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2 Cycle-Motor Fuel System Reinigung

2012-02-20 0
   
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FortsetzenDie Tatsache, daß man Öl zu dem Kraftstoff in 2-Takt-Motoren hinzuzufügen ändert viele der Eigenschaften des Kraftstoffs, einschließlich der Art und Weise, in der er verrottet und die Reinigungsverfahren erforderlich, um es zu entfernen. Während die
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2 Cycle-Motor Fuel System Reinigung


Die Tatsache, daß man Öl zu dem Kraftstoff in 2-Takt-Motoren hinzuzufügen ändert viele der Eigenschaften des Kraftstoffs, einschließlich der Art und Weise, in der er verrottet und die Reinigungsverfahren erforderlich, um es zu entfernen. Während die meisten Techniken, um ein 2-Zyklus-Kraftstoffsystem nahezu identisch sind mit denen für herkömmliche 4-Takt-Anwendungen verwendet aufzufrischen verwendet, braucht Pflege, das System der verdorbenen Öl sowie Kraftstoff zu befreien genommen werden.

Grundprobleme

Alt 2-Takt-Öl hat zwei grundlegende Probleme. Der erste ist, dass das Öl selbst in Gegenwart von Lösungsmitteln wie Benzin instabil wird, ist es dünner und seine inhärente Viskosität in einen klebrigen Film umzuwandeln, der Filter und Vergasern Clogs. Dieser Lack ist ähnlich der in jedem Benzinmotor gefunden, aber die demontierten Ölmoleküle machen es dicker und unflexibler.

Das zweite Problem ist, dass die meisten modernen Benzin-Ethanol enthält, die Linien Kraftstoff essen und den Abbau von Öl beschleunigen. Neben den üblichen Kraftstoff Lack, Gummi gelöst seinen Weg, obwohl die Filter des Systems und in die kleinen Kanäle des Vergasers.

Brennstoffaufbereitung

Wenn Ihr Motor mit schlechten Kraftstoff bereits ausgeführt worden ist, aber immer noch funktioniert, können Sie in der Lage sein, mit einem 2-Takt-spezifischen Schiffskraftanlage, wie sie von Evinrude verkauft wegzukommen. Bei einem Durchschnitt von etwa 6 $ pro Flasche, ab 2010, tun solche Brennstoffanlagen eine große Aufgabe zu lösen verbauten Lack und Gummi im Kraftstoffsystem. Sie könnten einen normalen Kfz-Zusatzstoff verwenden, aber viele von ihnen tun so einen guten Job Öl aufzulösen, dass sie brechen die Moleküle erforderlich, um den Motor glatt zu halten und glücklich.

Marine-Additive werden wie jedes andere verwendet werden; fügen Sie sie einfach in den Tank (8 oz. Zusatzstoff für je 32 Gallonen oder weniger Kraftstoff) und den Motor bei Teillast laufen, bis der Tank leer läuft. Wenn der Motor immer noch schlecht läuft, dann werden Sie ein wenig mehr in die Tiefe mit Ihrem Reinigung gehen müssen.

System Maintainence

Wenn die Kautschukmoleküle um im Kraftstoffsystem schwimmend unwiderruflich die Kraftstofffilter verstopft sind, ist ein Austausch erforderlich. Nachdem Sie den im Tank befindlichen Kraftstofffilter, Inline-Filter und Vergaser Filter austauschen, sollten Sie ernsthaft in Erwägung ziehen Ihre Lager Gummi-Linien mit den speziell für den Einsatz mit Ethanol zu ersetzen. Ansonsten sind Sie in vielleicht zwei Jahren zwischen Linie Ersatz suchen.

Carb / Injector Reinigung

Wirklich gummiert Kraftstoffsysteme erfordert Demontage und Reinigung des Motor Vergaser oder Einspritzventile. Mit dem Vergaser auseinander, sollten Sie Ihre Reinigungsaufwand an den Nadelventilen und Düsen zu konzentrieren, da diese das Kraftstoffsystem die natürliche Engstellen sind. Sie können Ihre Ventile und Düsen in flüssigem Vergaserreiniger über Nacht einweichen, aber der Austausch kann einfacher und zuverlässiger sein.

Kraftstoff-Injektoren sind teuer, so dass sie die Reinigung sollte auf jeden Fall eine Priorität sein. Das Verfahren ist ein wenig komplex und erfordert eine 12-Volt-Stromquelle, die wiederholt ein- und ausgeschaltet gefahren werden können, aber solche Einstellungen können zu Hause gebaut werden. Wenn Sie die Materialien oder das Vertrauen fehlt eine einfache Injektor-Cycler zu bauen, dann können Sie 90 Prozent aus dem Weg zu perfekt sauber Injektoren einfach durch ihre Metallkörper in flüssigem Vergaserreiniger für 24 bis 48 Stunden suspendiert.

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