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1929 Rolls-Royce Phantom Tourer: Flawless Splendor

2004-03-14 1
   
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CLARA BOW eine der ersten modernen Vamps WAR, ihre Sterne-Qualität von Es, den Titel eines ihrer Filme verewigt. In den späten 1920er Jahren wurde der Hollywood-Filmgöttin den Übergang machen Bewegung zu klingen Bilder-sang sie in ihrem Talkies-wenn ein Streit um eine Glücksspiel-Gesetz in einem Casino in Lake Tahoe in den Zeitungen berichtet wurde. Eine zweite öffentliche brouhaha mit ihrer Sekretärin endete mit einem sensationellen Gerichtsverhandlung, Wiederzündenden negative Presse. Interessanterweise, das Auto Bow als Verlobungsgeschenk zu dieser Zeit erhalten haben, ein 1929 Rolls-Royce Phantom Tourer, war auch aus auf den Weg gebracht.

Nach dem Ersten Weltkrieg amerikanische Investoren bekam Lizenz Rolls-Royce in den Vereinigten Staaten, und ein Kader der englischen Arbeiter zu bauen kam Massachusetts in Springfield, Rolls Produktion zu überwachen, über. Die Auslieferung der ersten Modell, dem Silver Ghost, begann im Jahre 1921 mit der Produktion des Phantom im Jahr 1927 starten Diese Autos kamen als Springfield Rolls-Royce bekannt sein. Sie waren meist amerikanische Bau der englischen Spezifikationen: Waltham Tachos, Motorgussteile aus Muskegon, Michigan, Meister Zündkerzen und Ternstedt Hardware. Amerikaner Aktien der Gesellschaft auf dem Over-the-counter Austausch kaufen konnte.

Bow Derby tourer (im Bild), die ed List- für 17.840 $, wenn ein Ford Model A Tourenwagen kostet etwa $ 460, der englische Rolls Fabrik nach der Stadt Gehäuse benannt wurde. Es war eine von mehreren Serien-Aufbauten Design-ed und von ehrwürdigen New York City Karosseriebau Brewster & Co. gebaut, dann kontrolliert von Rolls-Royce von Amerika. Brewster American- ized die Autos, mit weniger traditionellen Karosserielinien und einfallsreiche Farbe und trimmen, und oft durch Sitze in Begleitung eines Tufting-Englisch Chesterfield-Sofa ähnelt Teil.

Pie keilförmige Türen und Mahagoni Trittbretter sind einige der wunderbaren Design-Merkmale auf dieser Aluminium-bodied tourer-Details perfekt mit dem RR Kühlerhaube koordiniert und fliegende Dame Maskottchen, die aus England importiert wurde.

Der OHV-Sechszylinder-Phantom I Motor, mit einem 4,5-Zoll-Bohrung und 5,5-Zoll-Hub verdrängt 469 Kubikzoll. Es hatte eine Steuer-Bewertung von 43 PS zu einem Zeitpunkt,

ein großer Packard Eight 39 PS. Höhere Bremsleistung wurde nicht bekannt gegeben. Das

mechanische Bremsen an eine Servo auf der Seite des verbundenen sind getriebe sie früh Strombremsen. Das Bijur Schmiersystem erlaubt es dem Fahrer zu Öl das Chassis mit der Wende einem Griff unter dem Armaturenbrett befindet.

Clara Bow hielt die tourer den Zweiten Weltkrieg, ist es manchmal für Bewegtbild Verwendung Kreditvergabe aus. In den 1950er Jahren setzte sich draußen in einem Museum Kalifornien, wo die ursprünglichen CM Hall-Martini-Glas-förmigen Scheinwerfer ausgetauscht wurden für die Marchal Lampen es heute hat. Später, Thomas Watson Jr., Leiter der IBM, fügte hinzu, das Auto zu seiner Sammlung. Wenn half Watson die Owls Head Transportation Museum in Owls Head (Rockland) gefunden, Maine, Bow Auto ein dauerhaftes Zuhause gefunden.

"Wir zeigen es regelmäßig", sagt Charlie Chiarchiaro, der Direktor des Museums. "Der Tourenwagen-Karosserie-Stil ist eine große Stütze in unserem Vintage Flugzeug zeigt." Der Motor ist sehr ruhig und es läuft auf bleifreies Benzin.

Die Schließung von Brewster New Yorker Geschäft in Dezember 1930 bekannt gegeben wurde, im selben Monat Bow nahm Lieferung ihres Autos. In einem einzigen Jahr, die Depression hatte halbierte Frühling-Feld Rolls Verkäufe zu 200 Autos, die Herstellung von großen Betriebsverluste (Bow Fahrgestellnummer

gibt es in der Mitte des 1929 laufen, Verkauf 18 Monate später) gebaut wurde.

Undercapitalized, Springfield gestoppt 1931. Der Import neuer Pkw-Produktion und Chassis Englisch Rolls Körper verleihende (plus rebodied Fords unter dem Brewster-Namen zu verkaufen) für mehrere Jahre fortgesetzt, bevor das Geschäft geschlossen.

das Phantom Tourer bei Owls Head sehen heute, kann man seine einwandfreie Glanz und schätzen zu genießen, wie gut das Auto, die Qualen der beiden seinem Erbauer und seinem ursprünglichen Besitzer verbirgt.

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