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1995 Ford Mustang GT 5.0 Spezifikationen

2012-03-30 1
   
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FortsetzenDie vierte Generation des Ford ikonischen, Segment-Definition Pony-Car war eine interessante Kombination aus dem alten und dem neuen. Wenn es für das Modelljahr 1994 debütierte, seine dramatisch, war sportliches Styling eine wesentliche Abweichung vo
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Die vierte Generation des Ford ikonischen, Segment-Definition Pony-Car war eine interessante Kombination aus dem alten und dem neuen. Wenn es für das Modelljahr 1994 debütierte, seine dramatisch, war sportliches Styling eine wesentliche Abweichung von der der dritten Generation Version es ersetzt. Das Auto-Design, die zwar nicht besonders "retro", hat das Original, 1960er Modell in vielen Details, wie zum Beispiel die Seite Kugeln und "Streifen" Rückleuchten erinnert.

Maße

Trotz seiner dramatisch anders aussehen, aber die vierte Generation des Mustang wurde auf der gleichen Frontmotor, Hinterradantrieb "Fox" Plattform als das scheidende Modell gebaut. Dies führte einige zu dem Schluss, dass die vierte Generation des Auto eher wie ein ganz neues Modell sah, als es wirklich war. Der 1995 Mustang GT war im wesentlichen identisch mit der Version 1994.

Der 1995 Mustang GT könnte als Coupé oder ein Cabrio werden musste. Das Coupé gemessen 181,5 cm in der Länge, 71,8 cm in der Breite und 53,4 cm in der Höhe und hatte einen 101,3-Zoll-Radstand. Anders als eine geringfügig geringere Höhe von 53,3 Zoll, teilte sich das Cabrio die äußeren Abmessungen des Coupés. Im Coupé bekam der Fahrer und Beifahrer 38,2 Zoll Kopffreiheit, 53,5 Zoll Schulterfreiheit, 52,3 Zoll Hüftraum und 42,5 Zoll Beinfreiheit. Fondpassagiere bekam 35,8 Zoll Kopffreiheit, 52 Zoll Schulterfreiheit, 48,7 Zoll Hüftraum und 30.2 Zoll Beinfreiheit. Der Mustang Cabrio bot dem Fahrer und Beifahrer 38 Zoll Kopffreiheit, 53,5 Zoll Schulterfreiheit, 52,3 Zoll Hüftraum und 43,5 Zoll Beinfreiheit. Rücksitz Fahrer bekam 35,3 Zoll Kopffreiheit, 41,2 Zoll Schulterfreiheit, 41 Zoll Hüftraum und 30.2 Zoll Beinfreiheit. Der Kofferraum des Coupés konnte 10,9 Kubikfuß im Wert von Ladung zu halten, während die Cabrio der Platz für 8,5 Kubikfuß hatte.

Drivetrain & Chassis

Der Mustang GT wurde von Ford ehrwürdige 5.0-Liter "Windsor" V-8 angetrieben. Dies war der gleiche Motor, der so viele Mustangs der dritten Generation, sowie zahlreiche andere Ford-Fahrzeuge angetrieben hatte. Die bewährte, OHV-Motor wurde für 215 PS bei 4.200 Umdrehungen pro Minute und 285 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.400 Umdrehungen pro Minute gut. Die Leistung wurde entweder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatikgetriebe auf das Pflaster geschickt. Ein Sperrdifferenzial kam Standard. Der Mustang kennzeichnete ein MacPherson aus zurück Vorderradaufhängung und eine Live-Achsstrebe.

Performance

Während der Mustang GT ein anständig schnelles Fahrzeug für seine Zeit war, erhielt es erhebliche Kritik für seinen Mangel an Pep im Verhältnis zu anderen V-8 Ponyautos. Im Vergleich zu seinen Hauptrivalen - der Chevrolet Camaro Z28 - es hinkte deutlich in der Leistung. Der Ford konnte von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 6,7 Sekunden beschleunigen und eine Viertel-Meile laufen in 15,2 Sekunden auf 89,6 Stundenmeilen abzuschließen. Nicht schlecht, aber deutlich langsamer als der Camaro. Der 1995 Camaro Z28 prahlte a 0 auf 60 mph am besten von 5,7 Sekunden, und konnte die viertel Meile in 14,2 Sekunden auf 98,8 Stundenmeilen Explosion durch. Wenn es um die Handhabung und Bremsen kam, blieb der Mustang GT einen kompetenten - wenn auch nicht klassenbeste - Darsteller. Auf einem 200-Fuß-Skid-Pad, erreicht 0,87 g der Querbeschleunigung und es könnte ein 600-Fuß-Slalomkurs auf einem respektablen 66,3 Stundenmeilen navigieren. Eine 60-zu-0 Stundenmeilen Nothalt nahm den Mustang GT 131 Meter zu vervollständigen.

Sicherheit

Dual-Front-Airbags kam Standard. ABS war als Option zur Verfügung. Traktionskontrolle, wurde jedoch nicht angeboten.

Consumer Data

Mit dem automatischen Getriebe erhielt der Mustang GT ein EPA Kraftstoffverbrauch Bewertung von 15 mpg in der Stadt und 22 mpg auf der Autobahn. Mit dem manuellen Getriebe, Fahrtstrecke von 1 mpg erhöht, obwohl Stadt Meilenzahl gleich geblieben. Im Jahr 1995 begann der Mustang GT Coupé bei $ 18.105 und das Cabrio hatte einen Basispreis von $ 22.795. Ab 2014 heißt es Kelley Blue Book, dass ein Coupé in einem gut gepflegten Zustand ca. 1840 $ wert ist. Ein Cabrio-Modell soll für rund 2540 $ gehen.

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