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1956 Beech Bonanza G35 Specs

2012-05-23 0
   
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FortsetzenDie Beechcraft Bonanza G35 war ein kleines Flugzeug kann bis zu fünf Personen bieten. Das Flugzeug wurde für den privaten und geschäftlichen Einsatz konzipiert. Die "V-Leitwerk" gestylt Flugzeug wurde von 1947 bis 1959 hergestellt; 1959 neu gest
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Die Beechcraft Bonanza G35 war ein kleines Flugzeug kann bis zu fünf Personen bieten. Das Flugzeug wurde für den privaten und geschäftlichen Einsatz konzipiert. Die "V-Leitwerk" gestylt Flugzeug wurde von 1947 bis 1959 hergestellt; 1959 neu gestaltete Beechcraft das Flugzeug ein "straight-tail" Design zu haben. Diese Version wurde später als der G36 bekannt und ist noch heute in Produktion. Im Jahr 1956 wurden 476 G35 Jahren gebaut.

Technische Daten

Die G35 hatte eine Continental E-225-8-Kompressormotor, der 225 PS produziert. Die maximale Reisegeschwindigkeit des Flugzeugs betrug 185 Meilen pro Stunde. Die maximale Reichweite der Ebene - ohne die 45-Minuten-Reservetank - war 405 nautischen Meilen. Die G35 maximale Steigrate war 1300 Fuß pro Minute, und seine operativen Decke war 19.000 Meter. Insgesamt Treibstoffkapazität des Flugzeugs betrug 40 Gallonen jedoch nur 34 Gallonen waren "verwendet werden."

Abmessungen und Gewicht

Die G35 hatte eine Spannweite von knapp 32 Fuß, 9-7 / 8 Zoll die Länge des Flugzeugs 25 Fuß war, 1-1 / 4 Zoll, und die Höhe war 7 Fuß, 7 Zoll. Das maximale Startgewicht betrug 2775 lbs. Die gesamte Nutzlast - alles Gewicht, das abnehmbar, wie Besatzung, Passagiere, Kraftstoff und Fracht - war 1053 lbs, aber diese Zahl variiert nach Herstellungsjahr..

Funktionen und Ausstattung

Die G35 kennzeichnete eine V-Leitwerk-Design, das Flugzeug ein unverwechselbares Aussehen verleiht. Das V-Leitwerk-Design reduziert die Anzahl der fliegenden Oberflächen von drei auf zwei, als mit einem Standard verglichen, gerade Leitwerk. Es wurde angenommen, würde dieser Entwurf auch ziehen, Gewicht und Produktionskosten zu senken. Das Flugzeug auch Lang Akkord Stabilatoren gekennzeichnet und eine einzige, Wurf-Joch Kontrolle. Das Flugzeug trug Push-Pull-Motorsteuerungen und elektrischen Propellersteigungsänderungssteuerung. Die Flügel vorge Querrudertrimmung. Der Schaltknauf wurde auf der rechten Seite des Cockpits angeordnet, und die Klappe Kontrolle war auf der linken Seite. Die G35 verwendet "seufzen und berühren Sie" Getriebe und Klappensteuerungstechnik. Es trug auch Klappe und ruddervator Nieten anstelle von Schweißnähten.

Optionale Ausrüstung

Motor-Upgrades zur Verfügung standen, als Hilfsflügeltanks waren, die zusammen weitere 20 Gallonen Kraftstoff gehalten. Dual-Joch Kontrolle war eine Option. Ein langer drittes Fenster war optional und eine Verdunstungsklimaanlage installiert werden könnte. Auch Verbesserungen des Kabinenlüftungssystem gemacht wurden, und Aktualisierungen an der Instrumententafel und der Ebene Avionik installiert werden könnte.

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