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1992 Chevrolet S10 Pickup 2.8 Specs

2013-09-11 3
   
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FortsetzenChevrolet auf Gold gestoßen mit seinem ursprünglichen S-10 Mini-Truck. Die Ölkrise und Emissionsstandards der 1970er Jahre gezwungen, den Herstellern und den Kauf der Öffentlichkeit eine von zwei Möglichkeiten zu akzeptieren: große Fahrzeuge mit schw
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Chevrolet auf Gold gestoßen mit seinem ursprünglichen S-10 Mini-Truck. Die Ölkrise und Emissionsstandards der 1970er Jahre gezwungen, den Herstellern und den Kauf der Öffentlichkeit eine von zwei Möglichkeiten zu akzeptieren: große Fahrzeuge mit schwachen Motoren, die Emissionen und Kraftstoff sparen, oder kleinere Fahrzeuge passieren könnte, die das gleiche tun könnte, aber fuhr nicht wie constipated Nilpferde. Das 1992 Modelljahr war eines der letzten für Chevy ursprünglichen und sehr beliebten S-10, bevor das Chassis an Gewicht, Komplexität und Kosten begonnen, mit der zweiten Generation beginnen.

Wesentliche

In den frühen 1980er Jahren, die meisten inländischen Hersteller wie GM wurden mit einem Markt gefangen, die kleiner und sparsamer Fahrzeuge gefordert, und keine Wettbewerbsentwürfe auf dem Tisch zu bieten. Es war während dieser Zeit, dass viele Taube Kopf voran in die Praxis der Abzeichen Engineering "captive Importe," Fahrzeuge konstruiert und gebaut von ausländischen Partnern und rebadged im Inland. Nicht alle gefangen Import Geschichten gedreht schlecht aus, obwohl; die erste Generation der S-10 - 1982 bis 1993 - war nicht mehr und nicht weniger als ein rebadged Isuzu KB Pickup. Zunächst kam es mit einer Reihe von Isuzu Motoren, sondern von 1992 kam mit einer Auswahl von drei verschiedenen GM-Motoren.

Antriebsstrang

Der 2,8-Liter, 60-Grad-GM V-6 war der mittlere Motor in der Aufstellung für das 1992 Modelljahr zwischen dem 105-Pferd, 2,5-Liter, "Iron Duke" Vierzylinder und dem 160-Pferd ", drei -Quarter Small-Block "4,3-Liter V-6. Die 60-Grad-V-6 war nie GM beliebteste Motor, aber es war viel kleiner und leichter als der Buick 3,8 Liter oder 4,3 Liter und unter der Voraussetzung ausreichender Leistung und Kraftstoffverbrauch für dieses Chassis. Die LL2-Version in diesem Modelljahr verwendet Drosselklappenkörper Injektion 125 Pferde bei 4.800 Umdrehungen pro Minute und 150 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.400 Umdrehungen pro Minute zu machen. Dieser Motor war nur in zwei Allrad-Lkw, entweder mit einer Viergang-Automatik oder ein Fünf-Gang-Schaltgetriebe.

Chassis

Die S-10, wie die meisten Pickups, war in einer Reihe von verschiedenen Konfigurationen erhältlich unterschiedlichen Bedürfnisse zu erfüllen, aber die mittleren Ebene 2,8 Liter wurde in der größten und schwersten angeboten. GM bot diesen Motor in allen S-10s Standard-Kabine, auch mit dem erweiterten 7,3-Fuß-Bett; kam es auch in verlängerter Kabine Lkw, vorausgesetzt, dass diese Lkw die kürzere 6-Fuß Bett verwendet. Der 2,8-Liter-ein Zuhause gefunden in Lastwagen mit 108.3-, 117.9- und 122.9-Zoll-Radstand Chassis und Körperlängen von 178,2, 192,8 und 194,2 Zoll. Alle S-10s waren 64,7 Zoll breit und Höhe von 61,6 bis 63,5 Zoll in Abhängigkeit von dem Rad, Reifen und Fahrwerkspaket variiert. Mit diesem Motor reichte Leergewicht von 2.700 bis 2.900 Pfund.

Consumer Data

Mit dem 2,8-Liter-Motor, der S-10 bewertet 17 mpg in der Stadt und 23 mpg auf der Autobahn, die wie man erwarten könnte, befindet sich zwischen dem Vierzylinder der 20 Stadt und 25 Autobahn und der 4,3-Liter der 16 Stadt und 22 Autobahn. Gebrauchte Preise für dieses LKW alle über dem Platz, von $ 500 für einen Rennfahrer zu $ ​​3.500 für einen reinen Beispiel - diese Art von Varianz ist ziemlich typisch für ein populäres Zugpferd und Fahrer wie die S-10. Wenn Sie kaufen suchen, ist der 2,8-Liter wahrscheinlich nicht das Richtige für zu schießen. Die 4,3-Liter des bewerteten Kraftstoffverbrauch ist nur ein Tick niedriger und der 2,8-Liter-Kraft und Leistungsbereich meinen Sie mit dem Verkehr, es ist ziemlich schwer zu halten um sich zu schlagen haben. Das wird der 2,8-Liter des geringen Kraftstoffverbrauch Vorteil gegenüber dem 4,3-Liter zu negieren. Also, in der realen Welt, sind Sie am besten aus für den Vierzylinder geht, wenn Sie den Kraftstoffverbrauch wollen, und die 4,3-Liter für alles andere.

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