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1968 Ford Galaxie 500 Cabrio: Weltraumforschung

2007-05-10 0
   
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Ein Jahr vor dem Apollo 7 auf den Mond gewagt, 1968 Modelle von Ford Full-Size-Routinier, der Galaxie 500, begann auf Händlerlosen zu erscheinen. Zu diesem Zeitpunkt hatte Ford für ein Jahrzehnt in seiner eigenen Galaxie 500 "space race" gewesen. Erhältlich in fünf Ausstattungsvarianten und nicht weniger als 13 Konfigurationen, auf das 1968-Modell angeboten Raum schweifen innen und, in konvertierbaren Form einer weit offenen Blick auf die letzte Grenze.

Die Galaxie 500 debütierte im Jahr 1959. Nur zusätzliche Verzierungen und verschiedene Typenschilder unterscheiden das neue Auto von der Fairlane. Der Umsatz lag solide und mit einer Auswahl von sechs Modellen und vier Motoren, die von einem 145-PS-Sechszylinder mit einem 300-PS-V8, die Galaxie 500 eine Nische als Ford-Full-Size-Auto der Zukunft geschnitzt. Durch den 1960er Jahren gab aufeinanderfolgenden Umgestaltungen und optional Muskel-Auto-Motoren, einschließlich der 425-PS, 427-cubic-inch V8, der große Ford einen guten Ruf für Leistung sowie Größe.

Bis 1968 wurde der Schwerpunkt in Richtung Luxus-Verschiebung. Ein neuer Körper von einem Chassis 1965 eingeführt untermauert, in verfügbar war Gewohnheit 500, Galaxie 500, LTD, XL und Country Squire trim (die drei letztgenannten

mit verdeckten Scheinwerfern). Motor Optionen waren ein 240-cubic-inch Big Six, ein 390 Thunderbird V8, ein 427 Cobra V8 (verstimmt bis 390 PS) und ein 428 V8. Drei-Gang-Automatik und Schaltgetriebe wurden in allen Modellen zur Verfügung. Ein am Boden montierten Viergang-Schaltgetriebe in die PS-starken Versionen gepaart.

William O'Neil, von Severna Park, Maryland, kaufte seine 1968 Galaxie 500 Cabrio neu für $ 3278 im Frühjahr 1969 als Ersatz für einen älteren Ausweichen und die Mitglieder des anderen Geschlechts zu locken.

"Als alleinstehender Mann, ich habe ich beschlossen, ein neues Auto benötigt Mädchen zu gewinnen, etwas mit Stil, die sie suchen meinen Weg bekommen würde", sagt O'Neil.

Fast 40 Jahre später seine Meadowlark Gelb Tropfen-Spitzen noch zieht Bewunderer. Unter der langen Motorhaube sitzt der 390 V8. Gespeist von einem einzigen Zweivergaser, der Motor war beliebt bei den Käufern, die nicht für die bullige 427/428 big-Blöcke extra verbringen wollten. Mit 265 PS und 390 lb-ft Drehmoment auf Hahn stellt die kleineren V8 mehr als genug Pep die 4108-Pfund-Zweitürer zu treiben.

Das Gewicht des Autos ist spürbar in Kurven, das Fahrwerk ausgeprägte Körperrolle zeigt. Aber die Fahrt des Cabriolets, suspendierte unabhängig vorne über einen oberen-A-Arm / Klein einarmige / Spule-Feder-Kombination und eine Dreilenker / Fest-Achse / Schraubenfeder-Mix auf der Rückseite ist glatt und gut kontrolliert. Leicht reizbar Macht Scheibenbremsen vorne und hinten Trommeln innen 15-Zoll-Räder Reiten bringen die Galaxie zum Stillstand effektiv. Die Drei-Gang, glatt schieb Cruise-O-Matic Getriebe und Servolenkung in O'Neils Auto leihen es ein Gefühl von Luxus.

Die Ford-Innenraum ist alles original, in einer "light Nugget Gold" Schema mit Platz für sechs oben auf Knittermuster Vinyl Banksitze gehüllt. Der Fahrer steht vor einem einfachen schwarzen Armaturenbrett mit einem horizontalen Tacho, Tankanzeige, steuert für Wärme, ein Philco AM-Radio, eine Übertragungsanzeige auf der Oberseite der Lenksäule und sonst sehr wenig. Das schwarze Verdeck hat eine Glashintergrundbeleuchtung und faltet sich unten leicht mit der Veröffentlichung von zwei Klammern. Kraftstoffverbrauch schwebt in den hohen Teenager.

Mit der Spitze nach unten und Sonnenlicht-Streaming, die Galaxie 500 ist ein guter Kreuzer und grandios zu sehen und gesehen werden.

"Ich fahre es 300 bis 400 Meilen pro Jahr jetzt" O'Neil sagt. "Ich habe es an schönen sonnigen Tagen in Paraden."

Körper Stil Revisionen der Galaxie 500 folgte 1969 und '71, was zu noch größeren, Luxus orientierte Modelle. Die Produktion kam zu einem Ende im Jahr 1974 in den Vereinigten Staaten, aber LTD Varianten wurden in Brasilien gebaut bis 1982. Ford 11.832 Galaxie 500 Cabrios im Jahr 1968 verkauft, viele Fahrer zu geben und die Passagiere die Möglichkeit, ihre Dächer zurück zu falten, den Blick gen Himmel und machen ein wenig Raumforschung.

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