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1995 Camaro Z28 Specs

2012-12-15 0
   
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FortsetzenEntwickelt als Reaktion auf die überaus erfolgreichen ersten Generation Ford Mustang, kombiniert die original Chevrolet Camaro ein relativ kompaktes Chassis mit aggressiven, sportliche Optik und ein Lineup von leistungsstarken Motoren. Zusammen mit d
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Entwickelt als Reaktion auf die überaus erfolgreichen ersten Generation Ford Mustang, kombiniert die original Chevrolet Camaro ein relativ kompaktes Chassis mit aggressiven, sportliche Optik und ein Lineup von leistungsstarken Motoren. Zusammen mit dem Pontiac Firebird, umfasste der Camaro und Mustang eine neue, informelle Automobil-Klassifizierung: Ponyautos. Sie nahmen die Haltung und Reifen Raucher Leistung, die Muskelautos ein kulturelles Phänomen gemacht hatte, und gab sie in kleiner, leichter und in der Regel mehr-erschwingliche Pakete. Die vierte Generation des Camaro, der 1993 debütierte, hielt die gleichen grundlegenden Entwurf intakt. Es gezeigte Heckantrieb, einen verfügbaren großen V-8, extrovertiert Aussehen und einen relativ günstigen Preis Aufkleber. Das 1995 Z28 Modell wurde durch die viel gepriesene LT1 angetrieben V-8, die ursprünglich in der 1992 Corvette erschienen war.

Maße

Der Z28 war ein in Coupé und Cabrio Karosserievarianten. Das Coupé war 193,2 Zoll lang, 74,1 Zoll breit und 51,3 Zoll hoch, mit einem 101,1-Zoll-Radstand. Bei 52,0 cm in der Höhe, war das Cabrio ein klein wenig größer mit seiner Spitze nach oben, aber ansonsten hatten die gleichen Außenabmessungen wie das Coupé. Die Coupés Vordersitze versehen 37,2 Zoll Bauhöhe, 57,4 Zoll Schulterfreiheit, 52,8 Zoll Hüftraum und 43 Zoll Beinfreiheit. Passagiere zu den eher engen Rücksitz des Autos Absteiger bekam 35,3 Zoll Kopffreiheit, 55,8 Zoll Schulterfreiheit, 44,4 Zoll Hüftraum und 26.8 Zoll Beinfreiheit. Die Cabrio der Vordersitze angeboten 38 Zoll Kopffreiheit, 57,4 Zoll Schulterfreiheit, 52,8 Zoll Hüftraum und 43 Zoll Beinfreiheit. Fondpassagiere bekam 39 Zoll Kopffreiheit, 43,5 Zoll Schulterfreiheit, 43,7 Zoll Hüftraum und 26.8 Zoll Beinfreiheit. Der Kofferraum des Coupés hatte eine Kapazität von 12,9 Kubikfuß. Das Cabrio hatte einen kleineren, 7,6 Kubikfuß Stamm aufgrund seiner versenkbares Verdeck.

Drivetrain & Chassis

Eingebettet unter der glatten der Z28, schräge Motorhaube war der 5,7-Liter-LT1-V-8. Eine klassische, bewährte Gestängekonstruktion mit zwei Ventilen pro Zylinder, theengine löschte 275 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und 325 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.000 Umdrehungen pro Minute. GM 4L60E Viergang-Automatik oder die Borg-Warner T-56 Sechsgang-Schaltgetriebe: Die Stromversorgung wurde über eine von zwei Übertragungen an die Hinterräder geschickt. Ein Sperrdifferenzial kam Standard. Die Z28 kennzeichnete eine Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und einen altmodischen Starrachse Setup im Fond.

Performance

Der Z28 war eine starke Leistung Schnäppchen in seiner Zeit. Es könnte in 5,7 Sekunden, und Explosion durch die Viertel-Meile in 14,2 Sekunden auf 98,8 Stundenmeilen von 0 bis 60 Meilen pro Stunde beschleunigen. Die Chevy Höchstgeschwindigkeit betrug 155 Meilen pro Stunde. Als es um Bremsen und in Kurven, blieb die Z28 sehr beeindruckend. Es könnte in 112 Meter von 60 Stundenmeilen stoppen. Auf einem 200-Fuß-Skid-Pad, erreicht 0,88 g der Querbeschleunigung. Schließlich könnte die schnelle Chevy seinen Weg durch eine bei einem schnellen 68,3 Stundenmeilen 600-Fuß-Slalomkurs fahren.

Sicherheit

Der Z28 kam serienmäßig mit vier Scheibenbremsen mit ABS und Dual-Front-Airbags. Traktionskontrolle war als Option zur Verfügung.

Consumer Data

Als einer von Leistung Auto mit einem großen V-8 unter der Haube erwarten würde, war der Camaro Z28 nicht zu den treibstoffsparende Autos seiner Zeit. Mit dem automatischen Getriebe, war es bei 15 mpg in der Stadt und 23 mpg auf der Autobahn-EPA bewertet. Das Handbuch ausgestattete Version erhielt eine fast identische 15-24 Bewertung. Wenn es neu war, hatte der 1995 Z28 Coupé einen Basispreis von 18.160 $, während das Cabrio bei 23.195 $ gestartet. Kelley Blue Book berichtet, dass ab 2014 ein Coupé in einem guten gebrauchten Zustand ist im Wert von ca. 2.260 $. Eine vergleichbare Drop-Spitze sollte für etwa 3035 $ gehen.

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