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1965 Ford Econoline Fakten

2012-05-08 1
   
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FortsetzenDer 1965 Ford Econoline ist Teil der E-Serie. Die E-Serie begann 1961 und dauert bis heute 2010 Econoline van war beliebt für nützliche Anwendungen, und in der Tat viele Unternehmen bestellt Flotten von Econolines als robuste Lieferung und arbeitsbed
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Der 1965 Ford Econoline ist Teil der E-Serie. Die E-Serie begann 1961 und dauert bis heute 2010 Econoline van war beliebt für nützliche Anwendungen, und in der Tat viele Unternehmen bestellt Flotten von Econolines als robuste Lieferung und arbeitsbedingten Transportfahrzeuge. Die plumpen Econoline Pickup war ein wirtschaftliches Zugpferd. Die Econolines waren jedoch nicht praktisch Pkw aufgrund ihrer Spartan Interieur und den Motor compartmentâ € ™ s Lage in der Kabine.

Geschichte

Der 1965 Ford Econoline kann seine Wurzeln zu einem nicht verwandten Fahrzeug Spur zu kommen: der Volkswagen Typ 2 Transporter. Der Transporter debütierte im Jahr 1950 und schnell Fuß zu fassen als wirtschaftliche Nutzen van in Europa gewonnen. Seine Popularität von 1960 in die USA ausgebreitet, Volkswagenâ € ™ s billig Käfer und Transporter hat VW eine erhebliche Gefahr für die Detroit-Autohersteller. Ford beantwortet VW mit dem kompakten Ford Falcon und verwendet, um die Falcon Rahmen der Ford-Version des Transporters in 1960. Das 1965-Modell Teil bis 1967 Generation der 1961 begann zu bauen, nach Macsautoparts.com.

Typen

Die 1965 E-Series van wurde als Fenster-Acht-Passagierwagen mit drei Sitzreihen angeboten. Es wurde die Station Bus im Jahr 1961 genannt, aber später in die Falcon ein Jahr geändert. Es war auch als getäfelten Lieferwagen und der Econoline Pickup zur Verfügung. Alle drei Modelle wurden als Frontlenker-Motormodelle ähnlich den großen Sattelzug großen Anlagen der Ära entworfen. Dies stellte den Motor zwischen und etwas hinter den Vordersitzen des Innenraums, durch eine isolierte Glasfaserabdeckung abgeschirmt.

Eigenschaften

Der 1965 Pickup konnte mit dem optionalen benutzerdefinierten Taxi bestellt werden, die einige Auto-wie Annehmlichkeiten wie überarbeiteten Interieur, Dachhimmel, Farbe lackierte Sitzverkleidung und einem Verriegelungs Glovebox Tür. Die Econoline Van kennzeichnete Standard-Dual-Außenrückspiegel, schwere Dachreling und ein Acht-Tür-Option (die vorderen Kabinentüren und Doppeltüren an der Rückseite und auf beiden Seiten).

Größe

Die 1965 Econoline Falcon Rahmen trug einen 109,5-Zoll-Radstand und seine Länge war fast identisch mit dem VW Transporter bei etwa 173 Zoll. Die cab-over-Motor-Konfiguration erlaubt die Transporter und Pick-up deutlich mehr Laderaum als der Transporter.

Unter der Haube

Die Econoline Linie gekennzeichnet zunächst ein sanftmütig 144-cubic-inch, in Reihensechszylinder-Motor, sondern durch die Zeit der 1965-Modelle kamen s die Falcona € ™ 170- und 240-ci gerade Sechser zur Verfügung standen. Die Motoren wurden mit einem Drei-Gang Schaltgetriebe kombiniert.

Performance

Der 1965 Econoline Van war nicht unbedingt eine angenehme Fahrt über weite Entfernungen. Sein Hauptfehler war mit dem Motor Platzierung zwischen den beiden Vordersitzen. Der Motorraum war ungewöhnlich klein, mit dem Motor fest in gestopft. Dies verhindert die Luft aus richtig zirkuliert und die Motoren waren anfällig für Überhitzung. Dies war nicht nur ein gemeinsames mechanisches Problem, aber Wärme sickerte in den Innenraum, so dass Laufwerke an Sommertagen unbequem. wenn der Motorraum an einer Tankstelle auf einer langen Fahrt geöffnet wurde, flüchtete Ferner wird die Motorwärme in den Innenraum. Die Pick-up von stark ungleichmäßige Gewichtsverteilung mit einem leichten Ladebox und schwere Kabine erlitten. Ford kompensiert durch eine 165-lb platzieren. Gewicht über die Hinterräder. Die Econolineâ € ™ s Motorleistung war außergewöhnlich; es erreicht 32 mpg auf.

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