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1954 Rolls Royce Silver Dawn: Ein Rolls steigt auch

2007-10-04 1
   
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Es war, weil die Sonne auf dem britischen Empire unterging, dass der Silver Dawn entstanden ist.

Im Gegensatz zu einigen seiner kontinentalen Konkurrenten, sah voraus, Rolls-Royce schwindet nur Möglichkeiten in der Nachkriegszeit für hyperexpensive Exoten wie der V12 Phantom III. An seiner Stelle gerollt rollt den Sechszylinder-Silver Wraith. Das gleiche Chassis, aber mit einer kürzeren (120 Zoll) Radstand, kleiner (16-Zoll) Räder und SU-Doppelvergasern, diente auch als Bentley Mark VI, die Körper katalogisiert angeboten, während der Silver Wraith nicht. Bis 1949 führte jedoch die dringende Notwendigkeit für ausländische Bargeld an die allererste Fabrik-bodied Rolls, wie der berühmte griechische Gitter auf den Bentley gepfropft wurde "Standard Stahl Saloon." Mit der kleineren Abmessungen des Bentley und einer einzigen Stromberg Vergaser, die Silver Dawn resultierte, wurde zunächst nur für den Export bestimmt.

Für 1951, dass die F-Kopf-Motor alle Rollen / Bentleys angetrieben wurde, wurde von 4257 ccm bis 4566 ccm aufgebohrt. Für '52 wurde der Bentley R-Typ, mit einem erweiterten Gepäckschließfach, während der Silver Dawn die Silver Dawn blieb, mit einem längeren Stamm. Die Silver Dawn wurde am Earls Court in Großbritannien im Oktober '53 ausgestellt; Inlandsverkäufe begann bald nach.

Fahrgestellnummer SPG 77 wurde ursprünglich mit optional zu blinken Blinker an R. Zelker von Park Road, London, geliefert und neu verfügbaren Hydra-Matic-Übertragung (in Lizenz von General Motors). Bob Leonard hat das Auto seit 1998 im Besitz.

Das Cockpit ist Jahrgang schmale, die Sitze auf einer Stufe mit den besten die Vereinigten Staaten dann angeboten. Der Start erfordert die Schlüssel um 180 Grad zu drehen, drehen auf der "Hauptschalter" und dann das Zündschloss und schließlich drücken den Startknopf. Eine kurze, handliche Stab schaltet das Getriebe in das Laufwerk. Das Getriebe scheint programmiert, so schnell wie möglich in hoch aufstehen, was nicht ideal für die Beschleunigung ist. Während 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 17 Sekunden nicht schnell war schon damals war es nicht aus der Jagd, entweder für eine 4057-Pfund-Luxuslimousine. Moderne Tester geschätzte 125 PS und getaktet 86 Stundenmeilen an der Spitze. Mehr zu dem Punkt, ist die Dämmerung so ruhig wie, na ja, der Morgendämmerung. Das lauteste Geräusch, das Sie bei 60 Stundenmeilen hören ist der Wind Andrang rund um die A-Säulen.

Der Nocken und Rollenlenkung ist schwer, aber schnell und direkt, mit einer sehr guten Straßengefühl. Während das Chassis uns zu weich schien, verdient der Silver Dawn agiles Handling Lob in seiner Zeit. Die mechanisch-Servo-Bremsen gut funktionieren (sie nur in den vorderen Hydraulik sind), aber einige Umerziehung des Fahrers erfordern, da sie mehr Aufwand verlangen, nicht weniger, wenn sie von niedrigeren Geschwindigkeiten zu stoppen.

Insgesamt stellt das Silver Dawn eine glückliche Kombination von Komfort und 1950er Jahren eine Art von Vorkriegs-Eleganz, die schnell verschwinden wurde.

Über 760 wurden gebaut, bevor die größer, schwerer, moderneren und leistungsfähigeren Silver Cloud ersetzt es im Jahr 1956. Die individuell nur Silver Wraith leise schlüpfte

1959 c

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