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1967 Iso Grifo: Italienische Schönheit, amerikanische PS

2010-05-05 0
   
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Wie die Filmfiguren hatte Forrest Gump und Leonard Zelig, Martyn L. Schorr ein Händchen für die zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein. Nach Schorr mehrere Geschichten über die Taten eines lokalen Autoclub auf Custom Rodder Zeitschrift beigetragen hatte, fragte der Verleger ihn , ob er der Redakteur sein wollte. "Na sicher!" er sagte. Weitere Anschlüsse positioniert Schorr als Haupt von Spezial-Autobauer Baldwin-Motion und als Buick Public-Relations-Manager, im Nordosten seit 18 Jahren.


Diese Geschichte wurde ursprünglich im Jahr 2008 veröffentlicht



Ein Blitz schlug wieder im Jahr 1968, nachdem Schorr eine Iso Grifo getestet hatte , als er Herausgeber des Autos Magazin war. Er erfuhr von einem nicht verkauften Iso Grifo bei Konner Chevrolet in Paramus, New Jersey. Die Frau, die es für befohlen worden war, nicht wie die kastanienbraunen Anstrich. Es war Nummer 47 einer ersten Auflage von 50 von Renzo Rivolta gebauten Autos im Jahr 1967. Diese besondere Iso mit einem Chevrolet 327-cid geliefert wurde, 340-PS-V8, ein Schaltgetriebe und ohne Klimaanlage oder Radio. Es befindet sich unter einer Plane im Corvette Service-Bereich des Händler New Jersey, setzte es zwei Jahre, die zeigen, nur 800 Meilen auf der Uhr.

Iso Grifos wurden von amerikanischen V8-Motoren angetrieben, die in Korvetten als in Italien gebauten Grand Tourer mehr zu Hause waren. Sie waren als zweistelliges Coupés oder als 2 + 2s mit unbewohnbar jumpseats im Rücken, und die Produktion wurde für nur 50 Autos geplant. Von 1965 bis 1974 wurden 412 Iso Grifos gebaut.

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DOLLAR & SENSE

UVP war fast $ 14.000 ($ 90.046 in der heutigen Dollar). Schorr ein Angebot gemacht und wurde kurzerhand abgelehnt. Persistenz ausgezahlt; er ging eine Woche später zurück, bot $ 7.500 und ein Abkommen getroffen wurde. Das Auto wurde an Motion Performance, der legendären Long Island, New York, Chevy-Tuner geliefert.

Baldwin-Motion ersetzt die Werksmaschine mit einem neuen 370-PS-LT1, mit freundlicher Genehmigung von Corvette Pate Zora Arkus-Duntov. Die 350-cid-Motor wurde für die kommende 1970 Corvette gebaut, aber es wurde beschlossen, dass der Motor "overcammed und overcarbureted" für ein täglicher Fahrer mit 3,07 Getriebe war. Nach einer geeigneten Ersatz zu finden, wurde alles wieder zusammengeschraubt, ein Baldwin-Motion-Emblem im Motorraum angebracht wurde, und die erste und einzige Baldwin-Motion-built Iso Grifo rollte aus dem Autohaus und in Schorr in die Hände.

Die Giugiaro-eingepfercht Iso Grifo ist ein zurückhaltender Italienisch innen und außen. Wenn Sie schielen, können Sie Designelemente von Mitte Serie Korvetten abholen. Der Innenraum hat ein Armaturenbrett in weich gepolsterten Leder bezogen und mit Holzverkleidung und eine vollständige Auswahl von Messgeräten, einschließlich Iso Grifo-branded Tachometer und Tachometer konfrontiert, letztere zu 200 Stundenmeilen gehen.

auf der Grif Lenkung ist unglaublich langsam, und sein Wenderadius ist riesig. Low-End-Drehmoment ist gut, aber der Mitteltöner ist, wo es gebraucht wird. Ausgestattet mit einem Standard-Borg-Warner T10 Vier-Gang-Schaltgetriebe und einer Autobahn Gang, führt es wie eine historisch korrekten Corvette. Es kreuzt den ganzen Tag lang, ohne schwer zu atmen. Vier-Rad-Scheibenbremsen bringen die Dinge wieder unter Kontrolle und werden von Magnesium Campagnolo-Laufräder mit knockoff Naben versteckt.

Mit nur 12.000 Meilen auf der Uhr, bleibt Schorrs Grifo das einzige neu gekauft, die in den Händen der ursprünglichen Besitzer ist immer noch.

ORIGINAL Listenpreis: $ 14,000

Verkehrswert: 308.000 $ *

* Quelle: RM Automobiles of Arizona Auktion

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