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1999 Honda CR250 Technische Daten

2012-07-31 0
   
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FortsetzenDer Honda CR250 war ein Motocross-Motorrad, das erste im Jahr 1973 für die Öffentlichkeit freigegeben wurde es im Jahr 2007 eingestellt wurde dieses Modell für fast 37 Jahre in Produktion war. Für das Jahr 1999 wurde der CR250 als Honda CR250R gebran
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Der Honda CR250 war ein Motocross-Motorrad, das erste im Jahr 1973 für die Öffentlichkeit freigegeben wurde es im Jahr 2007 eingestellt wurde dieses Modell für fast 37 Jahre in Produktion war. Für das Jahr 1999 wurde der CR250 als Honda CR250R gebrandmarkt. Wesentliche Änderungen wurden für das Modell 1999, darunter eine neu erfunden Motor und neue Suspensionen hergestellt.

1999 Modelländerungen

Das 1999 CR250R hatte mehrere Änderungen am Rahmen und Motor. Der Motor wurde mit einem neuen 38 mm Flachseite Vergaser ausgestattet, zusammen mit einem neu geformten Strahl Schaltung und einem Dual-Kegel Nadel. Es wurde auch mit einem Sechsgang-Blütenblatt Membranblock, hergestellt, die € ™ t auf den vorherigen CR250 Modelle wasnâ. Der Motor cylindersâ € ™ Haupthafen wurde auch auf 0,2 mm gesenkt, mehr Leistung auf den Low-End und Midrange-min-Ausgang zu ermöglichen. Ein neues Rohr war auch mit einer neuen Verbrennungskammer, und ein 16-Bit-Zentralverarbeitungseinheit aufgenommen in dem Zündsystem für eine bessere Zeitsteuerung und Leistung zusammen installiert.

Antriebsstrang

Die 1999 CR250R wurde mit einem 249 ccm Flüssigkeit ausgestattet gekühlt, Zweitakt-Einzylindermotor. Es hatte eine Bohrung und Hub von 2,61 bis 2,93 Zoll und ein Verdichtungsverhältnis von 8,7: 1. Es kam auch mit einem Fünf-Gang-Getriebe mit Kettenantrieb Übertragungsstandard. Die Zündanlage war ein Solid-State-Karte-Typ digitale Zündung mit elektronischer Früh. Die engineâ € ™ s Gesamt Nennleistung beträgt 45,5 PS, und seine Tankvolumen betrug 7,6 Liter.

Chassis und Rahmen

Die 1999 CR250Râ € ™ s Rahmen und Fahrwerk wurden ebenfalls modifiziert. Die Suspension an beiden Rädern wurde geändert, geändert Federn Hinzufügen und Preise zu dämpfen. Die Vorderradaufhängung war ein 47-mm-Upside Showa-Gabel. Die hintere Aufhängung wurde ein Pro-Link Showa einzigen Schlag mit Federvorspannung und ergänzt so die vorderen suspensionâ € ™ s Fähigkeit zur Verringerung der Reibung während der Bewegung. Die Vorderradaufhängung wurde auch kürzer als frühere Versionen, eine niedrigere Sitzhöhe ermöglicht und eine bessere Lenkung. Die Vorderradbremse war eine einzelne Scheibe mit Doppelkolben-Bremssättel, während die hintere Bremse eine einzelne Scheibe mit einem Kolbenzange war.

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