenabdeckung.

9

Setzen Sie die Ventildeckel, Kurbelwellen-Riemenscheibe, Servopumpe, Spannrolle, Zubehörantriebsriemen, obere Plenum, Ansaugkrümmer und Drosselklappengehäuse. Füllen Sie das Motoröl auf der entsprechenden Ebene.

Tipps und Warnungen

Bringen Sie die Wasserpumpe, wenn es in letzter Zeit nicht geschehen ist, oder wenn die Service-Aufzeichnungen für das Fahrzeug sind unvollständig. Die Wasserpumpen, besonders in 2.7L Motoren für dieses Modell und machen, sind berüchtigt für Fehler und für die damit verbundenen hohen Arbeitskosten.

Die Zeitmarkierungen auf den Nockenwellenräder nicht exakt vertikal während des Zeit Prozess sein - das bedeutet nicht, etwas nicht stimmt.

Achten Sie darauf, dass die Steuerkette hat sich um die Kurbelwellen-Riemenscheibe nicht gerutscht, und dass der Motor von dem oberen Totpunkt nicht bewegt hat (die Markierung auf dem Öl Kettenrad, das mit der Markierung auf dem Ölpumpengehäuse ausgerichtet ist). Wenn der Motor während der Installation der Steuerkette vom oberen Totpunkt bewegt, können Sie den Rest der Steuerkette mit schlaff es versehentlich zu installieren, oder ganz in der falschen Position.

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