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1998 Polaris Sportman 500 Technische Daten

2012-05-05 1
   
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FortsetzenDie 1998 Sportler 500 war eine mittelgroße, Geländefahrzeug von Polaris produziert. Die etwas schlankes Design dieses Vierrad ähnlich wie ein Sport ATV gemacht. Jedoch ähnelte die Traggestelle und große Reifen ein Dienstprogramm ATV. Das Unternehmen
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1998 Polaris Sportman 500 Technische Daten

Die 1998 Sportler 500 war eine mittelgroße, Geländefahrzeug von Polaris produziert. Die etwas schlankes Design dieses Vierrad ähnlich wie ein Sport ATV gemacht. Jedoch ähnelte die Traggestelle und große Reifen ein Dienstprogramm ATV. Das Unternehmen namens Polaris Sportsman 500 HO meistverkauften automatischen 4x4 ATV Welt. Sie propagiert es für seine Trail-Reiten Fähigkeit und behauptete, es für die Jagd perfekt war, nach ihrer Website.

Motorspezifikationen

Die 1998 Polaris Sportsman 500 kennzeichnete eine Einzylinder-Viertaktmotor, der auf Benzin lief. Die gesamte Kolbenverlagerung des Motors betrug 499 Kubikzentimeter. Die Bohrung durch Takt des Motors war 3,62 von 2,95 Zoll und die Kolbenbohrung durch Schlaganfall verwendet, um ein Über Quadrat und kurzhubigen Design. Der Motor hatte insgesamt vier Ventile auf dem einzelnen Zylinder.

Ausrüstung

Das ATV hatte eine einzelne Zündkerze. Das Modell Modellnummer des Zündkerzen war BKR5E, hergestellt von NGK. Das Kraftstoffsystem verwendet, um einen Vergaser und einen digitalen kapazitiven Entladungszündung, die auch als CDI bezeichnet. Das Motorschmiersystem kennzeichnete eine Nasssumpf-System. Die Übertragung war Handbuch und verwendet, um eine kabelbetriebene und Nasskupplung Design. Der Vorderreifen Code war 25 / R, während der hintere 25.11 R10 Reifen verwendet.

Eigenschaften und Aussehen

Die 1998 Polaris Sportsman 500 wurde mit zwei Sitzen ausgestattet, um ein Maximum von zwei Fahrern zu ermöglichen. Der Körper vorgestellten Doppelscheinwerfer und ein drittes, am Lenker montierte, dritte Scheinwerfer. Das Vierrad kennzeichnete auch kurze Lenker. Für zusätzliche Frachtkapazität hatte die vorderen und hinteren Ende ein Gepäcknetz. Die Heckladezahnstangen könnten auch für einen zweiten Fahrer als Griffleiste funktionieren, auf zu halten. Ein Antiblockier-Bremssystem war auf dem Quad nicht verfügbar.

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